[中國卡車網(wǎng)訊]3月17日上市的歐系頂級重卡--歐曼ETX是福田汽車聯(lián)合歐洲著名的研發(fā)機構(gòu)歷經(jīng)五年之久，在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上共同研發(fā)的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代歐系重卡產(chǎn)品，它應(yīng)用了數(shù)百項歐洲技術(shù)，成為中國卡車領(lǐng)域自主創(chuàng)新的典范。融合了國際潮流的車身設(shè)計，歐洲領(lǐng)先的中重卡技術(shù)開發(fā)以及人性化設(shè)計理念，集動力性、駕乘舒適性、可靠性和安全性于一身，完全達到了國際標準。
作為福田汽車的得力之作，新車取名歐曼ETX意義深遠。據(jù)介紹，歐曼ETX中的ETX由"European"、"
Technological"與"Expert"前三個字母組成，深含歐洲卓越科技典范的意思在里面。行業(yè)人士分析認為，福田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃很有可能是借歐曼ETX平臺來替代外國進口。不難看出，歐曼ETX瞄準的不僅僅是國內(nèi)市場，更看重國際市場，尤其是韓國、日本以及歐美等海外市場。
歐式車身：人性化的高強度歐式車身
歐曼ETX秉承了歐曼重卡一貫的高大威猛車身造型，彰顯了歐洲重卡的陽剛之氣。高精度模具沖壓成型的駕駛倉密封性能達到了嚴格的歐洲標準，可有效防雨、防塵、防噪音。全鋼結(jié)構(gòu)一次性沖壓成型的高頂寬體車身，其中牽引車、載貨車等車身采用四點全浮式減震裝置，多向可調(diào)節(jié)減震座椅，精細化程度更高，密封性更好，在實現(xiàn)安全駕駛的同時，也充分考慮到了現(xiàn)代社會對于環(huán)保的要求。與此同時，在風(fēng)洞實驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)空氣動力學(xué)原理，優(yōu)化了歐曼ETX車身造型，車身迎風(fēng)面積只有6.98平米，與一般重卡7.48平米的迎風(fēng)面積相比，最大限度地降低了風(fēng)阻系數(shù)，比同類重型卡車可節(jié)油12-18%，燃油經(jīng)濟性大大提高。
歐曼ETX配備符合歐洲EEC法規(guī)標準的正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進的高強度歐式駕駛室。駕駛室內(nèi)部的轎車化內(nèi)飾，豪華優(yōu)雅、高檔氣派，符合了現(xiàn)代人的審美情趣。創(chuàng)新設(shè)計的轎車化儀表臺、采用了集成化控制。專門設(shè)計的電器控制窗口，維修便利。淺色柔和的內(nèi)飾裝飾、隔熱隔音、耐用環(huán)保。加大的頂部儲物箱，使儲物的空間更大更寬敞。車身外側(cè)增加的外置內(nèi)開式工具箱，使維修保養(yǎng)更為便捷。采用奔馳技術(shù)的單桿變速操縱系統(tǒng)，使駕駛員長途駕駛操縱更輕便、更靈活。四點全浮懸置、氣囊減震的座椅，整體式側(cè)裙板、后輪罩等設(shè)置都大幅度提高了整車的舒適性能�？蛇x裝的GPS定位系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載冰箱、車載電話、DVD以及電動天窗等配置都使歐曼ETX的舒適性能有了較大提高。就連英國最具權(quán)威的LOTUS公司對歐曼ETX重卡主觀評價后稱，該車的整車舒適性屬國際領(lǐng)先。
歐式底盤：采用最新歐洲底盤技術(shù)
歐曼ETX重卡采用歐洲底盤技術(shù)對底盤進行了優(yōu)化設(shè)計，提高了車架與動力系統(tǒng)、車橋等匹配性。在經(jīng)過10萬公里的軍車試驗場試驗，2年的用戶試驗之后，曾對底盤進行了多達34項的創(chuàng)新改進。如優(yōu)化零部件設(shè)計結(jié)構(gòu)，采用高強度新材料減小自重，提高載質(zhì)量利用系數(shù)；配裝國際最先進的空氣彈簧懸掛系統(tǒng)和少片簧懸架，使行駛平穩(wěn)性能提高15%，有效地保護了貨物的安全運輸；采用加強型的優(yōu)質(zhì)鋼材等，全面提高了底盤的可靠性。
吸收了奔馳技術(shù)的單桿變速操縱系統(tǒng)，操縱輕便靈活，手感清晰，長途駕駛不疲。430大摩擦片螺旋彈簧離合器，扭矩大，穩(wěn)定可靠。整車采用的WEVB發(fā)動機制動技術(shù)，使制動器使用壽命提高了45-55%，大大降低了維修保養(yǎng)成本。采用戴-克發(fā)動機的安裝技術(shù)以及驗收標準和sign－off試驗，使整車的可靠性能得到了最大化提高。
歐美動力：動力強勁的美國康明斯發(fā)動機
歐曼ETX最突出還有它配備了美國康明斯M11發(fā)動機。歐曼ETX共分兩個系列產(chǎn)品：洲際版和豪華版。洲際版采用歐Ⅲ標準的美國康明斯IsMe發(fā)動機，該發(fā)動機最大的一個特點就是大排量、大功率、大扭矩。在低轉(zhuǎn)速800r/min時可提供880-1250N.m的起步扭矩，而且可提供28-45%的扭矩儲備，車輛重載起步、爬坡、丘陵地帶運行時更顯示出其動力強勁的優(yōu)勢，由于發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍寬，特別適合中國道路和駕駛員操作習(xí)慣，減少了換擋次數(shù)，降低了油耗�？得魉拱l(fā)動機還獨有PT燃油系統(tǒng)，采用低壓供油,無高壓油管，不會造成燃油瀉漏；電控高壓噴射時，燃油霧化好、燃燒完全。在歐曼ETX豪華版重卡上，主要配裝濰柴動力專門提供的濰柴06款發(fā)動機，該發(fā)動機引進德國MAN公司專利技術(shù)的WEVB排氣門制動技術(shù)，制動效能提高55%；針對自卸車低速大扭矩運轉(zhuǎn)的特點，設(shè)計了工程版專用動力，更加省油；國內(nèi)獨家采用德國BOSCH公司進口油泵和減速馬達等，可靠性全面提高；復(fù)合材料的發(fā)動機油底殼，發(fā)動機噪音極大降低。
歐曼ETX重卡配裝了美國伊頓S9全同步器變速器，換檔輕便，一檔速比大，扭矩貯備系數(shù)大、爬坡能力強、速比范圍寬，該變速器可保證歐曼ETX重卡在目前中國復(fù)雜的道路情況下，能夠適應(yīng)各種惡劣的駕乘環(huán)境并行駛自如。歐曼ETX同時配裝了485單級減速沖焊驅(qū)動橋，該驅(qū)動橋采用制動間隙自動調(diào)整臂、高性能油封、輪間差速鎖等先進技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強、抗疲勞強度高等突出特點，與我國重卡普遍采用的13噸雙級減速橋相比，該車橋還具有傳動效率高、節(jié)油、承載能力強等優(yōu)點。
多重安全保障設(shè)計：生命比金錢更重要
福田汽車超前的設(shè)計理念注定了歐曼ETX重卡在安全方面尤為突出。據(jù)負責(zé)歐曼ETX開發(fā)的總設(shè)計師介紹，安全性是歐曼ETX重卡的突出"亮點"。在設(shè)計理念上，無論是主動安全性能還是被動安全性能，歐曼ETX都表現(xiàn)不俗。歐曼ETX不僅采用了歐洲最新的框架式駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計理念；還配備了符合歐洲EEC法規(guī)標準的正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進的高強度駕駛室；以及吸能、可伸縮式的轉(zhuǎn)向柱裝置和防沖撞的全浮懸置技術(shù)設(shè)計，這些都使整車在被動安全性能方面出類拔萃。此外，采用的前盤后鼓制動技術(shù)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ASR起步防滑系統(tǒng)使歐曼ETX重卡的制動更有效，安全性能更突出；尤其值得一提的是，歐曼ETX特別針對國內(nèi)用戶重載下坡的使用現(xiàn)狀而采用的WEVB發(fā)動機制動技術(shù)，避免剎車失靈，大幅度提高了下長坡制動的安全性能和制動器的使用壽命；采用的奔馳進口轉(zhuǎn)向器則有效提高了整車的轉(zhuǎn)向安全性能；按照歐洲ECE最新法規(guī)標準的外后視鏡并增加側(cè)下視鏡，確保行駛更安全。除去這些大的方面，歐曼ETX重卡還兼具日系卡車的精細制作，而且前臉配備的燈具符合歐洲最新技術(shù)的法規(guī)要求。
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