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說起常師傅與歐曼GTL的相識，還是常師傅的老婆唐小芳介紹的。常師傅的老婆自20歲左右就開始開公交車，開了十多年，后面因為種種原因，另謀出路。當(dāng)時他包了幾個工地送水泥，但是在買車方面卻犯起愁來，因為市面上的卡車...
歐曼GTL的實(shí)力不僅體現(xiàn)在節(jié)油方面，作為公司卡友圈中第一個實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)十萬公里換機(jī)油的實(shí)列，羅師傅對康明斯ISG可靠性表現(xiàn)的心服口服。同時車輛搭載的iBrake發(fā)動機(jī)壓縮制動技術(shù)，幫助用戶可以輕松應(yīng)對駕馭，駕駛安全性...
歐曼 GTL 的實(shí)力不僅體現(xiàn)在節(jié)油方面， iBrake 發(fā)動機(jī)壓縮制動技術(shù)，讓整個駕駛過程更輕松、安全。
歐曼ETX是由福田戴姆勒汽車針對中國重卡實(shí)際使用工況量身打造的高品質(zhì)重卡，具有適應(yīng)性強(qiáng)，高效率、高收益、安全可靠的特點(diǎn)。推出以來，一直飽受市場和用戶好評，并且迅速成為當(dāng)時國內(nèi)重卡界的明星產(chǎn)品。面對國內(nèi)重卡市...
“這已經(jīng)是我的第二臺GTL超能版了，如果用著不好我會再買一輛嗎?”每逢碰到有來咨詢歐曼GTL的朋友，高師傅總是這么回答他們。
TCO已經(jīng)成為目前歐洲卡車物流業(yè)的必備工具，并且慢慢的開始在國內(nèi)市場興起。福田戴姆勒汽車結(jié)合中國用戶的實(shí)際使用情況，打造出更適合國內(nèi)用戶的歐曼TCO運(yùn)盈寶，旨在開啟中國重卡成本與運(yùn)營的新價值。
鄭師傅，涼山州德昌縣人，歐曼GTL超能版大件運(yùn)輸牽引車車主。自2014年以來，涼山風(fēng)電運(yùn)輸車輛日漸增多，鄭師傅終于也按耐不住，對傾心已久的歐曼GTL下手了。
丁師傅今年41歲，是一名普通的歐曼GTL用戶，主要往返合肥至蘭州，以運(yùn)輸家電為主。他的人生格言是“活著就要有夢，年輕就要在路上，去環(huán)游世界。”
2017年3月15日，在福田戴姆勒汽車北京超級卡車工廠總裝車間，首臺歐曼EST超級卡車緩緩駛下生產(chǎn)線，這預(yù)示著中國首款超級卡車已進(jìn)入量產(chǎn)階段，同時也宣告了中國高端重卡正式步入超級卡車時代。
發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：“我要從南走到北，還要從白走到黑 ”來自云南開遠(yuǎn)市泰安物流的王師傅駕駛的歐曼GTL車?yán)锊シ胖藿〉摹犊嘈猩?，這首歌也是卡車司機(jī)生活的真實(shí)寫照，走南闖北，沒有白天黑夜...
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