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車(chē)輛因故障進(jìn)服務(wù)站最怕什么?“擔(dān)心配件太貴被宰”“擔(dān)心配件不全影響運(yùn)輸效率”“擔(dān)心師傅技術(shù)不行越修越壞”，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)能說(shuō)一籮筐。但從現(xiàn)在開(kāi)始以上的問(wèn)題大可不用擔(dān)心，服務(wù)站的命運(yùn)在你手里掌控，因?yàn)榻夥徘?..
2018年7月20日，運(yùn)滿滿&一汽解放定義車(chē)聯(lián)合發(fā)布會(huì)舉行，首批生產(chǎn)的定義卡車(chē)共推出九款車(chē)型，突出“更智能，更舒適，更可靠，有保障”等特點(diǎn)。運(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁苗天冶，一汽解放事業(yè)本部營(yíng)銷(xiāo)總部副總經(jīng)理、青島整...
在上合組織青島峰會(huì)中，解放輕卡、悍V、龍V及紅旗，共同承擔(dān)峰會(huì)的后勤運(yùn)輸保障任務(wù)。30臺(tái)虎VH廂式車(chē)，10臺(tái)J6F冷藏車(chē)。在如此重量級(jí)國(guó)際峰會(huì)中，解放輕卡為什么能夠擔(dān)當(dāng)重要角色成為本次后勤保障主力運(yùn)輸車(chē)輛呢?
50年在歷史長(zhǎng)河中不過(guò)是短暫的瞬間，但對(duì)于一汽解放青汽而言，卻是0到1500000的突破，創(chuàng)造了令汽車(chē)行業(yè)贊嘆的“青汽速度”和“青汽模式”。
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，車(chē)輛的可靠性、時(shí)效性和節(jié)油性變得越來(lái)越重要。同時(shí)，司機(jī)對(duì)車(chē)輛的舒適度和安全配置也提出了更高的要求，天V牽引車(chē)因勢(shì)而動(dòng)，直擊物流運(yùn)輸痛點(diǎn)：安全、可靠、省油、舒適，助力卡車(chē)司機(jī)以低成本創(chuàng)造...
卡車(chē)運(yùn)費(fèi)一直“跌跌不休”。簡(jiǎn)單的點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸已經(jīng)無(wú)法滿足大部分卡友的基本需求。很多卡友吐槽：“以前跑運(yùn)輸，入行就能賺錢(qián)，現(xiàn)在這個(gè)階段，賺錢(qián)真的很難?！比绾胃纳七\(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，輕松賺錢(qián)?甩掛運(yùn)輸是解決之道!
在這次上合峰會(huì)的后勤保障車(chē)輛中，除了給各國(guó)元首乘坐的紅旗轎車(chē)外，58輛解放卡車(chē)也非常的搶眼，這58輛卡車(chē)作為各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人及陪同人員生活用品、行李等物品的運(yùn)輸車(chē)輛，著實(shí)發(fā)揮出不小的作用。
作為上合峰會(huì)的舉辦城市，解放輕卡與紅旗共同為上合峰會(huì)保駕護(hù)航。紅旗作為我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和國(guó)家重大活動(dòng)的國(guó)事專(zhuān)用車(chē)，是我國(guó)汽車(chē)品牌的實(shí)力代表，更是中國(guó)質(zhì)造的首屈一指。
他不是卡車(chē)司機(jī)，但每日的工作卻與卡車(chē)緊密相連;他沒(méi)有駕車(chē)走過(guò)天南海北，卻比其他人更了解卡車(chē)的構(gòu)造。趙君，他是一名卡車(chē)維修工，是卡車(chē)兄弟聯(lián)盟的創(chuàng)始人，也是一名解放車(chē)模收藏愛(ài)好者。
“以前買(mǎi)卡車(chē)要什么舒適性，只要車(chē)子能跑就行，最在意的就是發(fā)動(dòng)機(jī)”。曾在九十年代就開(kāi)貨車(chē)的肖師傅跟小編說(shuō)到。肖師傅表示，看發(fā)動(dòng)機(jī)買(mǎi)卡車(chē)是亙古不變的道理，發(fā)動(dòng)機(jī)天天出毛病，哪怕這車(chē)比別家的便宜一半怕都無(wú)人問(wèn)津。
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