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王永強(qiáng)雖然身為一枚老司機(jī)，有著風(fēng)風(fēng)雨雨的人生經(jīng)歷，但是王勇強(qiáng)的工作并不輕松。他介紹道，目前自己主要以個(gè)體運(yùn)輸?shù)男问浇?jīng)常行駛于四川樂(lè)山到云南瑞麗之間，去程拉建材，回程拉糧食。每月大概要跑一萬(wàn)五千公里，自己...
“助力北京藍(lán)天，加速國(guó)三置換”2018年1月14號(hào)，福田戴姆勒“京五 特京五”全系綠色產(chǎn)品置換國(guó)三專(zhuān)場(chǎng)推介會(huì)在北京舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自北京市環(huán)保部門(mén)、北京市環(huán)境交易所、北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)、北京市建筑垃圾及土方砂石...
據(jù)了解，見(jiàn)守村總?cè)丝?4000 余人，其中卡車(chē)司機(jī) 1000 多人從事物流運(yùn)輸，是主要經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源。目前，全村重卡保有量 200 臺(tái)左右，其中歐曼100 余臺(tái)，是名副其實(shí)的物流運(yùn)輸大村。不論是堅(jiān)持踐行黨的精準(zhǔn)扶貧政策...
“我們公司有16臺(tái)重卡，都是歐曼品牌。雖然車(chē)型挺多，但是歐曼EST就有8臺(tái)，馬力段從有430馬力到510馬力不等，在數(shù)量上占了半壁江山。” 李軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，公司從2014年開(kāi)始使用歐曼車(chē)型以來(lái)，收益日漸凸顯，之前的...
說(shuō)起深圳市的商用車(chē)市場(chǎng)情況，或許很多人都能道出個(gè)一二三四來(lái)，但如果要說(shuō)哪個(gè)人對(duì)福田戴姆勒汽車(chē)在深圳市的發(fā)展歷程最了解，那一定非侯軍旦莫屬。為什么這么說(shuō)?因?yàn)闅W曼卡車(chē)在深圳市所賣(mài)出的第一臺(tái)車(chē)便是侯軍旦買(mǎi)下的。
談到宏誠(chéng)物流，快遞運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)者們大多有所耳聞或打過(guò)交道，早在2011年大家都還在使用9 6m、7 6m載貨車(chē)運(yùn)輸快遞時(shí)，宏誠(chéng)物流就敢于打破常規(guī)，在眾人不看好的情況下，重資本大膽引入規(guī)模化牽引車(chē)運(yùn)輸模式，打造圓...
“我公司里的車(chē)百分之八十都是歐曼，總量有一百六十多臺(tái)。”說(shuō)起和多歐曼卡車(chē)的信賴，深圳市鴻順達(dá)物流有限公司總經(jīng)理季春友打開(kāi)了話閘子。
“自從1984年開(kāi)始跑運(yùn)輸，基本上運(yùn)輸市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分行業(yè)都干過(guò)，但由于冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的附加值比較高，所以選擇了冷鏈。雖然跑運(yùn)輸這些年開(kāi)過(guò)的卡車(chē)也不下數(shù)十種，但最讓我感到踏實(shí)的還是福田戴姆勒歐曼卡車(chē)。”來(lái)自臨沂...
近些年來(lái)，隨著汽車(chē)電子化水平越來(lái)越高，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速興起，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)的迭代速度越來(lái)越快。在商用車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)重卡銷(xiāo)量前五名的企業(yè)中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也到了新一輪角逐的全新業(yè)態(tài)。
“油耗低、動(dòng)力強(qiáng)，如果過(guò)了磨合期，相信它還能更有勁。”說(shuō)起歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)，來(lái)自河南的陳景亮給出了很高的評(píng)價(jià)，而作為此次“福田戴姆勒杯”2017中國(guó)高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽的參賽選手，陳景亮對(duì)于此次的參賽用車(chē)歐曼...
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