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“助力北京藍(lán)天，加速國三置換”2018年1月14號，福田戴姆勒“京五 特京五”全系綠色產(chǎn)品置換國三專場推介會在北京舉行?；顒蝇F(xiàn)場，來自北京市環(huán)保部門、北京市環(huán)境交易所、北京汽車行業(yè)協(xié)會、北京市建筑垃圾及土方砂石...
據(jù)了解，見守村總?cè)丝?4000 余人，其中卡車司機(jī) 1000 多人從事物流運(yùn)輸，是主要經(jīng)濟(jì)收入來源。目前，全村重卡保有量 200 臺左右，其中歐曼100 余臺，是名副其實(shí)的物流運(yùn)輸大村。不論是堅(jiān)持踐行黨的精準(zhǔn)扶貧政策...
“我們公司有16臺重卡，都是歐曼品牌。雖然車型挺多，但是歐曼EST就有8臺，馬力段從有430馬力到510馬力不等，在數(shù)量上占了半壁江山。” 李軍告訴卡車網(wǎng)記者，公司從2014年開始使用歐曼車型以來，收益日漸凸顯，之前的...
說起深圳市的商用車市場情況，或許很多人都能道出個一二三四來，但如果要說哪個人對福田戴姆勒汽車在深圳市的發(fā)展歷程最了解，那一定非侯軍旦莫屬。為什么這么說?因?yàn)闅W曼卡車在深圳市所賣出的第一臺車便是侯軍旦買下的。
談到宏誠物流，快遞運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)者們大多有所耳聞或打過交道，早在2011年大家都還在使用9 6m、7 6m載貨車運(yùn)輸快遞時，宏誠物流就敢于打破常規(guī)，在眾人不看好的情況下，重資本大膽引入規(guī)模化牽引車運(yùn)輸模式，打造圓...
“我公司里的車百分之八十都是歐曼，總量有一百六十多臺?！闭f起和多歐曼卡車的信賴，深圳市鴻順達(dá)物流有限公司總經(jīng)理季春友打開了話閘子。
“自從1984年開始跑運(yùn)輸，基本上運(yùn)輸市場的各個細(xì)分行業(yè)都干過，但由于冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的附加值比較高，所以選擇了冷鏈。雖然跑運(yùn)輸這些年開過的卡車也不下數(shù)十種，但最讓我感到踏實(shí)的還是福田戴姆勒歐曼卡車。”來自臨沂...
近些年來，隨著汽車電子化水平越來越高，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的快速興起，使得車聯(lián)網(wǎng)的迭代速度越來越快。在商用車領(lǐng)域，國產(chǎn)重卡銷量前五名的企業(yè)中，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也到了新一輪角逐的全新業(yè)態(tài)。
“油耗低、動力強(qiáng)，如果過了磨合期，相信它還能更有勁。”說起歐曼EST-A超級卡車，來自河南的陳景亮給出了很高的評價，而作為此次“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽的參賽選手，陳景亮對于此次的參賽用車歐曼...
人們常說：“四十不惑，五十而知天命。”如今已過不惑之年的凌新昌工作穩(wěn)定、家庭美滿，正向著知天命的年齡邁進(jìn)，而作為一名跑運(yùn)輸超過二十年的“老司機(jī)”，凌師傅和歐曼的緣分從十多年前便已開始。除此以外，作為歐曼...
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