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在上合組織青島峰會中，解放輕卡、悍V、龍V及紅旗，共同承擔峰會的后勤運輸保障任務(wù)。30臺虎VH廂式車，10臺J6F冷藏車。在如此重量級國際峰會中，解放輕卡為什么能夠擔當重要角色成為本次后勤保障主力運輸車輛呢?
50年在歷史長河中不過是短暫的瞬間，但對于一汽解放青汽而言，卻是0到1500000的突破，創(chuàng)造了令汽車行業(yè)贊嘆的“青汽速度”和“青汽模式”。
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，車輛的可靠性、時效性和節(jié)油性變得越來越重要。同時，司機對車輛的舒適度和安全配置也提出了更高的要求，天V牽引車因勢而動，直擊物流運輸痛點：安全、可靠、省油、舒適，助力卡車司機以低成本創(chuàng)造...
卡車運費一直“跌跌不休”。簡單的點到點運輸已經(jīng)無法滿足大部分卡友的基本需求。很多卡友吐槽：“以前跑運輸，入行就能賺錢，現(xiàn)在這個階段，賺錢真的很難?！比绾胃纳七\營現(xiàn)狀，輕松賺錢?甩掛運輸是解決之道!
在這次上合峰會的后勤保障車輛中，除了給各國元首乘坐的紅旗轎車外，58輛解放卡車也非常的搶眼，這58輛卡車作為各國領(lǐng)導(dǎo)人及陪同人員生活用品、行李等物品的運輸車輛，著實發(fā)揮出不小的作用。
作為上合峰會的舉辦城市，解放輕卡與紅旗共同為上合峰會保駕護航。紅旗作為我國領(lǐng)導(dǎo)人和國家重大活動的國事專用車，是我國汽車品牌的實力代表，更是中國質(zhì)造的首屈一指。
他不是卡車司機，但每日的工作卻與卡車緊密相連;他沒有駕車走過天南海北，卻比其他人更了解卡車的構(gòu)造。趙君，他是一名卡車維修工，是卡車兄弟聯(lián)盟的創(chuàng)始人，也是一名解放車模收藏愛好者。
“以前買卡車要什么舒適性，只要車子能跑就行，最在意的就是發(fā)動機”。曾在九十年代就開貨車的肖師傅跟小編說到。肖師傅表示，看發(fā)動機買卡車是亙古不變的道理，發(fā)動機天天出毛病，哪怕這車比別家的便宜一半怕都無人問津。
2018年1月至2月期間，在商用車東南非出口室、解放汽車坦桑尼亞有限公司、一汽解放青島汽車公司的通力協(xié)作下，一汽解放在盧旺達市場實現(xiàn)突破，完成首筆大客戶訂單交付。
見慣了奔馳寶馬當婚車，也玩過了自行車婚車的小清新，你見過卡車當婚車嗎？霸氣的一汽解放青汽JH6一字排開，那氣勢，必須幸福一百年。
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