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在上合組織青島峰會中，解放輕卡、悍V、龍V及紅旗，共同承擔(dān)峰會的后勤運輸保障任務(wù)。30臺虎VH廂式車，10臺J6F冷藏車。在如此重量級國際峰會中，解放輕卡為什么能夠擔(dān)當(dāng)重要角色成為本次后勤保障主力運輸車輛呢?
50年在歷史長河中不過是短暫的瞬間，但對于一汽解放青汽而言，卻是0到1500000的突破，創(chuàng)造了令汽車行業(yè)贊嘆的“青汽速度”和“青汽模式”。
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，車輛的可靠性、時效性和節(jié)油性變得越來越重要。同時，司機(jī)對車輛的舒適度和安全配置也提出了更高的要求，天V牽引車因勢而動，直擊物流運輸痛點：安全、可靠、省油、舒適，助力卡車司機(jī)以低成本創(chuàng)造...
卡車運費一直“跌跌不休”。簡單的點到點運輸已經(jīng)無法滿足大部分卡友的基本需求。很多卡友吐槽：“以前跑運輸，入行就能賺錢，現(xiàn)在這個階段，賺錢真的很難。”如何改善運營現(xiàn)狀，輕松賺錢?甩掛運輸是解決之道!
在這次上合峰會的后勤保障車輛中，除了給各國元首乘坐的紅旗轎車外，58輛解放卡車也非常的搶眼，這58輛卡車作為各國領(lǐng)導(dǎo)人及陪同人員生活用品、行李等物品的運輸車輛，著實發(fā)揮出不小的作用。
作為上合峰會的舉辦城市，解放輕卡與紅旗共同為上合峰會保駕護(hù)航。紅旗作為我國領(lǐng)導(dǎo)人和國家重大活動的國事專用車，是我國汽車品牌的實力代表，更是中國質(zhì)造的首屈一指。
他不是卡車司機(jī)，但每日的工作卻與卡車緊密相連;他沒有駕車走過天南海北，卻比其他人更了解卡車的構(gòu)造。趙君，他是一名卡車維修工，是卡車兄弟聯(lián)盟的創(chuàng)始人，也是一名解放車模收藏愛好者。
“以前買卡車要什么舒適性，只要車子能跑就行，最在意的就是發(fā)動機(jī)”。曾在九十年代就開貨車的肖師傅跟小編說到。肖師傅表示，看發(fā)動機(jī)買卡車是亙古不變的道理，發(fā)動機(jī)天天出毛病，哪怕這車比別家的便宜一半怕都無人問津。
2018年1月至2月期間，在商用車東南非出口室、解放汽車坦桑尼亞有限公司、一汽解放青島汽車公司的通力協(xié)作下，一汽解放在盧旺達(dá)市場實現(xiàn)突破，完成首筆大客戶訂單交付。
見慣了奔馳寶馬當(dāng)婚車，也玩過了自行車婚車的小清新，你見過卡車當(dāng)婚車嗎？霸氣的一汽解放青汽JH6一字排開，那氣勢，必須幸福一百年。
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