同樣有所變化的是曾經(jīng)作為進(jìn)口品牌專屬的自動擋重卡車型，在如今也有愈來愈多的國內(nèi)品牌開始涉足，并且成為了各大主機(jī)廠爭奪重卡市場份額的新領(lǐng)域。而今天介紹的這位便是自動擋重卡首選的大馬力+自動擋+小速比的力作——歐曼EST穿越版牽引車。

　　外觀：機(jī)甲風(fēng)格盾形前臉，科技范兒十足

　　作為福田戴姆勒汽車推出的超級卡車之一，歐曼EST穿越版車型延續(xù)了此前的外觀設(shè)計(jì)，棱角分明的機(jī)甲風(fēng)格顯得科技感十足。尤其是四條亮銀色中網(wǎng)組成的盾型進(jìn)氣格柵讓前臉造型威武霸氣，配合擋風(fēng)玻璃下方碩大的“福田標(biāo)”，讓歐曼EST穿越版具備很高的辨識度。

　　而如此設(shè)計(jì)的前臉并非單純?yōu)榱撕每?，更是有很多?shí)用功能。比如位于中網(wǎng)兩側(cè)的導(dǎo)流槽在提升前臉力量感的同時，還能降低車輛在高速狀態(tài)下的行車阻力，減少油耗。位于底部的不規(guī)則大燈組，一方面配合黑色前保險杠讓前臉造型更顯低趴、更加時尚。另一方面燈組內(nèi)部還集成了L形日間行車燈、遠(yuǎn)近光燈以及轉(zhuǎn)向燈，實(shí)用美觀。

　　位于導(dǎo)流槽上方的是兩個碩大的一體式后視鏡，顯得十分粗壯。兩塊面積巨大的后視鏡視覺寬廣可視角度大，同時鏡面角度也可以通過按鈕電動調(diào)節(jié)，并且具備加熱功能。而車輛右后視鏡旁邊還帶有兩個補(bǔ)盲鏡，減少視覺盲區(qū)，提高車輛安全性。

　　打開車門，映入眼簾的是與車身同色的四級踏板，高度適中，并且踏板表面還做了防滑處理，上下車安全便捷。另外，位于輪眉上方的工具盒空間規(guī)整、容積巨大，對于司機(jī)師傅來說可以存放一些常用的隨車工具。

　　內(nèi)飾：空間寬敞乘坐舒適，居家范兒十足

　　進(jìn)入車內(nèi)，歐曼EST穿越版的中控臺采用了對稱式設(shè)計(jì)，整個功能區(qū)按鈕和操作臺都偏向駕駛員一側(cè)，方便司機(jī)日常操作。在配置上，歐曼EST穿越版搭載了液晶儀表盤、7英寸液晶顯示器、自動空調(diào)、輪間及軸間差速鎖、ASR驅(qū)動防滑、EBS電子控制制動系統(tǒng)等。同時，在空調(diào)出風(fēng)口下方還搭載了2個點(diǎn)煙器電源，方便外接供電使用。

　　方向盤則為歐曼車型傳統(tǒng)的四幅式多功能方向盤，皮革包裹的表面握感也比較舒適，至于功能上集成了藍(lán)牙電話、音量調(diào)節(jié)以及定速巡航等按鈕。

　　空間上，由于歐曼EST穿越版采用了高頂雙臥駕駛室，因此內(nèi)部空間巨大，再加上平地板的設(shè)計(jì)，可以說在空間方面歐曼EST穿越版具備有很大的優(yōu)勢。比如它的副駕駛采用了翻折式的設(shè)計(jì)，存放大件物品非常方便。座椅后方的雙層臥鋪無論是長度還是寬度都足夠成年人休息使用，并且睡墊十分柔軟，舒適度不用擔(dān)心。

　　在儲物空間上，歐曼EST穿越版同樣設(shè)計(jì)的非常討巧。比如位于中控臺下方設(shè)計(jì)了可以抽拉的多層儲物格，兩側(cè)還附帶有杯架，另外就是門板處以及方向盤下方還設(shè)計(jì)有多個儲物空間和卡槽，日常存放一下零碎物品十分方便。

　　再有就是駕駛室頂部及后排臥鋪上方也設(shè)計(jì)有多個儲物格，并且下層臥鋪掀開后內(nèi)部還有一個容積巨大的儲物空間，方便駕乘人員存放一些衣物、被褥等大件物品。

　　而歐曼EST穿越版駕駛室的優(yōu)勢并不僅僅是空間，在乘坐舒適度上同樣表現(xiàn)不俗。首先，它的駕駛室采用了近年來頗為流行的四點(diǎn)懸浮氣囊式設(shè)計(jì)，通過底盤與駕駛室之間的空氣氣囊連接，能夠很大程度的過略掉由底盤傳遞進(jìn)駕駛室的顛簸。

　　并且它的座椅也采用了氣囊式設(shè)計(jì)，可以抵消一部分從駕駛室傳遞到座椅上的顛簸。同時為了更好的照顧到駕駛員長途行駛的舒適性，這款座椅的椅面采用了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，不但內(nèi)部填充物柔軟，還可利用多項(xiàng)角度調(diào)節(jié)功能讓駕駛員找到最貼合身形的姿勢，再加上座椅的加熱和通風(fēng)功能，乘坐起來非常舒適。

　　底盤：康明斯X13+采埃孚AMT變速箱，高端范兒十足

　　相較于外觀和內(nèi)飾，此次歐曼EST穿越版與其它版本最大的不同在于底盤方面。以其搭載的福田康明斯X13直列六缸柴油發(fā)動機(jī)為例，其最大輸出功率為560馬力，并且在1000-1400rpm的轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)便可爆發(fā)出2600牛米的最大扭矩。

　　同時作為一款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，其還采用了多項(xiàng)技術(shù)升級。如使用的MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術(shù)能夠減小25%熱輻射，還能使軸承耐久性更強(qiáng)。而一體式鋼活塞的設(shè)計(jì)則提高了整機(jī)的耐磨性和耐久性。另外就是通過缸體+缸套+活塞環(huán)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得內(nèi)部的摩擦阻力得到降低，最終達(dá)到了降低油耗的目的。

　　而在變速箱方面，歐曼EST穿越版搭載了一款來自采埃孚的12檔位Traxon AMT自動變速器。其采用的手自一體換擋操作可以降低駕駛員的操作強(qiáng)度和難度，減少駕駛疲勞。同時利用多項(xiàng)智能化控制技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)變速器與發(fā)動機(jī)之間的數(shù)據(jù)共享，讓發(fā)動機(jī)始終運(yùn)行在最省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。而且由于變速器采用了歐洲多項(xiàng)成熟技術(shù)，且得到了市場的充分驗(yàn)證，可靠性及耐用程度不用擔(dān)心。

　　底盤方面，歐曼EST穿越版采用了速比為2.867的小速比后橋，配合560馬力的最大功率使得整車的高速性能十分優(yōu)異，并且還能充分降低車輛的燃油消耗。同時輪轂軸端還采用了康邁免維護(hù)輪轂，可減少后期養(yǎng)車成本，提高車輛出勤率。

　　懸架方面，為滿足不同貨物的運(yùn)輸需求，歐曼EST穿越版可選擇前9后12以及空氣懸掛等多種懸掛形式。輪胎上，歐曼EST穿越版采用了規(guī)格為12R22.5 18PR的朝陽輪胎，并且鋁合金輪輞的使用還能最大程度的降低車身自重。

　　總結(jié)：作為歐曼超級卡車中的“王牌”，歐曼EST自動擋穿越版牽引車外觀威武霸氣，內(nèi)飾寬敞舒適，同時搭載的很多高科技配置還能夠吸引年輕人的喜歡。而在消費(fèi)者最為在意的底盤方面，歐曼EST穿越版康明斯560馬力+采埃孚自動變速器的設(shè)計(jì)一方面降低了司機(jī)的操作難度，使駕駛更為便捷。另一方面，多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用還能夠進(jìn)一步燃油消耗和后期的用車成本。可以說，福田戴姆勒超級卡車的名號在歐曼EST穿越版身上實(shí)至名歸。