作為新能源卡車市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2025年的開局之月表現(xiàn)如何？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源輕卡銷售4637輛（含4.5噸-6噸車型，下同，不含出口），創(chuàng)近年同期銷量新高，同比2024年1月的3286輛增長(zhǎng)4成多（41%），環(huán)比下降66%。

現(xiàn)對(duì)2025年1月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行扼要分析。

特點(diǎn)一：同比增41%，環(huán)比下降66%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月我國(guó)新能源輕卡銷售4637輛，同比增長(zhǎng)41%，環(huán)比下降66%：

表1， 2025年1月新能源輕卡同比增長(zhǎng)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

表2， 2025年1月新能源輕卡環(huán)比增長(zhǎng)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

---同比增長(zhǎng)4成，主要是去年銷量基數(shù)較低，給今年同比增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)；另外就是受近期以來各類支持新能源物流車發(fā)展政策的驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)需求加大導(dǎo)致的；

---環(huán)比下降66%，主要是去年12月受年底沖量的影響，導(dǎo)致當(dāng)月銷量短期劇增，達(dá)到13770輛，并創(chuàng)下近年各月銷量新高，因此給今年1月環(huán)比增長(zhǎng)帶來巨大壓力。

特點(diǎn)二、銷量創(chuàng)近6年最佳開局，也創(chuàng)史上同期新高

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近6年1月新能源輕卡銷量及同比：

上表顯示，2025年1月新能源輕卡銷售4637輛，而且是近年同期第一次銷量超越4000輛這個(gè)層級(jí)（前5年1月銷量均在3000輛以下這個(gè)層級(jí)），居近6年同期新高，同比增長(zhǎng)41%，因此收獲了近6年最佳“開局。據(jù)分析主要得益于：

一是得益于銷量大省廣東、河南、北京（這三個(gè)區(qū)域是2025年1月新能源輕卡銷量最大的前三個(gè)市場(chǎng)）等區(qū)域市場(chǎng)的利好政策支持。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源輕卡銷量最多的三個(gè)區(qū)域市場(chǎng)是廣東（其銷量分別為1397輛，同比增長(zhǎng)48%）、河南區(qū)域（銷量為398輛，同比大漲121%）和北京（其銷量為318輛，同比大漲94%）；特別是廣東省區(qū)域，獨(dú)家銷量超1000輛，其新能源輕卡銷量較高主要得益于當(dāng)?shù)乩谜叩尿?qū)動(dòng)。

截圖1,2024年1月新能源輕卡流向TOP15省份區(qū)域市場(chǎng)與2023年同期對(duì)比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

比如今年1月新能源輕卡銷量第一的廣東省，近期廣東省下發(fā)了新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策，以促進(jìn)當(dāng)?shù)匦履茉雌囅M(fèi)。

二是2020年、2021年、2022年這3年的1月份均處在疫情期間，新能源輕卡市場(chǎng)需求受到疫情影響，因此銷量基數(shù)自然不高。

三是2023年1月受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響，導(dǎo)致新能源輕卡銷量也受到影響，也因此給2025年1月銷量創(chuàng)近年同期新高奠定了基礎(chǔ)。

特點(diǎn)三：按技術(shù)路線劃分，純電動(dòng)主體地位同比增強(qiáng)；甲醇混動(dòng)領(lǐng)漲、風(fēng)頭最盛

表4，根據(jù)終端上牌信息，按技術(shù)路線劃分，2025年1月新能源輕卡銷量、同比、占比及占比同比增減：

上圖表顯示，在2025年1月能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比、占比及占比同比增減看：

---純電動(dòng)輕卡銷量市場(chǎng)占比為88.6%，居于絕對(duì)的壟斷地位，且占比同比增加2.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型，可見純電動(dòng)的主體地位同比主體地位增強(qiáng)。據(jù)分析主要是純電動(dòng)技術(shù)相對(duì)成熟，且能實(shí)現(xiàn)零排放，加之充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，因此推廣應(yīng)用最為廣泛；

---甲醇混動(dòng)輕卡銷量占比4.9%，居第二跑贏大盤，且市場(chǎng)占比同比增加3.1個(gè)百分點(diǎn)，居第二，是占比同比最多的細(xì)分車型而領(lǐng)漲。據(jù)分析一方面主要是由于甲醇混動(dòng)輕卡運(yùn)營(yíng)成本較低，另外就是技術(shù)比較先進(jìn)；加之去年同期占比基數(shù)較低導(dǎo)致的；

---柴油混動(dòng)輕卡占比3.7%，居第三，占比同比減少3.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二的細(xì)分車型；主要是因?yàn)椴裼突靹?dòng)不能實(shí)現(xiàn)零排放，加之應(yīng)用場(chǎng)景不多導(dǎo)致的；

---汽油混動(dòng)輕卡占比1.7%，居第四，占比同比增加1.3個(gè)百分點(diǎn)；

---燃料電池輕卡占比同比1.1%，居第五，但占比同比減少4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。說明燃料電池輕卡市場(chǎng)目前處于萎縮狀態(tài)。據(jù)分析主要是燃料電池系統(tǒng)推廣成本較高，加之加氫站分布較少，企業(yè)缺錢，推廣燃料電池汽車的積極性受到影響。

---天然氣混動(dòng)輕卡沒有實(shí)現(xiàn)銷售。

總之，在2025年1月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量中，純電動(dòng)同比主體地位同比增強(qiáng)；甲醇混動(dòng)輕卡領(lǐng)漲，風(fēng)頭最盛。

特點(diǎn)四、遠(yuǎn)程奪冠，福田陜西汽車分列二三；比亞迪首次沖進(jìn)前四且領(lǐng)漲；前10市場(chǎng)占比同比陜西汽車增加最多

表5,2025年1月新能源輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示：在2025年1月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售965輛，同比小增1%，也是唯一銷量接近1000輛的車企，強(qiáng)勢(shì)霸榜；市場(chǎng)占比為20.8%，占比同比減少8.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企；

---福田汽車銷售772輛，居第二；同比大漲156%；市場(chǎng)占比為16.6%，占比同比增加7.4個(gè)百分點(diǎn)；表現(xiàn)較好；

---陜西汽車銷售449輛，居第三，同比大漲1348%，市場(chǎng)占比9.7%，占比同比增加8.8個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；

---比亞迪銷售301輛，居第四，也是首次殺入新能源輕卡行業(yè)第四，同比暴增300倍領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比6.5%，占比同比增加6.5個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)搶眼；

---其余品牌銷售均在300輛以下。

總體看，2025年1月遠(yuǎn)程、福田、陜西汽車居前三；TOP10同比8增3降（徐工與江鈴汽車并列第10），比亞迪領(lǐng)漲。TOP10市場(chǎng)占比同比7增4減，其中陜西汽車占比同比增加最多。

接下來的2025年2月新能源輕卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報(bào)道！