在新能源汽車領(lǐng)域的激烈角逐中，江鈴汽車以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，悄然駛?cè)?ldquo;超車道”?！赌喜?qǐng)?bào)》（2025年2月15日 01版）刊發(fā)文章《解碼“南昌造”新能源汽車的“黑科技”》，原文如下：

在新能源汽車領(lǐng)域的激烈角逐中，江鈴汽車以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，悄然駛?cè)?ldquo;超車道”。2024年年底，江鈴汽車福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿插電式混合動(dòng)力（PHEV）項(xiàng)目正式亮相，憑借國(guó)際領(lǐng)先的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、智能控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，不僅填補(bǔ)了江西省插混車型的技術(shù)空白，更以多項(xiàng)“黑科技”刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為新能源賽道上的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者。

26項(xiàng)研發(fā)專利賦能

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向低碳轉(zhuǎn)型，插電式混合動(dòng)力技術(shù)因兼顧環(huán)保性與實(shí)用性，成為破解“里程焦慮”的重要路徑。江鈴汽車敏銳捕捉市場(chǎng)趨勢(shì)，基于成熟的SUV平臺(tái)，推出福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿插混車型。該項(xiàng)目通過(guò)低油耗、低排放與高性能的平衡，為消費(fèi)者提供了“零焦慮”的新能源出行選擇，這一技術(shù)路徑正成為車企角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。

福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿插混項(xiàng)目的核心“黑科技”，當(dāng)屬其研發(fā)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

“這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)、高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)，并創(chuàng)新融合低壓EGR廢氣再循環(huán)、水冷中冷系統(tǒng)及電子水泵等前沿科技，將熱效率推升至42.53%，躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。”項(xiàng)目經(jīng)理龔興旺透露，這款發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留了預(yù)燃室、電控PCJ等升級(jí)空間，未來(lái)可進(jìn)一步突破45%的熱效率極限，為車輛動(dòng)力與節(jié)能表現(xiàn)提供持續(xù)進(jìn)化可能。

在混動(dòng)架構(gòu)上，江鈴汽車選擇了“P1+P3”2擋串并聯(lián)方案，自主研發(fā)的2DHT機(jī)電耦合系統(tǒng)堪稱“技術(shù)集大成者”。

“這套系統(tǒng)將雙電機(jī)、雙離合器、機(jī)械兩檔平行軸等核心部件高度集成，尺寸較同類產(chǎn)品縮減15%，卻實(shí)現(xiàn)了無(wú)感換擋、全場(chǎng)景覆蓋的駕駛體驗(yàn)。”龔興旺說(shuō)，無(wú)論是城市擁堵路況下的純電靜謐行駛，還是高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，系統(tǒng)均能智能切換動(dòng)力模式。其P3電機(jī)高達(dá)160kW的功率和315Nm的扭矩輸出，更讓車輛在復(fù)雜路況下依然能夠保持強(qiáng)勁動(dòng)力。

如果說(shuō)硬件是軀干，那么智能控制策略則是福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿插混車型的“智慧大腦”。系統(tǒng)涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)啟停管理、扭矩動(dòng)態(tài)分配、能量回收優(yōu)化等18項(xiàng)核心算法，可實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣，并綜合路況、電池狀態(tài)等信息進(jìn)行毫秒級(jí)決策。

據(jù)介紹，在實(shí)測(cè)中，系統(tǒng)能根據(jù)山區(qū)爬坡、高速超車等不同場(chǎng)景，自動(dòng)匹配最優(yōu)動(dòng)力輸出方案，既保障駕駛樂(lè)趣，又將油耗控制在同級(jí)最低水平。與主流競(jìng)品相比，福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿在擋位數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩、綜合耗油、動(dòng)力輸出與續(xù)航表現(xiàn)等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)上均實(shí)現(xiàn)超越。

這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)的積累，源于26項(xiàng)授權(quán)專利構(gòu)筑的研發(fā)“護(hù)城河”，彰顯出南昌本土車企在新能源領(lǐng)域的厚積薄發(fā)。

組建千人工程師團(tuán)隊(duì)

“每公里電費(fèi)僅8分錢(qián)”“7m^3—10m^3超大裝載空間”“續(xù)航500公里”……2024年11月的廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，江鈴汽車以強(qiáng)大產(chǎn)品陣容亮相，其中全新純電商用車E福順和E順達(dá)成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。

近年來(lái)，南昌一直致力于打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，從電池研發(fā)、電機(jī)制造到整車生產(chǎn)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。江鈴汽車依托本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，組建了千人工程師團(tuán)隊(duì)，研發(fā)出深耕商用車市場(chǎng)、賦能城配物流的純電造車平臺(tái)。

“我們用1200多個(gè)日夜，調(diào)研了36個(gè)行業(yè)大類，聚焦210個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求，最終打造出這個(gè)專為物流從業(yè)者而生的純電造車平臺(tái)。”江鈴E福順項(xiàng)目經(jīng)理宗巍表示，“這一平臺(tái)是江鈴汽車正向開(kāi)發(fā)的全新純電架構(gòu)，采用輕量化設(shè)計(jì)，整車減重43公斤，再加上超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和EHB制動(dòng)能量回收等22項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，整車能耗降低了12%，這在行業(yè)內(nèi)是領(lǐng)先水平。”

對(duì)于城配物流從業(yè)者來(lái)說(shuō)，省錢(qián)就是賺錢(qián)。江鈴E福順和E順達(dá)通過(guò)高度集成的三電系統(tǒng)、輕量化設(shè)計(jì)和超低風(fēng)阻造型，將能耗降至行業(yè)最低水平。

“相同的電池電量下，E福順和E順達(dá)能比同類車型多跑30公里。幾個(gè)30公里累積下來(lái)，就比別人少充一次電。”談及項(xiàng)目的卓越性能，宗巍如數(shù)家珍。E福順提供7.1ｍ3—9.4ｍ3的超大貨艙，E順達(dá)則擁有1.5噸—2.5噸的載重能力，這兩款車堪稱城配物流的“賺錢(qián)利器”。

在智能制造的浪潮中，江鈴汽車緊跟時(shí)代步伐，采用了與國(guó)際一流乘用車制造共用的數(shù)字孿生技術(shù)，工藝覆蓋率高達(dá)95%，制造精度低至0.1mm。“全鏈條數(shù)字化管控和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈品控管理，確保每一輛車都能高質(zhì)量交付。”宗巍說(shuō)。

安全性是汽車的生命底線，也是江鈴汽車重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。“我們行業(yè)首發(fā)的EHB電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，在80公里時(shí)速下，制動(dòng)距離比競(jìng)品少3米。關(guān)鍵時(shí)刻，這3米能救命。”宗巍說(shuō)，車輛還通過(guò)了暴雨測(cè)試和450mm水深環(huán)境測(cè)試，確保在極端天氣下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

從節(jié)能高效到安全可靠，從智能制造到靈活操控，江鈴E福順和E順達(dá)以卓越的硬實(shí)力和周全的人性化關(guān)懷，重新定義了城配物流的新標(biāo)桿，為南昌新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，江鈴汽車正以新能源項(xiàng)目為支點(diǎn)，撬動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的無(wú)限可能。數(shù)據(jù)是最好的佐證。2024年，江鈴股份新增授權(quán)發(fā)明173件，累積授權(quán)發(fā)明總量達(dá)641件，同比增長(zhǎng)35%，居全省企業(yè)單位第一。2025年1月，江鈴汽車總銷量為21359輛，較去年同期增長(zhǎng)2.2%。其中，輕型客車1月產(chǎn)量為5561輛，同比增長(zhǎng)28.19%；銷量為5088輛，同比增長(zhǎng)23.65%?？ㄜ?月銷量為3586輛，同比增長(zhǎng)5.07%。SUV1月銷量為8828輛，同比增長(zhǎng)15.61%。