微卡作為貨車市場的重要成員，通常作為小微企業(yè)和私人業(yè)主的主要運輸工具，2024年收官的12月，市場有好轉嗎？2024年全年又交出了怎樣的成績單？

中汽協(xié)數據顯示，2024年12月微卡銷售2.44萬輛，同比下降57.96%，環(huán)比增長31.89%；可見今年11月的微卡市場比上月明顯轉好，但同比依然大幅度下降，幾乎“腰斬”！

2024年全年微卡累銷43.32萬輛，累計同比2023年的62.65萬輛下降31%。

那么2024年12月微卡市場有哪些主要特點？

特點一：12月同比“腰斬”、環(huán)比增長近5成

根據中汽協(xié)數據，2024年12月微卡銷售3.61萬輛，同比下降42.6%，近乎“腰斬”，環(huán)比增長近5成（48%），可見2024年12月微卡市場相對上個月明顯回暖，但同比仍然“遇冷”。

---12月同比出現(xiàn)“腰斬”，據分析主要原因有：

一是當前低迷的市場大環(huán)境對小微企業(yè)影響最大，因為小微企業(yè)抵抗市場風險的能力最弱。而微卡車型主要是小微企業(yè)主或者私人老板購買，因此目前市場景氣度不好，對2024年12月的微卡市場影響較大；

二2023年同期微卡銷量基數相對較高，給2024年12月的同比增長帶來壓力；

---12月環(huán)比增長近5成，主要得益：

一是受年底沖量的驅動。

12月是全年的收官月份，部分企業(yè)為了沖刺全年指標，加大了微卡市場的促銷宣傳力度，一定程度上推高了2024年12月微卡的銷量。

二是11月微卡銷量基數偏低（只有2.44萬輛），給12月環(huán)比大增奠定了基礎。

三是新能源微卡同比大漲，為2024年微卡的同比增長提供了支持。

特點二、12月銷量居全年各月第五，居于中等偏上水平，同比與之前“8連降”構成“9連降”；環(huán)比創(chuàng)近10個月新高

表1，根據中汽協(xié)數據，2024年1-12月各月微卡銷量及同、環(huán)比增長：

上圖表顯示：

2024年12月微卡銷量為3.61萬輛，處于2024年1-12月各月第五，屬于2024年以來各月銷量中等偏上水平；2024年12月微卡銷量同比下降42.6%，與之前8個月的連續(xù)同比下降構成了“9連降”；具體原因上文已經簡析；

2024年12月微卡銷量環(huán)比呈現(xiàn)近5成增長，環(huán)比增幅創(chuàng)下從2024年3月到12月近8個月的最高值。說明2024年12月微卡市場相對2024年11月低迷的市場有較為明顯的升溫現(xiàn)象。但仍然沒有達到市場預期，主要還是當前市場對微卡的需求缺乏動力。

特點三、12月同比領跌、環(huán)比領漲卡車大盤；2024年累計同比領跌卡車大盤

表2，根據中汽協(xié)數據，2024年12月各類卡車銷量及同環(huán)比、2024年全年各類卡車累計銷量及同比：

上圖表顯示，2024年12月微卡銷量同比下降42.63%，是2024年12月卡車各細分市場中同比增速最低的細分市場，領跌卡車大盤；2024年12月微卡市場環(huán)比增長48%，領漲2024年12月卡車各細分市場；可見2024年12月微卡市場的同環(huán)比增速特點非常明顯；

同時2024年全年微卡累計同比下降31%，也跑輸并領跌2024年全年卡車大盤同比（-5%）。

總之，2024年12月微卡同比領跌、環(huán)比領漲2024年12月卡車大盤；2024年累計同比領跌2024年卡車大盤。

2024年12月及全年微卡同比之所以均領跌卡車大盤，據分析主要原因除上文已經提及的以外，還有一個原因就是隨著藍牌新規(guī)目前對微卡市場的影響越來越小，一定程度上需要更新的微卡數量越來越少，因此一定程度上也影響了2024年12月2024年全年微卡市場；另外，目前部分經銷商庫存高企，資金被占用，沒有更多的實力去新購更多的微卡車輛。

特點四、12月及全年銷量均創(chuàng)近6年同期新低

表3，根據中汽協(xié)數據，近6年12月及全年微卡銷量比較：

上圖顯示，在2024年12月及全年微卡銷量分別為3.61萬輛和43.32萬輛，均居于近6年同期最低。可見2024年12月及全年微卡市場均是近6年同期中最為低迷的。

主要原因是2024年以來經濟大環(huán)境不好，小微企業(yè)及個體工商經濟還沒有完全恢復到較好年份，對微卡需求的動力仍然不足導致的。

特點五、12月：五菱奪冠，凱馬奇瑞分列二三；奇瑞領漲

表4，根據中汽協(xié)數據，2024年12月微卡車企銷量排行：

上表可見，2024年12月份，微型卡車市場銷售3.61萬輛，同比下降42.63%。12月份，微卡市場仍然僅有8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數與上月基本持平，與2023年12月份相比，這8家企業(yè)2增6降：其中奇瑞汽車同比增長86.27%領漲。

從市場競爭格局看，五菱重新奪冠，山東凱馬居第二，奇瑞汽車列第三。

特點六：2024年累銷：五菱獨大，長安、凱馬分列二三；10家企業(yè)同比6增4減，唐駿歐鈴領漲

       表5,2024年微卡累計銷量TOP10排行（數據來源：中汽協(xié)）

上表可見，在2024年10家參與銷售的微卡企業(yè)(只有10家有銷量)銷量中：

1、五菱汽車一家獨大，也是唯一銷量超過20萬輛（211777輛）的汽車品牌，同比下降42.51%，跑輸大盤；市場占比48.89%，可謂一家獨大；

2、長安汽車累計銷量72998輛，同比增長19.55%，跑贏大盤，位居第二；市場占比16.85%；

3、山東凱馬累計銷量61268輛，同比下降9.24%，跑贏大盤，位居第三；市場占比14.14%

6、其他車企累計銷量均在50000輛以下。

總之，2024年12月微卡市場相對上月回暖明顯，但同比仍然出現(xiàn)了“腰斬”；2024年全年微卡累計同比下降超3成，表現(xiàn)不太理想。

接下來的2025年1月份，微卡市場能否收獲“開門紅”？

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