2024年我國(guó)重卡的“金九銀十‘’市場(chǎng)表現(xiàn)均不佳，接下來(lái)的11月會(huì)有所改善嗎？

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)， 2024年11月我國(guó)重卡銷售6.85萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口，下同）， 環(huán)比今年10月的6.64萬(wàn)輛增小增3.18%，同比（去年11月重卡銷7.11萬(wàn)輛）下降3.7%，可見(jiàn)今年11月的重卡市場(chǎng)環(huán)比小增、同比小降，基本呈現(xiàn)企穩(wěn)的狀態(tài)，但整體來(lái)看依舊比較低迷。

從車企具體表現(xiàn)看，2024年11月有3家車企銷量超過(guò)萬(wàn)輛。其中中國(guó)重汽銷量20377輛奪得冠軍，也是唯一銷量超2萬(wàn)輛的車企； 一汽解放第二，銷量12733輛；陜汽集團(tuán)銷售12459輛列第三；從銷量同比看，TOP10銷量同比4增6降；北汽重卡同比增277.41%領(lǐng)漲。

2024年1-11月重卡累計(jì)銷售81.78萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降4.8%。那么，2024年11月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：環(huán)比、同比分別小幅增降，市場(chǎng)趨于企穩(wěn)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)， 2024年11月重卡銷售6.85萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.18% 同比增長(zhǎng)3.7%；可見(jiàn)其環(huán)比同比增降幅度均較小，說(shuō)明今年11月的重卡市場(chǎng)基本處于企穩(wěn)狀態(tài)。

---今年11月重卡銷量同比下降3.7%，主要原因有：

一是目前貨運(yùn)市場(chǎng)大環(huán)境較差，車多貨少矛盾突出，加之運(yùn)價(jià)低迷、政策刺激效果不及預(yù)期導(dǎo)致的；

二是去年同期銷量基數(shù)較高，給今年11月同比增長(zhǎng)帶來(lái)壓力。

---今年10月重卡市場(chǎng)環(huán)比小幅增長(zhǎng)，主要得益于：

一是今年11月制造業(yè)PMI指數(shù)為50.3%，比10月的50.1%提升了0.2個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)的宏觀市場(chǎng)環(huán)境比今年10月要好，各行業(yè)對(duì)重卡的需求環(huán)比今年10月增多；

二是隨著各地老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步出臺(tái)和落地執(zhí)行，今年11月各地加大了老舊貨車的更新力度，對(duì)重卡新車的需求要好于今年10月。

三是今年11月燃?xì)庵乜ê托履茉粗乜ň尸F(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，對(duì)支持今年11月重卡市場(chǎng)整體環(huán)比增長(zhǎng)起到了較好的助力作用。

整體來(lái)看，今年11月重卡銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)較小幅度的波動(dòng)，說(shuō)明當(dāng)前重卡市場(chǎng)基本趨于企穩(wěn)狀態(tài)，整體來(lái)看，仍然處于低迷狀態(tài)。

特點(diǎn)二：1-11月同比3增8降，且從6月起開(kāi)始演繹“8連降”

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-11月各月重卡銷量及同比：

上圖表顯示：

---今年1-11月各月重卡銷量同比呈現(xiàn)了3增8降；

---今年11月銷量同比下降3.7%，與之前各月的“5連降”構(gòu)成了“6連降”；

可見(jiàn)，“下降”成為今年11月我國(guó)重卡市場(chǎng)的“主基調(diào)”。

據(jù)分析主要原因除了上文已經(jīng)簡(jiǎn)析的原因外，還有一個(gè)非常重要的原因，就是當(dāng)前重卡廠商的庫(kù)存量較多，擠占了其大量的流動(dòng)資金，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商今年11月沒(méi)有實(shí)力去主機(jī)廠進(jìn)購(gòu)更多的重卡新車。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年前10我國(guó)重卡終端實(shí)際銷量47萬(wàn)輛，今年前10月我國(guó)累計(jì)出口重卡24.5萬(wàn)輛，而今年前10月我國(guó)重卡開(kāi)票銷量為74.9萬(wàn)輛，因此截止到今年10月底，我國(guó)重卡實(shí)際庫(kù)存量為3.4萬(wàn)輛。這樣一個(gè)龐大的庫(kù)存量，無(wú)疑加重了部分經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，使得不少經(jīng)銷商在今年11月無(wú)力去主機(jī)廠進(jìn)購(gòu)更多的新車。

特點(diǎn)三：11月銷量居近6年同期第四；處于中下水平，遠(yuǎn)未達(dá)到疫前同期水平

表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，近6年11月重卡銷量、同比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示：

2024年11月重卡銷量6.85萬(wàn)輛，在近6年同期中處于第四高，處于中等偏下水平，銷量同比下降3.7%，增幅居近6年同期第四； 值得一提的是，今年11月的重卡銷量6.85萬(wàn)輛，與疫情之前的2019年同期的10.16萬(wàn)輛銷量比較仍差近3.31萬(wàn)輛，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到疫情之前同期的銷量水平。

據(jù)分析除了上文已提及的原因外，還包括以下幾個(gè)因素：

一是今年整體經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)的復(fù)蘇仍然比較弱，復(fù)蘇的基本面仍然不牢固；

二是各地財(cái)政缺錢，導(dǎo)致新基建開(kāi)工不及預(yù)期，加之房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，沒(méi)有起到對(duì)重卡（特別是自卸車、攪拌車及其他工程車輛）需求拉動(dòng)作用；

三是各行業(yè)效益不好，輸出的貨源不多，對(duì)重卡需求仍然不旺；

四是卡友們對(duì)市場(chǎng)預(yù)期不樂(lè)觀，對(duì)自己的“錢袋子”看得比較緊，對(duì)投資重資產(chǎn)的重卡比較保守。

特點(diǎn)四：重汽奪冠，解放陜汽分別居第二、第三；TOP10同比4增6降，北汽重卡進(jìn)前10且領(lǐng)漲

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年11月重卡銷量TOP10排行

上表可見(jiàn)，2024年11月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

----重汽銷量20377輛，也是唯一銷量超越20000輛的企業(yè)，強(qiáng)勢(shì)奪冠，同比大漲41.98%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比29.76%；

值得一提的是，這是今年以來(lái)重汽連續(xù)獲得“11連冠”，彰顯了重汽在我國(guó)重卡行業(yè)具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。

----一汽解放銷量12733輛，位居行業(yè)第二，同比下降8.92%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比18.59%；

----陜汽集團(tuán)銷售12459輛，居第三，同比下降5.13%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比18.19%；

----東風(fēng)汽車銷量9700輛，位居行業(yè)第四，同比下降15.53%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比14.17%；

----福田汽車銷售5678輛，位居第五，同比下降21.04%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比8.29%；

---其余車企銷量均在2000輛以下。

---TOP10同比4增6降，可見(jiàn)今年11月重卡大部分企業(yè)表現(xiàn)均不太理想。

總之， 2024年11月重卡行業(yè)銷售6.85萬(wàn)輛 ， 同比下降3.7%；重汽奪冠、解放陜汽分別居第二、第三；北汽重卡進(jìn)前10，且同比增速領(lǐng)漲大盤（同比增長(zhǎng)277.41%）。

特點(diǎn)五：新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量同環(huán)比雙大漲，均遠(yuǎn)跑贏重卡大盤

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證數(shù)據(jù)（非終端上牌數(shù)據(jù)），2024年11月新能源重卡共增加新能源重卡車輛8609輛，環(huán)比今年10月的6713輛增長(zhǎng)28.2%，同比去年11月的3615輛大漲138.1%，可見(jiàn)今年11月進(jìn)入新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的新車數(shù)量同環(huán)比均呈現(xiàn)了較大增長(zhǎng)，且雙雙跑贏今年11月重卡大盤，說(shuō)明盡管當(dāng)前重卡整體市場(chǎng)不太理想，但新能源重卡市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)也說(shuō)明隨著老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的落地，當(dāng)前加入我國(guó)新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的車輛越來(lái)越多（因?yàn)橹挥屑尤霠I(yíng)運(yùn)市場(chǎng)才有可能拿到補(bǔ)貼）。

綜上分析，2024年11月我國(guó)重卡整體市場(chǎng)表現(xiàn)仍不太理想。各細(xì)分市場(chǎng)中，除了新能源重卡市場(chǎng)一枝獨(dú)秀外，其余均不太好。

隨著老舊貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步落地，接下來(lái)的今年12月作為全年的收官月份，我國(guó)的重卡市場(chǎng)將會(huì)如何表現(xiàn)？

具體如何，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報(bào)道！