面對節(jié)能減排和高質量發(fā)展挑戰(zhàn)

鋼鐵工業(yè)如何逐“綠”向“新”？

運用自身優(yōu)勢

泰山鋼鐵下先手棋、打主動仗

49噸氫能重卡示范運營

從源頭上讓“鋼鐵煉成”踐行低碳

有綠色生態(tài)的考量，也有發(fā)展的思量

氫耗低 經濟性和環(huán)保效益初顯

鋼鐵工業(yè)是實現綠色低碳發(fā)展的重要領域。泰山鋼鐵集團（簡稱“泰山鋼鐵”）積極擁抱氫能產業(yè)，業(yè)務遍及制備、儲運、應用全產業(yè)鏈。作為重要一環(huán)，泰山鋼鐵引入49噸燃料電池牽引車，面向實際場景需求，開展原材料短倒運輸示范運營。

日前，49噸燃料電池牽引車從物流園出發(fā)，前往20公里外的司家?guī)X火車站裝載礦粉，再返回原材料廠卸貨，每天7-8趟，期間加氫1-2次。

據了解，49噸燃料電池牽引車共有4條固定運輸線路，用于礦粉、煤等鋼鐵冶煉原材料的短倒運輸。通過半年的車輛運行數據反饋，該款車整車動力足，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，同時氫耗低，在經濟性方面，與傳統(tǒng)燃油車相比具有競爭優(yōu)勢。利用泰山鋼鐵自產氫能運營，目前整車已經產生了明顯的環(huán)保效益。

持續(xù)打造鋼鐵工業(yè)場景應用樣本

該款車由陜汽德創(chuàng)、捷氫科技聯合開發(fā)，綜合續(xù)航里程510公里，搭載捷氫科技開發(fā)的128千瓦燃料電池系統(tǒng)，具有動力充足、高可靠性和高耐久性等優(yōu)勢，并采用域控制器的概念，兼容12伏和24伏電氣架構，低溫適應性-30℃，適應復雜的連續(xù)作業(yè)工況。

在示范運營過程中，捷氫科技在氫氣利用率和使用場景適應性兩個方面，通過科技創(chuàng)新、策略優(yōu)化等舉措，提升整車及產品的全生命周期經濟性。捷氫科技動力系統(tǒng)部總監(jiān)黃赟表示：“第一方面，自適應的串級內模熱管理控制系統(tǒng)，可將設定水溫控制在±2℃以內，使膜電極一直處于最優(yōu)的工作溫度環(huán)境，動態(tài)工況下氫氣利用率達到98.7%；第二方面，在車輛的實際使用場景下，通過AI智能大數據的統(tǒng)計分析，形成最優(yōu)的電-電混合能量管理策略，將司機行為、電驅響應、燃料電池供電模組有機融合，綜合效能提升14.2%。”

49噸燃料電池牽引車示范運營，也是泰山鋼鐵積極創(chuàng)建環(huán)境績效A級企業(yè)的重要一步。未來，捷氫科技將繼續(xù)助力泰山鋼鐵打造氫能重卡在中短途運輸場景中的樣本工程，同時發(fā)力鋼鐵廠、礦區(qū)、港口等中短途運輸及氫能高速場景應用，持續(xù)探索全生命周期經濟性最優(yōu)解，努力實現共贏。