據(jù)《2023-2028年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報(bào)告》指出，2024年的公路貨運(yùn)市場(chǎng)呈穩(wěn)定緩增的態(tài)勢(shì)，與此之外也有挑戰(zhàn)，復(fù)雜道路擁堵，環(huán)保要求提升，貨運(yùn)成本上揚(yáng)，這些挑戰(zhàn)是物流企業(yè)和卡友們面臨的，一款環(huán)保、省油，性價(jià)比還高的貨運(yùn)產(chǎn)品在當(dāng)下不免眼前一亮。

那么，2024年5月21日下線PT車型的長(zhǎng)城智卡是否是這樣一款產(chǎn)品那？它能為卡友們帶來(lái)哪些新技術(shù)和產(chǎn)品體驗(yàn)?zāi)?？我們一起走進(jìn)剛剛結(jié)束不久的長(zhǎng)城智卡“超級(jí)混動(dòng)”技術(shù)交流會(huì)，讓長(zhǎng)城商用車電動(dòng)化研究院院長(zhǎng)唐子威博士為我們解答卡友們關(guān)心的問(wèn)題，進(jìn)一步了解將要上市的長(zhǎng)城智卡。

交流會(huì)上唐博指出，長(zhǎng)城商用車已完成全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)布局，全棧開(kāi)發(fā)了商用車動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)系統(tǒng)為8檔的dht變速器，動(dòng)力機(jī)甲電池等關(guān)鍵零部件，純電系統(tǒng)為雙電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)集成橋和能量機(jī)甲電池的開(kāi)發(fā)，可實(shí)現(xiàn)短途、長(zhǎng)途多場(chǎng)景運(yùn)輸?shù)木C合解決方案。

長(zhǎng)城智卡比起傳統(tǒng)卡車的新技術(shù)是什么？

在接受中國(guó)卡車網(wǎng)訪問(wèn)時(shí)，唐博指出，動(dòng)力控制方面，研發(fā)的9合1動(dòng)力控制器將整車、整車變速器、電機(jī)控制以及電池管理系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制等9種關(guān)鍵能力高度集成，通過(guò)智能動(dòng)力分配，可確保兩個(gè)電機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間。扭矩智能分配，確保動(dòng)力上，整車更平順，電耗更低。

電動(dòng)化平臺(tái)方面，雙電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電驅(qū)橋采用扁線油冷技術(shù)，車橋是一體化的鑄造工藝，使其抗沖擊震動(dòng)的能力更強(qiáng)，壽命也得到了大幅的提高。

駕駛模式方面，“3擎8檔10模式”的功能，即為柴油機(jī)+雙電機(jī)+8檔DHT變速器，無(wú)論在城市擁堵、高速運(yùn)輸還是園區(qū)中轉(zhuǎn)，在駐車、低速、高速。爬坡、下坡等工況下都有智能控制策略，做到讓卡友全工況駕駛無(wú)憂，開(kāi)的更爽。

卡車與智駕結(jié)合，智駕與動(dòng)力控制系統(tǒng)同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)OTA功能性迭代，并有硬件預(yù)埋處理，像乘用車一樣可分階段從L2至今后的L4級(jí)駕駛輔助，打造智駕長(zhǎng)久生態(tài)。

長(zhǎng)城智卡能耗經(jīng)濟(jì)性怎么把控，省油嗎？

長(zhǎng)城智卡通過(guò)在動(dòng)力域控制器與全新混動(dòng)架構(gòu)優(yōu)化了各場(chǎng)景下的駕駛工況，同時(shí)還加強(qiáng)了輕量化設(shè)計(jì)和對(duì)標(biāo)競(jìng)品的能耗測(cè)試等來(lái)讓產(chǎn)品有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

唐博告訴記者，搭載的全新家族同源混動(dòng)架構(gòu)Hi4-G為hev形式，即非插電式，采取此種形式電驅(qū)動(dòng)可配合8檔DHT與發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)“3擎8檔10模式”，多工況下電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)做到低能耗控制，起步純電、堵車串聯(lián)、高速巡航直驅(qū)，加速并聯(lián)+電機(jī)助力等多策略，這樣比傳統(tǒng)動(dòng)力更加有能耗優(yōu)勢(shì)。

唐博還指出，非插電式的電池體積相比較小，并采用了模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)產(chǎn)品用途實(shí)現(xiàn)與電池度數(shù)匹配。這做到“餓不壞，也撐不了”剛剛好的功能狀態(tài)，同時(shí)也優(yōu)化了整車質(zhì)量，雙電機(jī)與4檔AMT高度集成也比主流競(jìng)品輕100kg以上，車身與底盤用料部分也考慮到采用輕量化設(shè)計(jì)，做到與傳統(tǒng)競(jìng)品整車質(zhì)量保持一致甚至更低，這樣一來(lái)能耗經(jīng)濟(jì)性自然就提高了。

還特別說(shuō)了與幾款進(jìn)口車做了比測(cè)，能耗表現(xiàn)非常優(yōu)異。在工信部進(jìn)行工況測(cè)試與研發(fā)期間對(duì)客戶的真實(shí)工況做了測(cè)試，積累了大量能耗測(cè)試數(shù)據(jù)，做到了讓卡友覺(jué)得省油才是真的省，等匯總試驗(yàn)下來(lái)，未來(lái)會(huì)有具體公布，我們敬請(qǐng)期待。

卡車工況復(fù)雜，行駛過(guò)程的可靠性與運(yùn)輸效率能保證嗎？

因?yàn)樯逃密囏涍\(yùn)，道路復(fù)雜又要考慮時(shí)效性，在南北地區(qū)跨度，尤其是西南西北地區(qū)，還有長(zhǎng)下坡、上坡，急加速，高速匯入匝道等多駕駛需求時(shí)，對(duì)車行駛可靠性是個(gè)考驗(yàn)。

唐博對(duì)此指出，8檔DHT設(shè)計(jì)之初都已把這些工況考慮進(jìn)去，進(jìn)行了多工況可靠性試驗(yàn)，零部件試驗(yàn)通過(guò)后，會(huì)進(jìn)入相應(yīng)整車定制工況，前期的試驗(yàn)策劃與合格數(shù)據(jù)來(lái)保障卡友們的行駛可靠性。

值得一提的是，唐博還表示后面也安排了一些客戶試用，在量產(chǎn)前，讓長(zhǎng)城智卡更好的融入卡友們的用車場(chǎng)景，這樣更好的讓卡友了解“超級(jí)混動(dòng)”長(zhǎng)城智卡，通過(guò)真實(shí)的建議也能做到針對(duì)性優(yōu)化。

前邊提到的9合1動(dòng)力控制器為商用車領(lǐng)域的全球首款，為運(yùn)輸效能提供保障，通過(guò)無(wú)感知刷寫(xiě)升級(jí)，為每臺(tái)卡友的智卡進(jìn)行特定場(chǎng)景優(yōu)化，讓長(zhǎng)城智卡越開(kāi)越懂你，結(jié)合千匹級(jí)的Hi4-G超混系統(tǒng)，既聰明又有勁兒的長(zhǎng)城智卡也保障了卡友們的運(yùn)輸效率。

寫(xiě)到最后

長(zhǎng)城智卡是造車功力30多年的長(zhǎng)城汽車商用產(chǎn)品，核心“超級(jí)混動(dòng)”全棧正向研發(fā)，也完成了從混動(dòng)到純電到氫能的全產(chǎn)業(yè)鏈及技術(shù)布局。

產(chǎn)品有全新千匹級(jí)Hi4-G的加持，今后可滿足干線、短途運(yùn)輸、城建工程、環(huán)衛(wèi)和城配物流等各大主流場(chǎng)景的綠色運(yùn)輸需求。定位智能化、模塊化、輕量化，實(shí)現(xiàn)了更低能耗和更高功率輸出，優(yōu)化了卡友的用車成本和運(yùn)營(yíng)效力，對(duì)標(biāo)高端進(jìn)口車型很有性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。

雖說(shuō)現(xiàn)在還是PT車階段，可這次訪談了解到的信息讓我們很期待之后長(zhǎng)城智卡會(huì)有什么表現(xiàn)，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注，之后一同跟隨中國(guó)卡車網(wǎng)，讓卡友們及時(shí)了解到長(zhǎng)城智卡，了解到更多新產(chǎn)品資訊。