2024年1月?lián)Q電重卡銷售1539輛，同比增長100%，實現(xiàn)了”開門紅”。那么接下來的2月份，換電重卡市場表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年2月份，盡管受春節(jié)假期影響，新能源重卡市場仍然實現(xiàn)了銷售2025輛、同比大漲70%的良好業(yè)績。其中換電重卡銷售765輛，環(huán)比今年1月的1539輛下降50%，同比去年2月的688輛增長11%，增幅比上個月的100%縮窄了89個百分點。

2024年1-2月累計銷售換電重卡2304輛，累計同比增長58%?，F(xiàn)對2024年2月?lián)Q電重卡市場特點進行簡析。

特點一：環(huán)比下降50%，同比增11%

根據(jù)終端上牌信息，2024年2月?lián)Q電重卡銷售765輛，環(huán)比下降50%，同比增長11%。

---環(huán)比下降50%，主要是因為今年1月未受春節(jié)假期耽誤，換電重卡銷量基數(shù)相對較高（1539輛），而今年2月受春節(jié)“小長假”耽誤，有效工作日銳減，因此銷量基數(shù)較低，給今年2月環(huán)比增長帶來困難。

---同比增長11%，主要是去年2月受新能源汽車購置補貼退出影響銷量較少，而今年2月春節(jié)假期耽誤銷量基數(shù)也不是太高，因此今年2月銷量同比實現(xiàn)11%這樣增幅不太高的增長。

特點二、同環(huán)比雙雙跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年2月?lián)Q電重卡銷量同、環(huán)比與新能源重卡整體市場比較：

上表可見：

---今年2月?lián)Q電重卡同比增長11%，跑輸今年2月新能源重卡大盤70%的同比增速近59個百分點；說明今年2月的換電重卡市場仍然比新能源重卡整體市場慢“半拍”。據(jù)分析主要可能還是行業(yè)的換電重卡標準不統(tǒng)一、換電站運營商經(jīng)濟效益不及預(yù)期等因素影響的結(jié)果。

---今年2月?lián)Q電重卡環(huán)比增長-50%，跑輸今年2月新能源重卡大盤-44%的環(huán)比增速近6個百分點。

總之，今年2護額換電重卡同環(huán)比均跑輸新能源重卡大盤是今年2月?lián)Q電重卡市場的一個特點。

另外，今年1-2月?lián)Q電重卡累計同比增長58%，也跑輸今年1-2月新能源重卡大盤累計同比115%的增速近57個百分點。

特點三、銷量創(chuàng)史上同期新高

截圖1，近年各月?lián)Q電重卡銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

根據(jù)截圖1可知，2024年2月?lián)Q電重卡銷售765輛，在近4年同期中銷量處于最高；2024年1月?lián)Q電重卡銷量在近4年同期中也居于最高；因此可以斷定，2024年1-2月?lián)Q電重卡累計銷量也創(chuàng)近4年1-2月累計銷量新高，實際上也是創(chuàng)下了換電重卡發(fā)展史上同期新高（因2020年之前還沒有換電重卡銷售）。

總之，無論是今年2月還是1-2月，換電重卡銷量均創(chuàng)史上同期新高。

據(jù)分析主要原因有：

一是得益于近期國家及各地密集出臺的支持換電重卡推廣應(yīng)用的政策。

二是前幾年同期一直處于疫情影響之中，換電重卡需求受到抑制；

三是去年同期受到新能源汽車購置補貼退出的影響。

正是上面幾個因素的綜合作用，導(dǎo)致今年2月及1-2月?lián)Q電重卡銷量均創(chuàng)近4年同期新高。

特點四：換電重卡占居電動重卡的份額較上月明顯縮窄

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月?lián)Q電重卡銷售765輛，占據(jù)今年2月電動重卡（含充電類和換電類）重卡38.27%的份額，比今年1月43.87%的比例縮減了5.6個百分點（見表2）；

表2

另外，今年1-2月?lián)Q電重卡累計銷售2304輛，占據(jù)今年1-2月電動重卡（含充電類和換電類）重卡41.84%的份額，比去年全年48.43%的比例縮減了6個百分點。

主要原因上文已經(jīng)簡析。

特點五：換電牽引車占絕對主體

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按目標用途劃分，2024年2月及1-2月各類換電重卡車型銷量占比：

上表可見，2024年2月及1-2月各類換電重卡銷量占比“

---換電牽引車分別銷售486輛和1680輛，分別占換電重卡大盤63.5%和72.9%的比例，均居于絕對的主體地位，據(jù)分析主要是換電牽引車是換電重卡市場需求最多、應(yīng)用場景最廣泛的車型。

---換電自卸車分別銷售150輛和353輛，分別占據(jù)換電重卡大盤19.6%和15.3%的比例，居第二；

---換電攪拌車及其他專用車分別銷售129輛和271輛，分別占比換電重卡大盤16.9%和11.8%的比例，居第三。

總之，無論是今年2月還是1-2月，“換電牽引車均占據(jù)換電重卡絕對的主體”是今年2月及前2月?lián)Q電重卡市場的一個基本特征。

特點六：徐工奪冠，三一陜汽遠程爭第二

截圖1,2024年2月?lián)Q電重卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

根據(jù)截圖1信息，2024年2月?lián)Q電重卡銷售765輛，同比增長11%；其中TOP10車企市場占比：

上圖可見，在2024年2月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：

---徐工重卡銷售119輛，市場占比15.56%，奪得2024年2月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；

---三一汽車銷售104輛，市場占比13.6%，居第二；

---陜汽集團銷售102輛，比第二銷量只少2輛，市場占比13.3%，居第三；

---遠程新能源商用車銷售101輛，比第二名銷量也只少3輛，市場占比13.2%，居第四；可見三一、陜汽、遠程這三家車企銷量基本都相差很少，大有爭奪亞軍的勢頭，

---其余車企銷量均在100輛以下，市場占比均小于13%。

特點七、前2月累銷：徐工奪冠，三一遠程分列二三；TOP10市場份額同比7增3減，江淮增加最多

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月?lián)Q電重卡累計銷量排行：

上圖表顯示，在2024年1-2月?lián)Q電重卡累計TOP10中：

---徐工奪冠，銷量為458輛，同比下降6%；市場占比19.88%；---三一遠程分列二三；累計銷量分別為272輛和268輛，同比分別增長175%和-12%，市場占比分別為11.81%和11.63%。

---其余車型銷量均在200輛以下。

---TOP10市場份額同比7增3減，江淮（DeePway）增加最多（增加8.37個百分點）。

總之，今年2月?lián)Q電重卡市場銷售756輛，同比增環(huán)比降，但均跑輸新能源重卡大盤，競爭格局也正在發(fā)生變化。

接下來的3月及一季度換電重卡市場將如何表現(xiàn)，請業(yè)內(nèi)繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后期分析！