根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售590輛，環(huán)比去年12月的796輛下降25.88%，同比(2023年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售532輛)增長10.9%，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為9%，同比下降2.91個百分點。

那么2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以扼要分析。

一、同比增長1成，環(huán)比下降2成多

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售590輛，環(huán)比2023年12月的796輛下降25.88%，同比2023年1月的532輛銷量增長超1成（10.9%。），可見2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場實現(xiàn)了同比增長1成、環(huán)比下降2成多。

---2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長超1成，據(jù)分析主要是由于2023年同期銷量基數(shù)不高（只有532輛），另外就是受新能源汽車購置補貼取消影響力逐漸減弱，因此導(dǎo)致2024年1月同比增1成多。

---2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降25.88%，據(jù)分析主要原因：

一是2203年12月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)較高（796輛，創(chuàng)2023年各月銷量新高），給2024年1月環(huán)比增長帶來困難；

二是今年1月專用車市場大環(huán)境不是太好，市場需求不多，對新能源環(huán)衛(wèi)車需求的動力也不是太足，加之各地財政資金緊張，導(dǎo)致沒有更多的資金用來采購新能源環(huán)衛(wèi)車。

二、銷量居近13個月第四，同比增長10.9%，與之前月份構(gòu)成“8連漲“

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月--2024年前1月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

上圖表顯示，在2023年1月--2024年1月近13月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

----今年1月銷量居13個月銷量第四，處于中上水平，同比增幅居10.9%

---在近13個月各月銷量同比中，2023年1-4月呈現(xiàn)“4連增“，而5月銷量同比首次出現(xiàn)負增長，遭遇”滑鐵盧“；6月、7、8月、9月、10月、11月、12月、1月同比又恢復(fù)增長，且呈現(xiàn)“8連漲”；、增長成為2023年以來近13個月新能源環(huán)衛(wèi)車市場的“主基調(diào)”。主要還是同期受疫情影響銷量基數(shù)較低，另外就是政策推動。

同比2023年4月增幅最高，據(jù)分析主要是2022年4月受疫情影響最為嚴重，銷量基數(shù)最低，給2023年4月同比大漲提供了數(shù)據(jù)支持。

三、銷量同比增速居近8年第五，處于中下水平

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近8年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速統(tǒng)計：

從上圖可見，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為10.9%，位居近8年第五，居于中下水平。說明2024年1月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長勢頭與近年比處于一般水平的年份。

四、新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率創(chuàng)歷史新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售590輛；而2024年1月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為6555輛，因此2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為9%，創(chuàng)下近8年新高。

上圖可見，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為9%，創(chuàng)近8年新高，這是2024年前1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場一個明顯特點。根據(jù)調(diào)研分析，主要是得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能。

五、純電動領(lǐng)跑，燃料電池領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年1月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

上表顯示：在2024年1月各類技術(shù)路線新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比中：

---純電動環(huán)衛(wèi)車銷售507輛，同比分別增長5.63%和，跑輸2024年1新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補貼取消影響及新能源環(huán)衛(wèi)車場景應(yīng)用更加豐富所致；

---混合動力車型銷售75輛，同比大漲50%，跑贏2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；

據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補貼取消的影響所致。因為插電式混動車型在補貼取消之前享受到的國家補貼本來就比純電動車型少很多，因此新能源汽車購置補貼取消反而對插電式混動環(huán)衛(wèi)車市場利好。

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車分別銷售8輛，同比暴漲300%，跑贏并領(lǐng)漲2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。

---從市場占比看，純電動環(huán)衛(wèi)車居占據(jù)絕對的主體地位，領(lǐng)跑新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。但占比同比減少最多（減少4.2個百分點），說明其主體地位同比明顯減弱。

總之，“純電動領(lǐng)跑，燃料電池同比領(lǐng)漲新能源環(huán)衛(wèi)車大盤”是2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車的共同特點。

六、宇通重工、盈峰環(huán)境分別居冠亞軍；宇通領(lǐng)漲領(lǐng)跑

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中：

---宇通重工累計銷售166輛，同比大漲72.92%，跑贏大盤，市場占比28.14%，居第一；且占比 同比增加10.1個百分點；是行業(yè)占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；

---盈峰環(huán)境累計銷售136輛，居行業(yè)第二，同比下降39.65%，跑輸大盤, 市場中占有率為23.22%，占比同比減少19.45個百分點，是行業(yè)市場份額減少最多的車企，表現(xiàn)出色；

---徐工汽車銷售89輛，居第三，同比增長8%，跑贏大盤，市場占比15%，占比同比增加0.4個百分點；

---福田汽車銷售67輛，居第四，同比增長12%，跑贏大盤，市場占比11.36%，占比同比增加0.9個百分點

----福龍馬累計銷售37輛，居第五，同比增長54.17%，跑贏大盤；市場占有率為6.27%；且占比同比增加1.77個百分點。

表4, 2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP5銷量同比、占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù)）

上圖表可見，在2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，宇通重工、盈峰環(huán)境、徐工、福田、幅龍馬居TOP5；其中銷量超100輛只有宇通重工和盈峰環(huán)境兩家，分別居冠亞軍。TOP5中宇通領(lǐng)漲（72.92%）領(lǐng)跑（占比為28.14%），且市場占比同比增加最多（增加18.05個百分點），表現(xiàn)最搶眼。