近日，全長(zhǎng)10794米的渝湘高鐵重慶至黔江段控制性工程楠竹山隧道順利貫通。在隧道建設(shè)過(guò)程中，上汽紅巖自卸車(chē)憑借出色的綜合性能和承載能力，為渝湘高鐵建設(shè)提供了有力支持。

上汽紅巖 杰獅C6 重載版 460馬力 8X4 9米 國(guó)六 自卸車(chē)(CQ5317ZLJHV11466)

品牌| 車(chē)系| 配置| 圖片| 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià):42.32萬(wàn)元

詢(xún)底價(jià)

高鐵建設(shè)，硬實(shí)力為基

渝湘高鐵作為連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江中游城市群、海峽西岸城市群的重要通道，對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域快捷聯(lián)系、促進(jìn)沿線旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源具有重要意義。而楠竹山隧道作為該段高鐵的控制性工程，其施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。隧道穿越金佛山脈喀斯特地質(zhì)斷裂帶，溶洞群和滑坡體密布，對(duì)施工設(shè)備的要求極高。

在這樣的背景下，上汽紅巖自卸車(chē)安全可靠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)便展現(xiàn)出來(lái)，其底盤(pán)采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，加強(qiáng)型車(chē)架設(shè)計(jì)，使得整車(chē)穩(wěn)定性更強(qiáng)，能夠在復(fù)雜路況下穩(wěn)定作業(yè)。前橋采用鍛壓工字梁，并通過(guò)了嚴(yán)格的疲勞試驗(yàn)，確保了軸荷大、承載能力強(qiáng)，大幅度提高了抗拉強(qiáng)度。能夠滿足山區(qū)坑道、潮濕泥濘道路的作業(yè)需求，為高鐵建設(shè)提供了強(qiáng)大的后勤保障。

智電融合，聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力

值得一提的是，上汽紅巖自卸車(chē)不僅在傳統(tǒng)動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，面對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力的新要求，上汽紅巖更是用高科技、高效能提升商用車(chē)運(yùn)營(yíng)效率，以“智電融合”為用戶(hù)帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、更安全的新能源全場(chǎng)景解決方案。上汽紅巖智電版新能源自卸車(chē)以多種智能化技術(shù)為用戶(hù)實(shí)現(xiàn)降本增效，車(chē)輛全系標(biāo)配FOTA功能，可精準(zhǔn)匹配用戶(hù)場(chǎng)景，推送最佳數(shù)據(jù)版本，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景能耗最優(yōu)控制；在運(yùn)輸過(guò)程中，可通過(guò)大數(shù)據(jù)智算和遠(yuǎn)程更新，分析實(shí)際場(chǎng)景工況，實(shí)時(shí)制定最優(yōu)動(dòng)力標(biāo)定策略，為用戶(hù)創(chuàng)造智慧TCO——三年多賺一臺(tái)車(chē)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

未來(lái)，上汽紅巖將繼續(xù)以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，在“向新轉(zhuǎn)綠”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，通過(guò)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化、集成化技術(shù)與新能源化技術(shù)高度融合，構(gòu)建強(qiáng)大的核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，確保新質(zhì)生產(chǎn)力落地，為用戶(hù)持續(xù)創(chuàng)造卓越價(jià)值，為基建事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。