“想要和得到中間還有兩個字——做到。我覺得辦法總比困難多。”總裝分廠底盤二工段工段長狄崇如是說。

秉承“嚴格、踏實、上進、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，做細工作、做強業(yè)務，他用精湛的技藝和果敢的擔當，譜寫了一曲壯美的奮進之歌。

精耕細作，永不生銹的螺絲釘

2014年，懷揣著青春與夢想進入徐工汽車，狄崇扎根一線，腳踏實地、拔節(jié)成長。初次接觸具有兩套動力系統(tǒng)、兩套供給系統(tǒng)的氫電混動新車型時，雖然陌生卻干勁十足，他盤物料、查圖紙、定工位......

狄崇回憶起當時的情境：帶領團隊連續(xù)奮戰(zhàn)的一個多月里，能趕在凌晨下班都是極好的。

求師技術人員、質(zhì)管人員，骨干員工，他排出任務書、下達計劃表，一個小改進，讓氫燃料發(fā)動機控制器線束的裝配效率提高了10倍。

盡管辛苦，可是越干越有勁，每天探索一批新部件，每天取得一點新進步，練就板凳甘做十年冷的定力，為高質(zhì)量發(fā)展沉潛蓄勢、貢獻力量。

創(chuàng)新創(chuàng)效，瓶頸工序終結(jié)者

底盤二工段是整車裝配的最后一個工段，也是總裝分廠產(chǎn)能提升的重要閘口。

作為一名工段長，他不滿足于完成每天的生產(chǎn)任務，而是撲到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、研究問題，聚焦裝配瓶頸進行工序優(yōu)化、工位調(diào)整，多措并舉解決問題。

以前，輪胎供需不平衡極大影響生產(chǎn)效率，狄崇利用工作之余研究輪胎線構(gòu)造，思考如何破冰。

他前后提出了提高滾輪速度、增加擋板等8個方案，并聯(lián)合工藝、設備等部門評審，最后通過利用輪胎自重實現(xiàn)復位，使每臺車的裝配時間節(jié)省3分鐘。

他針對空壓機裝配、轉(zhuǎn)向泵裝配、天然氣瓶落裝、充電電池落裝、蓄電池吊裝等工序提出諸多合理化建議，一道道裝配難題在他手中迎刃而解，15項瓶頸工序得到持續(xù)改善，在同人數(shù)情況下實現(xiàn)生產(chǎn)效率提升了20%。

精益改善，轉(zhuǎn)型升級排頭兵

緊跟智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)董事長“一號工程”步伐，踐行精益管理理念，狄崇積極推動智能化物流，沙盤模擬配送路線，在不斷摸索中實現(xiàn)了多個總成件的AGV配送，減少了線邊物料庫存。

2023年，徐工新能源重卡全面滲透，也對研產(chǎn)供銷服全價值鏈提出新要求，狄崇主動請纓將電池落裝前移至底盤二工段。

面對電池包這個龐然大物，他重排工位創(chuàng)造空間優(yōu)勢、申請設備協(xié)調(diào)優(yōu)質(zhì)資源、調(diào)整人員集聚骨干力量，實現(xiàn)充電版新能源重卡的全工序啟動，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，新能源重卡的單工序電池落裝生產(chǎn)效率也提升了50%。

匠心傳承，人才培養(yǎng)領頭雁

在生產(chǎn)一線十年的勤奮和執(zhí)著，使狄崇從一名普通的裝配工成長為工段長。

面對新同事時，“提升技能才能保障產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率”“技多不壓身，學到就是賺到”已成為他的口頭禪。

一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。狄崇將自己多年積累的裝配經(jīng)驗毫無保留地傳授給員工，培養(yǎng)出了30名技能“多面手”，并向市場服務一線培養(yǎng)輸送了12名服務工程師，奮力以一域之光為全局添彩。

模范引領，走在前列。狄崇言傳身教的不僅有專業(yè)技能，更有敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新的工匠精神。