據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年2月份新能源重卡實銷2025輛，其中三一新能源重卡銷量340臺，在新能源重卡月榜冠軍第二輪爭奪戰(zhàn)中問鼎銷冠！領(lǐng)跑市場！

在國家“雙碳”目標(biāo)的背景下，各大鋼廠、礦場、大宗物流公司早已進入綠色減排時代。面對激烈的市場競爭，三一電動重卡之所以銷量領(lǐng)跑行業(yè)，源于三一對產(chǎn)品價值的不懈追求和對產(chǎn)品矩陣的不斷完善，以純電能源和綠色動力，助力客戶降本增效、提高運輸效率。

高頂：江山EV550

全國、全行業(yè)累計運營里程最長的電動牽引車

EV550包含復(fù)合版和超強版車型，提供282kWh、350kWh與423kWh三種可選電量，完美適配鋼鐵、煤炭、砂石、港口、電化、建材等各類運輸場景。

其中350kWh在售出車型中占比超70%，是三一用戶首選的銷冠車型、爆款車型。自2021年11月起，正式進入唐山市場，已積累當(dāng)?shù)刈顝V泛的用戶群體，成功打造中國電動牽引車第一場景。

江山平頂6X4純電重卡

最會掙錢場內(nèi)倒短車型

平頂6X4擁有多項“行業(yè)之最”：目前行業(yè)軸距最短的電動牽引車，整車軸距3500+1350mm；轉(zhuǎn)彎直徑16.5米，比同類產(chǎn)品少1.5m以上；同級產(chǎn)品中整車身高最矮僅3.15米，適用場景更廣。

除此之外，282kWh江山平頂充電重卡自重少于9.5噸，比同類產(chǎn)品輕1噸以上，被業(yè)內(nèi)贊譽為“最會掙錢的電動重卡”，一度成為三一2023年上半年度新能源重卡銷冠車型。

江山平頂4X2換電重卡

港牽運輸王牌車型

三一直擊目前港口牽引車軸距大、轉(zhuǎn)彎半徑大等痛點，推出行業(yè)重量最輕、轉(zhuǎn)彎半徑最小、軸距最短的江山平頂4X2港牽換電重卡。港牽換電重卡最短軸距3800mm，最小轉(zhuǎn)彎直徑15米，自重僅8.3噸，適用更多狹小空間內(nèi)的倒短運輸工況。

其中282kWh電量車型，標(biāo)載42噸百公里電耗≤145kWh，可實現(xiàn)一次換電持續(xù)運營170km，效益更高、超能掙錢。

中頂：江山SE系列

2.0時代城際專線運輸

江山SE系列將陸續(xù)推出437、565等電量車型，徹底解決里程焦慮，讓電動重卡從1.0時代的場內(nèi)倒短，大步跨入2.0時代城際專線運輸行列。

首款全面量產(chǎn)的SE-437，換電版屬行業(yè)首款最大電量后背式換電車型，充電版是目前量產(chǎn)最大電量重載車型。SE-437H標(biāo)載續(xù)航＞270km，百公里能耗≤165度，行駛途中單次換電、支持標(biāo)載續(xù)航超500 km，為城際物流提供了高效、經(jīng)濟的運輸方案。

從高頂、平頂再到中頂，三一重卡每一次對細(xì)分市場的布局，都是一次對市場精準(zhǔn)把控的體現(xiàn)。這讓市場愈發(fā)相信，在新能源重卡2.0時代來臨之際，無論是倒短細(xì)分市場還是中長途城際運輸，三一重卡都會以強者之姿開啟新紀(jì)元。