新能源牽引車(chē)是新能源重卡市場(chǎng)中應(yīng)用場(chǎng)景最豐富、需求最多、的細(xì)分車(chē)型，歷來(lái)深受行業(yè)關(guān)注。那么作為2023年開(kāi)局之月的10月份，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2023年10月能源牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)1878輛，同比大漲134%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”；

2023年1-10月新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售12253輛，累計(jì)同比（去年1-9月新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售9722輛）增長(zhǎng)26%，累計(jì)同比增幅比今年1-9月擴(kuò)大了近10個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢(shì)明顯。

那么2023年10月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比大漲134%，演繹同比”四連漲”，銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)年內(nèi)新高

2023年1-10月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（數(shù)據(jù)來(lái)源:終端上牌信息）

上圖顯示，2023年10月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)：

---銷(xiāo)量同比大增134%，演繹了“四連大漲”（7月、8月、9月、10同比分別增長(zhǎng)63.2%、68.4%和72.7%和134%），銷(xiāo)量及同比漲幅均創(chuàng)下今年1-10月各月新高。

據(jù)分析主要得益于：

一是去年同期受疫情影響銷(xiāo)量基數(shù)較低（只有803輛），給今年10月同比大漲提供了機(jī)會(huì)；

二是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消對(duì)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來(lái)越小，目前新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是今年四季度開(kāi)始增發(fā)萬(wàn)億國(guó)債，用于新基建工程啟動(dòng)，提高了今年10月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)預(yù)期，催生了對(duì)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)需求的增加。

總之，今年10月的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)是今年以來(lái)最好的月份。

特點(diǎn)二：同比增速跑贏新能源重卡大盤(pán)、也跑贏牽引車(chē)整體市場(chǎng)

1、10月同比增速跑贏新能源重卡大盤(pán)

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年10月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示：

2023年10月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售1878輛，同比增長(zhǎng)134%，跑贏10月新能源重卡大盤(pán)102%的增幅近32個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是由于新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消，對(duì)新能源牽引車(chē)影響基本消除，市場(chǎng)需求增多。，領(lǐng)取就是去年同期受疫情影響大于新能源重卡大盤(pán)，因此導(dǎo)致今年10月同比跑贏新能源重卡大盤(pán)。

2、10月同比增速也跑贏牽引車(chē)整體市場(chǎng)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源牽引車(chē)同比增速與整體牽引車(chē)市場(chǎng)比較：

上表可見(jiàn)，2023年10月新能源牽引車(chē)同比增長(zhǎng)134%，跑贏今年10月?tīng)恳?chē)整體終端市場(chǎng)127%的增幅近7個(gè)百分點(diǎn)；

據(jù)分析主要是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消對(duì)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來(lái)越小，已經(jīng)基本恢復(fù)正常；加之去年同期銷(xiāo)量基數(shù)較低，因此導(dǎo)致今年10月新能源牽引車(chē)同比跑贏整體牽引車(chē)市場(chǎng)。

特點(diǎn)三：1-10月占新能源重卡主體地位，且環(huán)比主體地位增強(qiáng)

表3，根據(jù)終端上牌信息，按目標(biāo)用途劃分，2023年1-10月各類(lèi)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量占比及占比環(huán)比增減：

上表顯示：

---在今年1-10月新能源重卡各細(xì)分車(chē)型中，新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)占比為52.3%，居于主體地位，占比環(huán)比今年1-9月的51.9%增加了0.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年1-10月新能源牽引車(chē)主體地位環(huán)比增強(qiáng)，說(shuō)明目前新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)正在向好。

特點(diǎn)四：徐工奪得單月累計(jì)“雙料”冠軍

1、10月徐工奪冠，解放、三一分列二、三；TOP10環(huán)比8增2降，解放領(lǐng)漲

表4，根據(jù)終端上牌信息，2023年10月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量、環(huán)比及市場(chǎng)占比：

上表顯示：

在2023年10月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---徐工重卡銷(xiāo)售323輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%,市場(chǎng)占比17.2%，奪得銷(xiāo)量冠軍；

---一汽解放、三一汽車(chē)分別銷(xiāo)售258輛和231輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)134.5%和19.7%（解放領(lǐng)漲行業(yè)）；市場(chǎng)占比分別為13.7%和12.3%；分列第二和第三名；

---top10環(huán)比8增2降，解放領(lǐng)漲，宇通集團(tuán)領(lǐng)跌。

2、1-10月累銷(xiāo)：徐工領(lǐng)跑，三一第二，遠(yuǎn)程第三；TOP10同比7增3降，陜汽領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4減，陜汽增加最多

表5，2023年1-10月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上圖表顯示，在2023年1-10月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---徐工重卡累計(jì)銷(xiāo)2207輛，同比增長(zhǎng)53%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比18.01%，領(lǐng)跑1-10月新能源牽引車(chē)行業(yè)；占比同比增加3.13個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第四多的車(chē)企；

---三一汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1745輛，居第二；同比增長(zhǎng)29%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.24%；占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)；

---遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1148輛，同比下降21%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.37%，居第三；占比同比減少5.64個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最大的車(chē)企；

---陜汽累計(jì)銷(xiāo)售1134輛，居第四，同比大漲437%，市場(chǎng)占比9.26%，占比同比增加7.09個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)突出；

---宇通集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售1040輛，居第五，同比增長(zhǎng)484%。領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比8.39%，占比同比增加6.66個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)企；

---其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在1000輛以下，市場(chǎng)占比均小于8%。

---TOP10累計(jì)同比7增3降，其中宇通集團(tuán)汽車(chē)領(lǐng)漲（同比增長(zhǎng)484%）；

---TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，陜汽份額增加最多（增7.09個(gè)百分點(diǎn)）；遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)減少最多（-5.64個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，在今年10月及1-10月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，徐工奪得單月累計(jì)“雙料”冠軍