中重型載貨車是中重型卡車中的第二大細分市場（第一是牽引車），按工況結(jié)構(gòu)可以劃分為標載型、復(fù)合型和重載型，按驅(qū)動形式可劃分為8X4，8X2，6X2，6X4、6x2及4x2等。在2023年前8個月，載貨車市場表現(xiàn)有些“拉胯”，那么作為今年前三季度收官的9月份，載貨車市場好轉(zhuǎn)了嗎？

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年10月國內(nèi)中重型載貨車（下簡稱載貨車）銷售1.3054萬輛（不含出口，下同），同比增長43%，環(huán)比增長1%，實現(xiàn)了同環(huán)比“雙增”，可見載貨車市場在今年“銀十”勝過“金九”。2023年1-10月載貨車累計銷售12.2623年同期增加476輛，累計同比增長0.4%。，增幅比今年1-9月的-3.1%增幅擴大了3.5個百分點，向好趨緩明顯。

那么2023年10月載貨車有啥市場特點？誰家賣得最好？

特點一：同比增43%，環(huán)比漲1%，銷量居年內(nèi)各月第三，“銀十”如期而至

表1，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年1-10月各月國內(nèi)載貨車銷量同環(huán)比：

上圖表可見：

---今年10月載貨車銷量同比增長43%，主要原因：

一是去年同期銷量基數(shù)不高；二是今年10月貨運市場需求有所增加；

---今年10月載貨車銷量環(huán)比增長1%，勝過“金九”。據(jù)分析主要原因：

一是今年四季度國家開始增發(fā)萬億國債，不少新基建工程開始啟動，對今年10月載貨車市場需求預(yù)期增加，刺激了10月載貨車銷量增長。

二是9月的載貨車“金九”市場銷量并未達到最高，尚未透支今年10月的載貨車市場，因此給今年10月環(huán)比增長帶來機會。

---10月銷量居今年1-10月各月第三，屬于中上水平，說明小“銀十”如期而至，具體原因上文已簡析。

總之，今年10月載貨車市場表現(xiàn)較好。

特點二：10月及1-10月同比均跑輸中重卡整體市場

表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2023年10月及1-10月載貨車同比漲幅與中重卡大盤比較：

上圖表可見，2023年10月載貨車銷量同比增長43%，低于今年10月中重型卡車大盤同比65.1%漲22.1個百分點，跑輸今年10月中重型卡車大盤，是遏制今年10月中重型卡車整體市場增長的重要力量；

2023年1-10月中載貨車累計銷量同比增長0.4%，低于今年1-10月中重型卡車大盤同比34.34%漲幅近33.94個百分點，跑輸今年1-10月中重型卡車大盤，是抑制今年1-10月中重型卡車整體市場增長的主要力量。

總之，無論是今年10月還是1-10月，載貨車均跑輸中重卡大盤。

根據(jù)調(diào)研分析，主要是載貨車受前期疫情的影響要大于中重型卡車中的牽引車、環(huán)衛(wèi)車及其他各類專用車等細分市場，目前回暖的速度不及中重卡中的牽引車等細分市場；另外新能源載貨車是新能源中重卡中銷量最少的細分車型，因此對中重型載貨車市場的支持作用較小。

特點三、1-10月新能源載貨車同比遠跑贏載貨車大盤

截圖1，2023年1-10月及近年同期新能源載貨車占比比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

根據(jù)截圖1提供的終端上牌數(shù)據(jù)：

---2023年1-10能源載貨車銷量占據(jù)今年1-10月新能源重卡（今年1-10月新能源重卡累計銷量為23438輛）大盤1.85%的市場份額，累計銷量為434輛；

----2022年1-10月新能源載貨車占據(jù)去年1-10月新能源重卡（2022年1-10月新能源重卡累計銷售16986輛）1.54%的市場份額，累計銷量為261輛。

也就是說2023年1-10月新能源載貨車同比增長66.3%，遠跑贏今年1-10月載貨車整體市場0.4%的增幅（見表3）

表3,2023年1-10月新能源載貨車同比與載貨車大盤比較（數(shù)據(jù)來源：公開信息）

上表可見，今年1-10月新能源載貨車同比增長66.3%，跑贏1-10月載貨車大盤0.4%的增幅近65.9個百分點。換言之，雖然目前市場規(guī)模仍然較小，增長趨勢明顯，說明目前載貨車領(lǐng)域正在加速電動化進程！

特點四：10月東風(fēng)商用車奪冠、重汽、解放分別居第二、第三；9家企業(yè)銷量同比全部增長，福田歐曼領(lǐng)漲；市場份額同比江淮增加最多

表4，根據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年10月載貨車企業(yè)銷量排行：

上表可見，2023年10月，9家車企中重型載貨車銷量呈現(xiàn)的特點：

1、東風(fēng)商用車銷量3906輛，是唯一銷量超過3000輛的車企，同比增長37.8%，跑輸大盤，市場占比29.9%奪冠，同比份額減少1.1個百分點；

2、重汽銷售2821輛，居第二，同比增長12.2%，是同比增長幅度最小的車企，跑輸盤大，市場占比21.6%，且同比市場減少5.9個百分點，是市場份額減少最多的車企；

3、一汽解放銷售2011輛，居第三，同比增長12.5%，跑輸大盤，市場占比15.4%，同比份額減少4.2個百分點；

4、其余車企銷量均在2000輛以下。

9家車企銷量同比全部增長%，其中福田歐曼同比增幅最猛（223.5%）領(lǐng)漲；9家市場份額同比4增4減1平，其中江淮增加最多（增3.9個百分點）。

特點五：前10月累銷中，東風(fēng)商用車居榜首、解放、重汽分列二、三；陜汽領(lǐng)漲；市場份額同比東風(fēng)柳汽增加最多

根據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年前10月載貨車累計銷售122623萬輛，同比增長0.4%，各車企累計銷量排行如下：

表5

上圖表可見，2023年1-10月家車企中重型載貨車銷量及市場份額呈現(xiàn)的特點是：

---東風(fēng)商用車累計銷量32331輛，同比下降4.7%，市場占比26.4%，居第一；

---解放車累計銷量29281輛，居第二，同比下降15.8%，市場占比23.9%；

---重汽累計銷售23940輛，居第三，同比下降10.8%,市場占比19.5%。

---其余車企累計銷量均在2萬輛以下。

---9家汽車累計同比5增4減，其中陜汽領(lǐng)漲（61.7%）。

---9家車企市場份額同比4增4減1平，其中東風(fēng)柳汽同比份額增加最多（增3.2個百分點）。

總之，今年10月載貨車市場實現(xiàn)了同環(huán)比”雙增長”，“銀十”如期而至，表現(xiàn)較好。年底接近，11月、12月載貨車表現(xiàn)如何？請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！