2023年12月6日，第二屆粵港澳大灣區(qū)（廣州）氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在廣州召開(kāi)，聚焦討論粵港澳大灣區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和前景，以及探討氫能源產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的路徑，展示廣州氫能和新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果。會(huì)上，廣汽日野攜廣州市首臺(tái)本地氫燃料電池商用車(chē)驚艷亮相，展示了廣汽日野在新能源領(lǐng)域的重大突破，也意味著廣汽日野正式布局新能源商用車(chē)發(fā)展新賽道。

至此，我們看到廣汽日野以實(shí)際行動(dòng)踐行雙碳戰(zhàn)略發(fā)展，做出了實(shí)現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型的重大決策，并且基于用戶(hù)需求與當(dāng)?shù)匕l(fā)展戰(zhàn)略，氫能將成為廣汽日野的率先突破方向。

后發(fā)先至，廣汽日野對(duì)新能源賽道的宏觀(guān)把控

作為老牌傳統(tǒng)能源商用車(chē)制造商，廣汽日野的新能源變革之路似乎比人們預(yù)想的要更晚一些。自國(guó)家實(shí)施雙碳戰(zhàn)略以來(lái)，新能源商用車(chē)加速發(fā)展，各大車(chē)企品牌迅速搶占新能源市場(chǎng)，在時(shí)代翻滾的浪潮下廣汽日野卻選擇了默默蟄伏，修煉內(nèi)功，這是為什么呢？

廣汽日野技術(shù)中心總工程師周俊鋒這樣介紹道：“新能源商用車(chē)作為未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)的生力軍，從當(dāng)前的發(fā)展氛圍上來(lái)講確實(shí)稱(chēng)得上是如火如荼，但從整體的占有量來(lái)說(shuō)卻并沒(méi)有那么亮眼，即便是銷(xiāo)量排名靠前的品牌也并沒(méi)有突破萬(wàn)輛大關(guān)，所以當(dāng)前的市場(chǎng)排名與占有率并非最終結(jié)果，在這條賽道上我們競(jìng)爭(zhēng)的是產(chǎn)品品質(zhì)，而非速度。”

廣汽日野技術(shù)中心總工程師周俊鋒

事實(shí)確實(shí)如此，在當(dāng)前，傳統(tǒng)能源車(chē)輛依舊是各大車(chē)企的主要支柱和主要利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，新能源商用車(chē)的總體銷(xiāo)量相對(duì)于整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)依舊是微乎其微的，新能源商用車(chē)依舊有著廣闊的發(fā)展前景和空間。不僅如此，潛心蟄伏讓廣汽日野對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前形勢(shì)和未來(lái)的發(fā)展道路有著更為清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)用戶(hù)的需求與當(dāng)?shù)卣咭灿兄鼮樯羁痰慕馕觯媳娙酥?，其后發(fā)先至的優(yōu)勢(shì)也會(huì)漸漸顯露出來(lái)。

當(dāng)然，廣積糧，緩稱(chēng)王的前提是在形勢(shì)的變化下要不斷地積累自身實(shí)力，而廣汽日野依托廣汽集團(tuán)豐富的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)背景，在新能源領(lǐng)域的研發(fā)上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：最優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈廠(chǎng)商讓其在采購(gòu)價(jià)格上更為經(jīng)濟(jì)高效，更前端的新能源發(fā)展技術(shù)讓其始終保持在第一生產(chǎn)力的前端。周俊鋒總工程師就明確表示，此次亮相的廣汽日野氫燃料電池自卸車(chē)便應(yīng)用了眾多廣汽研究院的前端技術(shù)，實(shí)力毋庸置疑。

至于為何率先選擇氫能作為新能源賽道的突破點(diǎn)，他這樣回答：“這不僅僅是因?yàn)閺V州當(dāng)?shù)卦诜e極推進(jìn)氫能建設(shè)，也是我們廣汽日野在為后續(xù)新能源產(chǎn)品發(fā)展做出的積極探索。這款氫能源車(chē)的很多技術(shù)，包括電動(dòng)化的技術(shù)、燃料電池、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等，都可以復(fù)用后續(xù)研發(fā)的新能源車(chē)型，還可以助力全新正向開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)途干線(xiàn)車(chē)型，為公司將來(lái)新能源賽道的布局發(fā)展打下很好的基礎(chǔ)。”

品質(zhì)為先，氫能動(dòng)力迎來(lái)新干將！

廣汽日野選擇在當(dāng)前的貨運(yùn)形勢(shì)下轉(zhuǎn)換新賽道，積極投入到新能源商用車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)當(dāng)中，并且推出了廣州市首臺(tái)氫燃料電池自卸車(chē)，這個(gè)舉動(dòng)在當(dāng)前商用車(chē)行業(yè)并不景氣的市場(chǎng)環(huán)境下似乎有些“出乎意料”。但周俊鋒總工程師這樣回答道：

“廣汽日野是長(zhǎng)期主義堅(jiān)持者，新能源商用車(chē)是未來(lái)不可逆的趨勢(shì)，無(wú)論是從國(guó)家的雙碳戰(zhàn)略還是用戶(hù)的用車(chē)需求來(lái)講，我們都要提前積極布局和準(zhǔn)備，努力去做好車(chē)，現(xiàn)在的環(huán)境正是我們修煉內(nèi)功的好時(shí)機(jī)。”

態(tài)度決定品質(zhì)，所謂疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩迨幾R(shí)英豪，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的商用車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，為用戶(hù)潛心打造一款高價(jià)值的好車(chē)才是脫穎而出的關(guān)鍵。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，此次首次亮相的廣汽日野氫燃料電池自卸車(chē)傳承了廣汽日野產(chǎn)品“三高三性”等諸多優(yōu)秀特點(diǎn)，品質(zhì)一如既往可靠耐用。

可靠性上，廣汽日野氫燃料電池自卸車(chē)四電系統(tǒng)成熟可靠，整車(chē)實(shí)施了場(chǎng)景化精準(zhǔn)標(biāo)定，可以實(shí)現(xiàn)-30℃超低溫啟動(dòng)，并且電池與電機(jī)都經(jīng)過(guò)了多種安全性測(cè)試與可靠性測(cè)試，整車(chē)150萬(wàn)公里的B10壽命，完美繼承了廣汽日野的高品質(zhì)基因。

不僅如此，廣汽日野氫燃料電池自卸車(chē)采用專(zhuān)用高效永磁同步電機(jī)+AMT變速箱+電動(dòng)化專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)橋。電機(jī)最大馬力544Ps，最大扭矩2500N·m。整車(chē)最大爬坡度＞50%。整車(chē)綜合效率提升6%。動(dòng)力強(qiáng)勁，強(qiáng)大的實(shí)用性能為其應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)了最大的便捷性。

同時(shí)，車(chē)輛百公里氫能消耗僅9kg，滿(mǎn)氫滿(mǎn)電續(xù)航里程可達(dá)500公里以上，解決渣土運(yùn)輸用戶(hù)續(xù)航焦慮。

可靠、高效、節(jié)能、智能，廣汽日野氫燃料電池自卸車(chē)的出現(xiàn)，打破了現(xiàn)有新能源車(chē)輛的運(yùn)距界限，為新能源商用車(chē)市場(chǎng)再添一名有力干將！

此外，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，在廣汽集團(tuán)見(jiàn)證下，廣汽日野與相關(guān)合作伙伴簽署“廣汽集團(tuán)物流體系1500臺(tái)”、“攪拌車(chē)300臺(tái)”氫能車(chē)戰(zhàn)略合作協(xié)議，從示范應(yīng)用到產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，從核心零部件的開(kāi)發(fā)到整車(chē)的場(chǎng)景落地應(yīng)用，在各個(gè)領(lǐng)域均展開(kāi)合作，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互惠共贏，共同促進(jìn)廣州市燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。

以點(diǎn)成線(xiàn)，以線(xiàn)畫(huà)面，廣汽日野氫燃料電池自卸車(chē)的亮相不僅僅是拉開(kāi)了其轉(zhuǎn)型進(jìn)入新賽道的序幕，更展現(xiàn)了一種加速超越的新姿態(tài)，昭示著開(kāi)啟屬于廣汽日野的加速進(jìn)行時(shí)。相信有了前期的積累，廣汽日野定能厚積薄發(fā)，在未來(lái)新能源賽道的發(fā)展方向上勾畫(huà)出新的藍(lán)圖。