房車（旅居車）作為專用車行業(yè)的一個細分市場，近來隨著經(jīng)濟的復蘇和旅游季節(jié)的到來，市場也出現(xiàn)回暖現(xiàn)象，但近來房車市場增速有明顯趨緩的現(xiàn)象，那么作為今年三季度收官的9月份，房車市場表現(xiàn)如何？

根據(jù)21世紀房車網(wǎng)提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月國產(chǎn)底盤自行式房車銷售1202輛，同比去年9月的1176輛增長2.2%（見截圖1），環(huán)比今年8月的1187輛增長1.3%；

2023年1-9月房車累計銷售11407輛，同比去年1-9月的9048輛增長26%，同比增幅比今年1-8月的30%縮窄了近4個百分點。

截圖1,2023年9月及1-9月房車銷量統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：21世紀房車提供的上牌信息）

那么2023年9月房車銷量有啥具體特點？現(xiàn)進行扼要分析。

9月銷量同環(huán)比均微增長，“金九”成色不足

根據(jù)21世紀房車網(wǎng)提供的上牌數(shù)據(jù)，2023年9月房車銷售1202輛，同比微增2.2%，環(huán)比微增1.3%，雖然同環(huán)比實現(xiàn)了雙增長，但都是非常微弱的增長，說明今年的“金九”成色不足。

今年9月房車市場之所以出現(xiàn)同環(huán)比均出現(xiàn)微增，“金九”表現(xiàn)成色不足，據(jù)分析主要原因有以下幾個方面：

一是去年前幾個月疫情期間擠壓的房車市場在9月集中釋放了一部分，因此導致去年9月房車銷量基數(shù)較高，給今年9月同比增長帶來壓力；

二是之前幾個銷量基數(shù)較高，提前透支了9月部分市場需求，因此導致9月銷量提升不明顯。

三是目前產(chǎn)業(yè)增長受整體經(jīng)濟環(huán)境以及用戶消費降級影響嚴重，而房車作為比較高檔的旅游交通工具，市場需求不是特別旺盛；

正是上述諸多因素的綜合作用，導致了今年9月房車市場同環(huán)比均出現(xiàn)微弱增長，以至于今年的房車“金九”市場成色不足。

二、1-9月同比7增2降；9月銷量居年內(nèi)各月第七，居較低水平

表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2023年1-9月各月國產(chǎn)底盤自行式房車銷量及同比：

上表顯示：

---從今年1-9月各月房車銷量同比看，依次呈現(xiàn)“1降-6連漲-1降-1增”的市場軌跡，1-9月整體表現(xiàn)為同比“7增2降”，增長成為市場“主基調(diào)”，4月同比漲幅最大，達到唯一的三位數(shù)（153%），9月成為今年1-9月以來月度銷量同比第7個增長的月份。

----之所以出現(xiàn)“6連漲”，據(jù)分析主要原因有:

一是疫情解除，旅游市場恢復，呈現(xiàn)了近年同期少有的活力；

二是國家出臺各類政策，積極提倡鼓勵旅游消費；

三是人們更加重視出門旅游的私密性和安全性，而房車就具備私密性和安全性，因此能滿足部分消費者出門旅游的需求，從而促進了對房車需求的增加。

----4月同比增幅最高，主要是因為去年4月受疫情影響最嚴重房車銷量基數(shù)最小，加之今年3月份第23屆北京國際房車展的舉辦，對房車市場起到了較大推動作用，導致今年4月房車銷量較好；

----1月份同比下降，主要是因為今年春節(jié)假期落在1月份，耽誤了房車的銷售和上牌，加之去年1月房車因受疫情影響小銷量基數(shù)較高，因此出現(xiàn)了同比下降；8月同比下降主要是淡季市場導致。

---9月銷量居今年1-9月各月銷量第7，居于較差水平，具體原因上文已經(jīng)簡析。

三、9月銷量居近5年同期第三、1-9月銷量創(chuàng)近5年同期新高

表2，根據(jù)截圖1和近年上牌數(shù)據(jù)，近5年9月及1-9月房車累計銷量及同比：

上表顯示，在近5年9月及1-9月房車累計銷量中；

---2023年9月房車銷量1202輛，居近5年同期第三，屬于中等水平；從同比增速看，同比增長2.2%，是近5年同期增增速第四的年份。

---2023年1-9月累計銷售11407輛，創(chuàng)下近5年同期新高，也是近5年同期中唯一銷量超過10000輛的月份。而且銷量與疫情之前的2019年1-9月的7154輛銷量比較高出4253輛，說明今年1-9月的房車市場不但已經(jīng)完全恢復，而且是表現(xiàn)最為出色的年份，主要是近年受疫情影響而被壓抑的旅游市場需求得到了釋放，同時隨著生活質量的提高，人們越來越重視旅游了。

---從同比增幅看，2023年1-9月同比增長26%，在近5年同期中居第三。

四：9月6米以下車型主體地位減弱；6-8米占比同比增加最多

表3，按車型長度段劃分，2023年9月與2022年同期房車市場銷量及占比同比增減統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上表顯示，按各長度段劃分房車銷量及占比：

---2023年9月房車在6米及以下車型累計銷售了1130輛，銷量占比為94%，是今年9月房車市場的絕對主體部分，領跑房車市場。據(jù)調(diào)研分析主要原因是:

一是由于駕照的影響，一般用戶選擇6米以下房車可以實現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性；

二是可以掛藍牌，可享受比6米以上黃牌房車更好的路權；

三是6米及以下房車對現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟實用；大了不但成本高，會導致資源浪費。

---今年8月6米以下車型占比同比減4個百分點，說明6米以下房車市場主體地位同比明顯減弱；據(jù)調(diào)研分析主要是今年以來源房車市場組團旅游的人數(shù)增多，對6米以上中型房車車型需求相對增多。因而削弱了6米以下車型的占比。

----2023年9月6-8米段房車銷售60輛，市場占比為5%，占比同比增加了3.5個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，表現(xiàn)搶眼；據(jù)分析主要是因為房車市場需求結構發(fā)生了一些變化，組團旅游人數(shù)比之前多，因此對6-8米車型需求增加。

----2023年9月8米段以上房車銷售12輛，市場占比為1%，居最小，占比同比增加0.5個百分點，是占比同比增加第二多的細分車型。

總之，今年9月6米及以下車型段均是房車市場的絕對主體部分，但其主體地位明顯減弱；而6-8段車型占比同比增加最多領漲，是表現(xiàn)最為搶眼的細分車型。

五、9月：大通、威爾特芬、宇通居前三；1-9月累計：大通奪冠；宇通、戴德隆翠分列二、三

截圖2,2023年9月及1-9月主流車企的國產(chǎn)自行式房車銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：21世紀房車提供的上牌信息）

表4，根據(jù)上述截圖2提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月及1-9月國產(chǎn)底盤自行式房車銷量企業(yè)TOP10排行：

上圖表顯示：

在2023年9月房車銷量TOP10排名中：

---上汽大通銷售120輛，市場占比10.99%，居第一；

---威特爾芬銷售84輛，市場占比6.99%，居第二；

---宇通客車銷售74輛，市場占比均為6.16%，位居第三；

---其余車企銷量均在50輛以下，市場占比均小于4%。

在2023年1-9月房車累計銷量TOP10中：

----上汽大通累計銷售1254輛，市場占比10.99%，奪得累計銷量冠軍，也是唯一份額超10%的企業(yè)；

---宇通客車累計銷售798輛，累計市場占比7.00%，居第二；

---戴德隆翠累計銷售562輛，累計占比4.92%，居第三；

---威特爾芬累計銷售556輛，累計占比4.87%，居第四；

---湖北齊星房車累計銷售431輛，累計占比3.78%，居第五。

---其余車企累計銷量均在400輛以下。

總之，今年9月房車市場同環(huán)比均呈現(xiàn)微增長，“金九”成色表現(xiàn)不足。隨著“銀十”的到來，房車市場又將如何表現(xiàn)？請繼續(xù)關注卡車網(wǎng)的后期分析！