前不久，新疆某礦山運營的大批量甲醇增程混動礦卡引起行業(yè)熱議。

繼而，幾家主機廠陸續(xù)加碼增程混動，此時入局增程混動礦卡，用意不言而喻。通往礦山運輸?shù)男履茉粗酚性S多條，在看到增程混動礦卡的運營數(shù)據(jù)之后，大家恐怕要殊途同歸了。

增程混動或?qū)⒊蔀榈V用重卡的“扛把子”。

增程混動技術為何成為礦用重卡的“白月光”了呢？

國家碳排放總量中14%是在交通領域，而這14%當中有85%產(chǎn)生在重卡和礦卡。由此可見，礦卡新能源化已是迫在眉睫的事情。純電礦卡受電池技術限制，續(xù)航里程短，充電不便捷，充電時間長，高寒地區(qū)使用局限性，無法滿足礦山長距離運輸需求。

增程的動力組包括電機、電池和增程器，顧名思義，增程器就是可以給整車增加行駛里程的機器。增程器通過提供額外的電能增加行駛里程，滿足了礦山場景下需要高頻往返長距離運輸?shù)男枨?，徹底解決了純電礦卡的里程焦慮和補能焦慮。

核心零部件技術的飛速發(fā)展，為增程混動系統(tǒng)推波助瀾。扁線電機的運用以及增程的高度集成化，讓增程混動系統(tǒng)體積更小、功率更大，不僅增加了礦卡的運力，更能實現(xiàn)重載運輸時的動力澎湃。

增程混動礦卡與純電礦卡享受同樣的國家政策支持，而增程混動相較于純電，不僅能降低成本，更能改善里程焦慮。相比傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢更為明顯，就這批甲醇增程混動礦卡而言，不僅節(jié)能減排，雙高速電機的設計解決了礦山場景重載上溜車的行業(yè)痛點，真正實現(xiàn)了動力不中斷，為礦卡運輸配備了安全衛(wèi)士。功率跟隨系統(tǒng)就像是一個精算師，該花的時候一擲千金，該省的時候輕車簡從，制動回收修舊利廢，降本效果可觀。這款甲醇增程混動系統(tǒng)額定發(fā)電功率高達300kW，在行業(yè)內(nèi)處于領先水平，讓寬體礦卡成為真正的大力士。

適合的才是最好的

這款增程混動系統(tǒng)有著包容的性格，可以匹配柴油機、燃氣發(fā)動機、甲醇發(fā)動機等多種動力源，可切換氫氣發(fā)動機等更加清潔燃料，拓展升級應用實現(xiàn)無人駕駛。這一批量運營的增程混動礦卡使用的是甲醇燃料，甲醇屬于可再生資源，我國是甲醇產(chǎn)銷大國，原機械工業(yè)部部長何光遠曾經(jīng)提出：“發(fā)展甲醇汽車，符合我國能源、經(jīng)濟雙需求。”通過這批甲醇增程混動礦卡在礦山的應用，從礦山經(jīng)營企業(yè)數(shù)據(jù)、運力部門核算記錄到卡車司機的使用反饋，可以得出結論，到目前為止，甲醇增程混動是最適合于礦山領域的礦卡模式。

增程混動技術在汽車領域并不是最先進的，而凱博易控（批量甲醇增程混動系統(tǒng)供應商）率先將它運用于寬體礦卡，并賦予它全新的控制邏輯。凱博易控首次將高速大功率扁線電機運用于增程混動系統(tǒng)，加入大功率車載發(fā)電機，將里程、動力、安全、經(jīng)濟效益等痛點一網(wǎng)打盡。

當大家都只站在“技術型”或“創(chuàng)新型”去思考問題，甚至認為人無我有就是成功的當下，凱博易控是如何做到獨樹一幟的呢？董事長郝慶軍給出答案：“企業(yè)和產(chǎn)品的使命都是商業(yè)成功。產(chǎn)品設計是對學科知識的應用，而市場是對終端需求的把握。凱博的科技創(chuàng)新是為了商業(yè)成功，而不僅僅為了技術水平的高級。不適合市場的開發(fā)僅僅是創(chuàng)新動力優(yōu)勢，不是商業(yè)動力優(yōu)勢！”

凱博易控的增程混動系統(tǒng)基于正向研發(fā)的純電驅(qū)動技術路線，創(chuàng)新性引入增程混動系統(tǒng)，從燃油系統(tǒng)節(jié)能解決思路，發(fā)展到為純電系統(tǒng)補能解決思路，兼顧礦山的特殊應用場景，以及高海拔的極端天氣，希望打造出最符合礦用卡車的新能源動力系統(tǒng)。

貼合政策需求、發(fā)展需求、市場需求是檢驗產(chǎn)品的唯一判官，多家主機廠的陸續(xù)入局也會是一個必然趨勢。甲醇增程混動系統(tǒng)的實際表現(xiàn)確實兼顧了動力和能耗的平衡，它的性能數(shù)據(jù)、應用數(shù)據(jù)、經(jīng)濟數(shù)據(jù)也將進一步推動礦卡市場對于甲醇增程混動系統(tǒng)的需求。有感當下，思考未來，增程混動技術作為新能源領域的關鍵技術，甲醇作為國家能源安全的重要策略之一，甲醇增程混動系統(tǒng)必將得到持續(xù)的推動與發(fā)展。