2023年以來，截止到7月重卡銷量同比獲得“6連漲“，1-7月累計(jì)銷售同比近3成（29%）；那么2023年8月份的重卡市場(chǎng)如何？

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)， 2023年8月我國(guó)重卡銷售7.12萬(wàn)輛（開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口，下同），環(huán)比今年7月的6.13萬(wàn)輛增長(zhǎng)16%，同比（去年8月重卡銷售4.62萬(wàn)輛）增長(zhǎng)54%，比今年7月36%的同比增幅擴(kuò)大了18個(gè)百分點(diǎn)?？梢娊衲?月的重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增“、淡季不淡的良好發(fā)展勢(shì)頭。

從車企具體表現(xiàn)看，2023年8月有2家車企銷量超過萬(wàn)輛。其中中國(guó)重汽銷量2.01萬(wàn)輛奪得冠軍；一汽解放第二，銷量1.4萬(wàn)輛；陜汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車、福田汽車分別列第三、第四、第五；從銷量同比看，TOP10銷量同比全部增長(zhǎng)；徐工領(lǐng)漲。

2023年1-8月重卡累計(jì)銷售62.1萬(wàn)輛，比去年同期的47.15萬(wàn)輛比增長(zhǎng)32%，增幅比今年1-7月的29%擴(kuò)大了3個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢(shì)明顯。

從2023年1-8月車企累計(jì)銷量表現(xiàn)看，中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽居前三；TOP10累計(jì)同比9增1降，重汽領(lǐng)漲。

那么，2023年8月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同環(huán)比“雙增長(zhǎng)“---同比增54%，環(huán)比增16%

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年8月重卡銷售7.12萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)54%，環(huán)比增長(zhǎng)16%，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增“、”淡季不淡“的發(fā)展勢(shì)頭。

今年8月重卡銷量同比增長(zhǎng)，主要是去年同期銷量低；

今年8月重卡市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)主要原因有：

一是今年8月制造業(yè)PMI指數(shù)為49.7%，比7月上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)，雖然仍在榮枯線以下，但表明宏觀環(huán)境比7月有所好轉(zhuǎn)，各行業(yè)對(duì)重卡的需求比7月要好。

二是7月的銷量基數(shù)較低（只有6.13萬(wàn)輛），給今年8月環(huán)比增長(zhǎng)提供了數(shù)據(jù)支持。

三是經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，新基建工程加速開啟，今年8月對(duì)重卡工程車輛需求比7月增多。

總之，同環(huán)比雙增凸顯“淡季不淡”是今年8月重卡市場(chǎng)一個(gè)最為明顯的特點(diǎn)。

特點(diǎn)二：銷量同比呈現(xiàn)“7連漲”

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-8月各月重卡銷量及同比：

上圖表顯示，今年8月的重卡銷量同比增長(zhǎng)54%，是自從2月份以來實(shí)現(xiàn)同比“7連漲”的月份，且銷量居今年1-8月各月第6。

----8月實(shí)現(xiàn)銷量同比“6連漲”，據(jù)分析主要是去年同期受疫情影響重卡銷量基數(shù)太低導(dǎo)致；

---8月銷量居今年各月第6，主要是8月本來就是市場(chǎng)淡季，但同比增幅54%居今年1-8月第四。

特點(diǎn)三：8月銷量居近5年同期第三，屬中等水平；1-8月累計(jì)銷量居于近5年同期第四，屬于中下水平

表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，近5年8月及1-8月重卡銷量、同比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示：

2023年8月重卡銷量7.12萬(wàn)輛，在近5年同期中處于第三；居中等等水平（銷量同比增長(zhǎng)54%，增幅居近5年同期第三）；

2023年1-8月重卡累計(jì)銷量62.1萬(wàn)輛，在近5年同期中處于第四，居于下等水平 （銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)32%，增幅居近5年同期第二）；

可見縱觀近5年同期，今年8月重卡市場(chǎng)表現(xiàn)正常，具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

今年1-7月，重卡銷量都居近5年同期第四，處于較低水平。據(jù)分析主要原因有：

一是今年整體經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)的復(fù)蘇仍然比較弱，復(fù)蘇的基本面仍然不牢固；

二是各地財(cái)政缺錢，導(dǎo)致新基建開工不及預(yù)期，加之房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，沒有起到對(duì)重卡（特別是自卸車、攪拌車及其他工程車輛）需求拉動(dòng)作用；

三是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消，導(dǎo)致新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期；

四是重卡廠商庫(kù)存較多，一方面低價(jià)賤賣庫(kù)存車輛，沖擊了價(jià)格較高的新車市場(chǎng)；另外一方面又無力大批量到主機(jī)廠家進(jìn)購(gòu)更多的新車；

五是企業(yè)效益不好，輸出的貨源不多，對(duì)重卡需求仍然不旺；

六是運(yùn)價(jià)低迷，卡友們購(gòu)車的積極性受挫。

特點(diǎn)四：重汽奪冠，解放、陜汽分列二、三；TOP10同比均增長(zhǎng)，徐工領(lǐng)漲

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年8月重卡銷量TOP10排行：

上圖表可見，2023年8月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

----重汽銷量2.01萬(wàn)輛，也是唯一銷量超越2萬(wàn)輛的企業(yè)，強(qiáng)勢(shì)奪冠，同比增長(zhǎng)55%，跑贏大盤且領(lǐng)漲；市場(chǎng)占比28.25%；

----一汽解放銷量1.40萬(wàn)輛，位居行業(yè)第二，同比增長(zhǎng)77%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比19.63%；

----陜汽集團(tuán)銷售1.14萬(wàn)輛，居第三，同比增長(zhǎng)36%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比16%；

----東風(fēng)汽車銷量1.05萬(wàn)輛，位居行業(yè)第四，同比增54%，與大盤持平；市場(chǎng)占比14.8%；

----福田汽車銷售7066輛，位居第五，同比增長(zhǎng)27%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比9.93%；

---其余車企銷量均在2500輛以下，市場(chǎng)占比均小于3.5%；

---TOP10同比全部正增長(zhǎng)，徐工重卡領(lǐng)漲（111%）。

總體看，2023年8月重卡行業(yè)銷售7.12萬(wàn)輛 ，同比增長(zhǎng)54%；重汽奪冠、解放、陜汽及分別居第二和第三。

特點(diǎn)五：1-8月累計(jì)銷量中，重汽、解放、陜汽居前三；TOP10累計(jì)同比9增1降，重汽領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比5增5減，重汽增加最多

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年前8月重卡TOP10銷量、同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減：

上圖表可見，2023年1-8月重卡主流車企業(yè)銷量特征：

----重汽累計(jì)銷售16.99萬(wàn)輛，是唯一累計(jì)銷量超越150000輛的車企，同比增52%，跑贏且領(lǐng)漲大盤，市場(chǎng)占有份額27.36%，位居第一，市場(chǎng)份額同比增加3.58個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)出色。

----解放累計(jì)銷售12.38萬(wàn)輛，是第二個(gè)累計(jì)銷量過10萬(wàn)輛的車企，同比增長(zhǎng)36%，跑贏大盤，市場(chǎng)占有份額為19.94%，位居第二；市場(chǎng)占比同比增加0.68個(gè)百分點(diǎn)；

----陜汽累計(jì)銷售10.04輛，是第三個(gè)累計(jì)銷量超越10萬(wàn)輛的車企，位居第三，同比增長(zhǎng)39%，跑贏大盤；市場(chǎng)占有份額為16.17%，占比同比增加0.82個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第二多的車企；

----東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售9.78萬(wàn)輛，同比增13%，跑輸大盤，市場(chǎng)占有份額為15.74%，位居第四，且占比同比減2.63個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第一多的車企；

----福田汽車?yán)塾?jì)銷售6萬(wàn)輛，同比增21%，跑輸大盤，市場(chǎng)占有份額為9.66%，位居第五，市場(chǎng)占比同比減少0.84個(gè)百分點(diǎn)；

----其余車企累計(jì)銷量均在20000輛以下，市場(chǎng)份額均在3%以下。

總體看，2023年前8月top10重卡車企銷量同比9增1降，其中重汽領(lǐng)漲（52%）；top10市場(chǎng)份額同比5增5減，其中重汽增加最多，表現(xiàn)亮眼。