按結(jié)構(gòu)型式一般可將清障車分為托吊分離型清障車、托吊聯(lián)體型清障車、平板型清障車、普通型四大系列;按底盤劃分有重汽清障車、福田清障車、江淮清障車、五十鈴清障車、東風(fēng)小霸王平板清障車、東風(fēng)多利卡托吊型清障車、東風(fēng)平頭道路清障車、依維柯清障車等。按牽引噸位劃分為：有2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、12噸、25噸等清障車。

　　近年隨著高等級(jí)路面和在用汽車的增多，清障車市場(chǎng)也得到了發(fā)展，也引起了行業(yè)的關(guān)注。

　　根據(jù)公開信息，2023年5月清障車?yán)塾?jì)銷售1443輛，同比(去年5月清障車銷售1541輛)下降6.36%(見(jiàn)截圖1);

截圖1,2023年5月清障車銷量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開終端上牌信息)

　　2023年1-5月清障車?yán)塾?jì)銷售6934輛，同比去年1-5月的8509輛同比下降18.5%。

　　從今年1-5月各月清障車銷量同比看，除4月同比是正增長(zhǎng)外，其他4個(gè)月同比均下降;

　　按噸位劃分，今年1-5月4.5噸藍(lán)牌輕型清障車?yán)塾?jì)銷量5201輛，占比超7成(75%)，獨(dú)占鰲頭，是最受市場(chǎng)“寵愛(ài)”的車型;其次是8噸，再次是12噸;其余噸位的清障車銷量占比均較小。

　　按底盤企業(yè)劃分，今年1-5月搭載重汽底盤的清障車?yán)塾?jì)銷量1942輛，占比近3成(28%)，居榜首;居第二的是搭載江淮汽車底盤的清障車?yán)塾?jì)銷售1456輛，占比2成多(21%);居第三的是搭載福田底盤的清障車?yán)塾?jì)銷售1248輛，占比18%;

　　按區(qū)域流向劃分，今年1-5月清障車銷售數(shù)量居前三省份是湖北、河北和山西。

　　那么，2022年1-5月清障車市場(chǎng)特點(diǎn)有哪些具體特點(diǎn)，現(xiàn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。

　　特點(diǎn)一：銷量同比是近年連續(xù)2年下滑的年份

　　根據(jù)公開信息(下截圖2)，2019年—2021年清障車銷量同比均為正增長(zhǎng)， 2022年銷量相對(duì)2021年則出現(xiàn)下滑，2023年1-5月同比繼續(xù)下滑。

截圖2，近4年清障車銷量(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開終端上牌信息)

　　表1，根據(jù)截圖1及終端上牌上牌數(shù)據(jù)，2019年—2023年1-5月清障車銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-5月清障車?yán)塾?jì)銷售6934輛，同比下降18.5%，是近5年來(lái)同比的第二連續(xù)下滑的年份，但降幅比去年的26.03%收窄了7.53個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要原因有：

　　一是目前經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不牢靠，需求增長(zhǎng)乏力。

　　目前雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)中，但恢復(fù)的基礎(chǔ)仍然不穩(wěn)，影響了市場(chǎng)大環(huán)境，終端客戶購(gòu)買力仍然不強(qiáng)，需求仍然不旺盛。

　　二是商用車市場(chǎng)整體需求仍然乏力，作為主要為商用車應(yīng)急保障的清障車的市場(chǎng)需求自然也受到影響。

　　三是去年1-5月銷量基數(shù)較高(8509輛)，給今年1-5月的清障車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)帶來(lái)困難。

　　特點(diǎn)二、1-5月各月銷量同比1增4降，4月同比唯一正增長(zhǎng)

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-5月各月清障車銷量及同比：

　　上圖表顯示，在今年1-5月各月清障車銷量同比中，總體呈現(xiàn)1增4降，其中4月是同比唯一正增長(zhǎng)的月份，同比增幅較31.1%其余4個(gè)月同比均下滑，其中1月降幅最大(-57.7%)。

　　為啥今年4月同比能呈現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)?據(jù)調(diào)研分析：

　　一是因?yàn)榻衲?月份是1-5月各月商用車銷量最多的月，也是同比增長(zhǎng)幅度最多的月份，清障車作為商用車行業(yè)的專用車，其主要是為商用車應(yīng)急保障服務(wù)的，因此總體趨勢(shì)與今年4月的商用車增幅趨勢(shì)基本一致。另外就是去年4月由于受到疫情的嚴(yán)重影響，銷量基數(shù)是去年1-5月中最低的月份(只有1238輛)，給今年4月同比轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)提供的機(jī)會(huì)。

　　為啥今年1-5月其余5個(gè)月的銷量同比均下滑，其1月降幅最多?

　　一是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然不景氣，導(dǎo)致終端需求減少。

　　二是1月由于春節(jié)假期，導(dǎo)致車企工作日比正常月份少，因此清障車市場(chǎng)受到較大影響

　　特點(diǎn)三：輕型占比近8成，4.5噸藍(lán)牌車型占比超7成最“受寵”

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按噸位劃分，2023年1-5月清障車銷量及占比：

　　上表可見(jiàn)，在2023年1-5月清障車銷量中：

　　---4.5噸—6噸的輕型車?yán)塾?jì)銷量5354輛，累計(jì)占比近8成(77.2%)，居于絕對(duì)的主體地位，其中4.5噸藍(lán)牌清障車銷量5201輛，占比超7成(75%)，一騎絕塵，是最受市場(chǎng)“寵愛(ài)”的車型;

　　---中卡型累計(jì)銷售901輛，占比13%，其中12噸車型銷售243輛，占比3.5%，14噸車型銷量230輛，占比3.3%，分別居中卡車型第一和第二;

　　---重型車?yán)塾?jì)銷售679輛，占比9.8%，其中18噸重卡車型銷量478輛，占比6.9%，為銷量占比最大的重卡車型。

　　總之，今年1-5也輕型清障車銷量占比近8成，其中4.5噸藍(lán)牌清障車占比最多(75%)，是最為暢銷的車型。

　　特點(diǎn)四：按搭載底盤品牌劃分，重汽奪冠、江淮、福田分別居第二、第三;TOP5累計(jì)占比超8成

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月共有國(guó)產(chǎn)28家底盤生產(chǎn)企業(yè)參與了清障車的銷售。其中重汽、江淮和福田居前三。

　　表4，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，按搭載底盤品牌劃分，2023年1-5月清障車TOP5銷量及占比：

　　上圖表可見(jiàn)，按搭載的底盤品牌劃分，2023年1-5月銷售的清障車中，重汽居榜首，累計(jì)銷售1942輛，占比近3成(28%)、江淮、福田分別居第二、第三，累計(jì)銷量分別為1456輛和1248輛，市場(chǎng)占比分別為21.0%和18%;第四是一汽，累計(jì)銷售763輛，市場(chǎng)占比11%;第五是東風(fēng)汽車，占比5%，TOP5累計(jì)占比83%;其他23家企業(yè)占比17%。