國內(nèi)商用車行業(yè)的定制化產(chǎn)品之爭正在進入白熱化狀態(tài)。相比于早期粗放式的產(chǎn)品競爭，如今的定制化策略，不僅能進一步強化企業(yè)對細分市場的影響力，也能凸顯企業(yè)的差異化競爭優(yōu)勢。2023年6月28日，康明斯在東亞研發(fā)中心新基地舉行首屆技術開放日，并在當天發(fā)布了定制化2.0高效內(nèi)燃機技術雙平臺。作為活動的東道主，東風康明斯在技術開放日上透露了哪些定制化策略呢？

大馬力市場繼續(xù)深入定制

眾所周知，作為康明斯在華投資的第一家動力企業(yè)，東康不僅是康明斯踐行本土定制化戰(zhàn)略的橋頭堡，也為康明斯中國業(yè)務的強勁增長始終貢獻著重要力量。

最突出的一點，就是對于康明斯而言，東康在中重型商用車市場的開拓上具有難以替代的表率作用。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)中重型商用車市場近幾年正在快速進入大馬力時代，特別是以牽引車市場為代表的，排量在12升以上的市場表現(xiàn)最為明顯，僅在2020年，此市場在牽引車占比已過三分之一，今年前四個月此數(shù)據(jù)已飆升至52%，是結構中增長最快的市場。

而東康在這一市場的成績是非?？捎^的。為了繼續(xù)在大馬力市場保持優(yōu)勢，東康做了多手準備。

一方面，盡管在傳統(tǒng)的燃油細分市場中占據(jù)領先地位，但依然在大馬力方向上選擇兼容多燃料解決方案，以期為客戶提供更多可供選擇的定制化產(chǎn)品服務。

在接受《中國卡車網(wǎng)》采訪時，東風康明斯發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理總工程師石磊表示，“在2021年，東康就開始討論如何做多燃料的重馬力發(fā)動機，從去年開始，我們已經(jīng)開始著手做一些具體的研發(fā)工作。”

據(jù)他介紹，未來，在重馬力發(fā)布機產(chǎn)品布局上，東康會考慮同時兼容天然氣、柴油以及其他低碳燃料的共基礎機的一系列研發(fā)。比如，氫燃料的研發(fā)就是東康未來的布局方向。

另一方面，會依托此前最新投產(chǎn)的智能重馬力工廠優(yōu)勢，全力在多元化大馬力市場中沖刺。石磊告訴記者，相較于以前的生產(chǎn)線，新的工廠生產(chǎn)線在生產(chǎn)制造工藝上得到了許多強力升級。

其一，東康新投產(chǎn)的重馬力生產(chǎn)線是一個混線，會覆蓋8.5升～15升所有的柴油機產(chǎn)品，包括天然氣產(chǎn)品也會共線生產(chǎn)。

其二，數(shù)字化場景優(yōu)勢明顯。“這條生產(chǎn)線是數(shù)字化場景眾多的一條生產(chǎn)線，我們的很多工位都是和我們的數(shù)字化強相關。”石磊強調(diào)。

據(jù)悉，新工廠實現(xiàn)了包括機器人視覺定位模糊抓取、AI視覺檢測、機器人智能巡檢等20多種數(shù)字化場景，全線自動工位共有28個，未來還將新增33個自動工位，數(shù)字自動化率將達50%。

其三，綠色節(jié)能優(yōu)勢突出。此工廠是國內(nèi)商用車行業(yè)第一批示范綠色工廠，在低碳生產(chǎn)方面高效節(jié)能。石磊表示，“我們在整個工廠的屋頂，搭建了全光伏系統(tǒng)，光伏產(chǎn)生的綠電會用于整個工廠運營。未來，我們會將智能化、高效自動化進一步升級，逐步將重馬力的工廠打造成‘黑燈工廠’及‘燈塔’。”

實際上，此工廠將有助于東康在降本增效方面走在行業(yè)前列，比如，通過設備數(shù)智化升級，機房能源消耗降低30%；通過公用動力集控系統(tǒng)，提升設施開關機效率，減少公用動力設施運行時間，平均年節(jié)約動能費用15萬元。

天然氣市場率先為客戶定制產(chǎn)品

值得一提的是，在今年分外火熱的天然氣細分市場，東康的大馬力天然氣動力產(chǎn)品已成為企業(yè)新的增長點。

早在2020年，東康就推出了國內(nèi)第一款國六15升天然氣發(fā)動機。彼時，市場上主要以13升產(chǎn)品為主。東康的搶先布局，不僅使得它在天然氣市場快人一步，也為如今市場份額的領先建立基礎。

以東康今年投放市場的Z15N天然氣新品（最高可達600馬力）為例，它不僅可為用戶提供更多選擇，而且供不應求，預計全年可實現(xiàn)萬臺銷量。

石磊也坦言，這一產(chǎn)品如今在市場上的反饋非常好。未來，東康除了會在大馬力天然氣市場提供更多的定制化產(chǎn)品，還會繼續(xù)開發(fā)中馬力6.7升的天然氣發(fā)動機。

一體化動力鏈產(chǎn)品優(yōu)勢，折射企業(yè)定制化市場策略

毫無疑問，針對更多的細分市場做精細化研究，并推出定制化產(chǎn)品，已經(jīng)是東康應對激烈競爭的策略。石磊就表示，東康在同步在推進第二代國VI 產(chǎn)品的同時，會強化細分市場的研究，不管是從硬件上，還是軟件上，均會針對不同的主機廠，不同的應用場景，來開發(fā)定制化的產(chǎn)品。

東康這樣做的目的，不僅是為了幫助客戶提供更優(yōu)質(zhì)的動力鏈產(chǎn)品，還為了幫助他們降本增效，收獲更好的收益。

在本次康明斯最新推出的定制化2.0高效內(nèi)燃機技術雙平臺上，東康也寄予了這樣的厚望。石磊告訴記者，“在定制化2.0平臺上，東康完全會和康明斯中國區(qū)保證同步。在過往國六產(chǎn)品投放以后，東康會將發(fā)動機的優(yōu)勢轉移到整個動力鏈以及整車上面。”

實際上，依托定制化策略，東康一體化整車動力鏈優(yōu)勢已經(jīng)在市場上日益得以凸顯。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，東康一體化動力鏈的整車量就達到7000多輛，整體在市場處于領先地位。

以東康Z系列國六發(fā)動機+贏動AMT一體化動力鏈組合為例。這套動力鏈組合不僅具有高度集成的優(yōu)勢，還真正做到了動力鏈高度垂直整合，配合度更高。

石磊也表示，早在2019年，東康就實質(zhì)性地參與伊頓贏動12檔AMT產(chǎn)品在中國市場的導入工作，在2020年年底，已經(jīng)開始向主流客戶提供這一套一體化動力鏈。

在石磊看來，東康不僅是一家發(fā)動機生產(chǎn)制造商，更是一家動力鏈提供商，會充分利用康明斯優(yōu)勢提供更高效的整車動力鏈產(chǎn)品。“康明斯不僅擁有自主的發(fā)動機電控系統(tǒng)，也能夠?qū)⒆詣幼兯傧涞碾娍叵到y(tǒng)在軟件層與發(fā)動機控制系統(tǒng)無縫鏈結，可以真正打造1+1大于2的高效動力鏈。”

用戶定制化時代，只有對癥下藥推出與之匹配的定制化策略才能成功脫穎而出。作為康明斯中國本土定制化市場戰(zhàn)略的開路先鋒，東康始終致力于以更豐富多元的定制化產(chǎn)品與服務策略去貼近市場和客戶。無論是在中重馬力市場上推出的覆蓋燃油、天然氣、氫氣等多種燃料的產(chǎn)品解決方案，還是提供更為高效集成的一體化動力鏈產(chǎn)品組合，都顯示著東康對定制化時代的充分理解和洞察，可以預見，步入定制化2.0時代后，在定制化策略上更加用心的東康必然會取得更新的市場進展。