繼北京、深圳和鄭州之后,宇通輕卡終于在成都上市了。
這一次,筆者有機會試駕了一次宇通輕卡T5 4.2米廂貨。
試駕過后有些感觸,一并分享出來。
感觸一:為降能耗 肯花心思
先從外觀來說。
如果仔細觀察宇通輕卡二代產(chǎn)品,從后視鏡到保險杠,從前圍到側(cè)圍,都采用了小圓角過渡,整車外觀完全沒有直角設計,感官上就非常平滑。其實,這樣的設計一是為了美觀大氣,二就是為了低風阻降能耗。
據(jù)了解,宇通新能源輕卡T系列的整車風阻系數(shù)降低至0.47。
實際上,宇通輕卡本身就定位中高端,為了降低能耗,它的很多設計同樣走在了行業(yè)前端。
比如,T-Power超級電動鏈,中置電池與電驅(qū)橋的設計在降低能耗層面本身就甩了“油改電”好幾條街,“七合一控制器”又充分集成了宇通研發(fā)人員的智慧。正向研發(fā)+高度集成,高傳輸效率+低自重,很負責任的說,宇通T-Power超級電動鏈絕對是當前引領行業(yè)之作。
測試數(shù)據(jù)顯示,在同工況、同電量下,宇通輕卡T5的續(xù)航里程較競品多了10%。
筆者此次受制于場地,并沒有能夠充分證實這一點。不過,宇通輕卡的城市英雄們在活動中已經(jīng)對此給出了充分驗證,川渝地區(qū)起起伏伏,用戶鐘先生的百公里電耗可以低至26.96度。當然,他單月行駛里程真實超過了6000公里,這個先決條件是需要說明的。
感觸二:誤踩油門 真沒事兒
試駕過程中,筆者特意體驗了一把T5的“猛踩油門提醒功能”。
起步加速至20邁左右后,突然猛踩油門,可是整車并沒有直接飛出去,反而依舊是處于穩(wěn)穩(wěn)勻速前行的狀態(tài)。與此同時,儀表盤上則清晰的顯示出“請勿猛踩油門”的字樣。
這雖然并不是宇通輕卡的獨創(chuàng),但這樣設計的確有一個好處,那就是能夠有效避免安全事故。特別是在新手司機遇到突發(fā)情況,油門與剎車一通亂踩的情況下。
這個功能,仿佛是在告訴用戶:哪怕你是一枚小白司機,也不用太慌,出不了啥大問題。
感觸三:匹配氣剎 制動效果非常出色
新能源輕卡配氣剎,當前并非沒有,但的確不多。
大家都知道,氣剎通常是用在重型車輛上居多。一般來說,氣剎較油剎的制動效果也會相對更好一些。
筆者在試駕時,可以清晰的感受到T5氣剎強大的制動能力,輕輕點踩就可以瞬時完成制動。若是猛踩剎車,那么制動效果會更立竿見影。
不過,筆者還是不建議猛踩,一方面是沒有必要,另一方面也要考慮到剎車片磨損和使用壽命。城配工況中,輕輕點踩氣剎,一般都夠用了。
有人要說了,氣剎要比油剎貴1萬元左右,舍不得這點錢。筆者認為,宇通輕卡本身定位就是中高端,又好又便宜的事,這個世界上并不存在。就像活動中有客戶朋友說宇通售后比較貴,實際上是一個道理,用宇通的配件,可能會略有一些貴,但能讓你少出事故。這筆帳,得這么算,不是么?
此外,這輛T5還配有電子手剎,制動效果沒得說。更重要的是,這樣的設計可以讓司機在疲倦時完全平躺,又是非常實用的一個設計。
感觸四:真的可以用手機搞定很多問題
安睿通是宇通輕卡的另一個亮點。
二維碼就在駕駛室后的擋風玻璃上,你只需要微信掃一掃就可以進入。不過它需要輸入一些信息才能進一步操作,由于并沒有真實購入這輛T5,所以這次并沒有完整體會到“用安睿通操控T5”的快感。
據(jù)身邊宇通試駕工作人員介紹,安睿通的存在能讓購車者完全通過一部手機掌控整車。既能遠程開關鎖與危險報警,又可以遠程開關車窗與空調(diào),甚至連T5冷藏車的打冷工作都可以遠程操縱。
“夏天暴曬后駕駛室溫度過高時,可以提前遠程打開空調(diào);冬天出車前,也可以遠程提前給電池預熱,防止趴窩。”這位工作人員說道。
對于車隊運營管理者來說,安睿通讓他們的管理工作變得更加便捷高效。因為它的存在,讓太多曾經(jīng)不能被量化的考核指標可以精準落地,一切用數(shù)據(jù)說話,對司機隨即完成了精準績效考核。
管過車隊的人都懂,司機最難管。新能源輕卡時代,有了像安睿通這樣的輔助管理工具,你自己是不是舒心了很多呢?
無論怎樣,商用車逐漸呈現(xiàn)出了轎車屬性,用一部手機搞定一切的時代,越來越近了。
結(jié)束語:
試駕完成后,筆者感嘆宇通輕卡作為行業(yè)新兵,一出手起點就很高。
讓我們期待宇通輕卡憑借硬核實力,大賣熱銷。
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