一、3月環(huán)比翻倍漲、同比增長近4成

　　根據終端上牌數據，2023年3月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售497輛，同比2022年3月的363輛增長近4成(37%)，環(huán)比今年2月的252輛銷量幾乎是翻倍漲(97%)，可見今年3月新能源環(huán)衛(wèi)車實現了同環(huán)比“雙增長”的良好發(fā)展勢頭。

　　---今年3月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長近4成(37%)，據分析主要是由于去年同期疫情影響，新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數小，另外是得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。

　　---今年3月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比幾乎翻倍漲的主要原因是今年2月銷量基數較小導致的。

　　二、跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤

　　表1，根據終端上牌數據，今年3月及一季度新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速與環(huán)衛(wèi)車大盤比較：

　　上表可見：

　　---今年3月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長37%,跑贏今年3月環(huán)衛(wèi)車大盤-1.1的增速近38個百分點;

　　---今年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車累計同比增長27%，跑贏今年一季度環(huán)衛(wèi)車大盤-10.7%的增速近37.7個百分點。

　　總之，無論是今年3月還是一季度，新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤。

　　根據調研分析主要原因有：

　　一是國家政策賦能。

　　今年年初，國家八部委共同發(fā)布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領域，三年要推廣新能源車204萬輛，這無疑給新能源輕卡市場的發(fā)展指明了方向，對今年3月及一季度新能源環(huán)衛(wèi)車市場的推動作用較大。

　　二是多地財政經濟出現赤字，縮減了傳統環(huán)衛(wèi)車的采購計劃。

　　由于今年一季度經濟大環(huán)境原因，全國多地財政出現赤字，為壓縮開展，部分地方縮減了由地方財政出資購買的環(huán)衛(wèi)車采購計劃。

　　三是去年同期新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數不大，給今年3月及一季度新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長提供了機遇。

　　三、一季度各月銷量同比“3連增“，其中3月領漲，1月銷量最多

　　表2，根據終端上牌數據，2023年一季度各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

　　上表顯示，2023年一季度各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

　　----各月銷量同比呈現了“3連增“，其中3月銷量同比37%領漲各月;

　　---1月銷量532輛，創(chuàng)今年一季度各月銷量新高;

　　四、一季度同比增速居及近7年第三

　　根據觀研天下數據，20217年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速如截圖1，而2023年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為27%。

截圖1,2017年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速(來源：觀研天下)

　　上圖可見，2023年一季度的新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速位居近7年第三，居于中等略微偏上水平。說明今年一季度的新能源環(huán)衛(wèi)車增長勢頭與近年比較算不上很好。根據調研分析主要原因有：

　　一是新能源汽車購置補貼的取消對今年新能源環(huán)衛(wèi)車的市場需求造成了一定的影響;

　　二是今年整體經濟大環(huán)境不是太好，對新能源環(huán)衛(wèi)車的市場需求有一定影響。

　　五、一季度新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率創(chuàng)近年新高

　　根據終端上牌數據，今年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售1281輛;而今年一季度環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為18724輛，新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為6.84%，創(chuàng)8年新高。

截圖2，2016年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率(數據來源：觀研天下)

　　根據截圖2及終端上牌數據，2016年—2023年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率：

　　上圖可見，2023年新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為6.84%，創(chuàng)近8年新高，這是今年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車市場一大明顯特點。根據調研分析，主要原因有：

　　一是雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力，導致今年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長(27%)，而今年一季度環(huán)衛(wèi)車整體市場是下滑的(-10.7%)，這樣的“一增一降”，使得今年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率得到提高;

　　二是得益于近期國家及各地出臺各類政策，鼓勵支持加速包括環(huán)衛(wèi)車在內的公共領域用車電動。比如海南省要求到2025年公共服務領域和社會運營領域新增加更換使用清潔能源比例達到100%,河南省要求新增公交車、市政環(huán)衛(wèi)車全部使用新能源車輛。這些政策無疑加速了今年一季度環(huán)衛(wèi)車市場的電動化進程。

　　六、純電動主體地位減弱、插電式混動領漲

　　表3，根據終端上牌數據，按技術路線劃分，2023年一季度各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

　　上表顯示：在今年一季度各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及占比中：

　　---純電動環(huán)衛(wèi)車累計占比86.34%。占主體地位，但占比同比減少6.56個百分點，是占比同比減少最多的細分車型，說明其主體地位同比減弱;

　　---插電式混動車型占比12.1%，居第二，且占比同比增加6.5個百分點，是占比同比增加最多的細分車型;領漲今年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。這是今年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車市場的一個明顯特征。

　　據分析主要是受到新能源汽車購置補貼取消的影響所致。因為插電式混動車型在補貼取消之前享受到的國家補貼本來就比純電動車型少很多，因此新能源汽車購置補貼取消反而對插電式混動環(huán)衛(wèi)車市場利好。

　　---燃料電池環(huán)衛(wèi)車占比只有1.56%，居第三，且占比同比增加0.06個百分點。

　　七、盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3;主要流向四川、廣東、江蘇、上海和河南

　　根據終端上牌數據，2023年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中：

　　----盈峰環(huán)境累計銷售477輛，居行業(yè)第一，累計同比增長76.01%, 市場中占有率為37.24%;

　　----宇通重工累計銷售217輛，同比下滑31.55%，市場占比16.94%，居第二;

　　----福建新龍馬汽車累計銷售67輛，同比增長4.69%，市場占有率為5.23%，居第三。

　　表4, 2023年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車TOP3銷量、同比、占比及主要區(qū)域流向(數據來源：終端上牌數據)

　　總之，在2023年一季度新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3;top3累計占比近6成(59.4%);主要流向四川、廣東、江蘇、上海和河南。