眼下基建工程迎來全面開工，挖機重型設(shè)備運輸專用低平板可以更快將中大型挖掘機運送到基建、工廠、工地等工程場地。

然而在眾多低平板半掛車品牌中，山東昌龍汽車制造有限公司（以下簡稱昌龍掛車）卻成為從事挖機等重型貨物和設(shè)備運輸?shù)?ldquo;新寵”。

自重僅6.7噸

“昌龍這款挖機重型設(shè)備運輸專用低平板自重僅有6.7噸。”昌龍掛車董事長孫復(fù)森透露，與同類產(chǎn)品相比，這款車自重較輕，這是因為這款車部分配件如支腿采用了鋁合金材質(zhì)的支腿，有效控制了車輛自重。

這款車是一款專為重型貨物和重型設(shè)備研發(fā)的一款定制低平板，極限的載重能力和貨物固定方式，完全能滿足客戶絕大多數(shù)場景下的應(yīng)用。車輛的承載面高度為1.05米，低承載面的設(shè)計，使得車輛的安全系數(shù)更高，裝卸貨物更方便，行駛更加平穩(wěn)省油。

這款車最大的亮點安全。這款車采用了昌龍專利設(shè)計的大梁采用雙拋物線內(nèi)向圓弧，20多年的驗證“0”故障。

大梁處是低平板半掛車的薄弱點，低平板半掛車大梁斷裂的情況并不鮮見，昌龍汽車的雙拋物線設(shè)計，大梁采用了拼接結(jié)構(gòu)工藝，內(nèi)側(cè)運用了月牙形加固板，并在大梁下增加了加強板，加強筋，大梁整體的承載力更好，應(yīng)力釋放更有效，與直角設(shè)計相比，這一設(shè)計能夠有效降低大梁斷裂的風(fēng)險。

同時，該車型還在大梁薄弱處增加雙層加固板，加固板結(jié)構(gòu)的緩慢過渡，沒有急彎，讓應(yīng)力變得柔和，防止應(yīng)力集中點斷裂。昌龍掛車獨創(chuàng)的加固撐，焊接在車輛支架上，采用三角形結(jié)構(gòu)，角度更大更穩(wěn)固，支撐保護邊梁不塌腰，保護支架不斷裂不歪斜。平板部分整體采用特殊涂裝工藝，平整度極高。

復(fù)森定制更合適

作為中國專用汽車領(lǐng)軍人物、全國汽車標準化委員會掛車分標委委員，昌龍掛車董事長孫復(fù)森自17歲開始創(chuàng)業(yè)至今，不僅牽頭研發(fā)并制造出我國第一臺獲得國家工信部公告認證的輕量化半掛車產(chǎn)品，還多次參與《半掛車通用技術(shù)條件》等多項國家標準的研討與起草。

2019年，孫復(fù)森披甲上陣，再度創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦昌龍掛車。

為了更好地解決半掛車使用壽命短、開裂、剎車失靈等問題，昌龍掛車技術(shù)團隊結(jié)合最新的標準法規(guī)聯(lián)合高校、科研院所潛心研究，深入各種惡劣工況，傾聽卡友使用的意見，進行針對性的改進，先后研發(fā)出掛車縱梁、車輛縱梁腹板打孔處理方案等專利設(shè)計。

從掛車空氣懸架、盤式剎車等30多項掛車專利，到“保姆式”服務(wù)溫暖卡友心，從最輕到最適合，昌龍掛車有35年研發(fā)和從業(yè)積淀。

2022年來，為了適應(yīng)專用車市場發(fā)展的需求，更好地滿足廣大客戶的個性化要求，昌龍掛車在行業(yè)首家推出了掛車定制中心，并推出了全新品牌“復(fù)森定制”，此次專為重型貨物和重型設(shè)備研發(fā)的低平板半掛就是復(fù)森掛車定制中心的作品之一。

“復(fù)森定制”不僅僅是一個昌龍掛車的一個品牌，更是昌龍掛車提出的一個全新定制概念。

傳統(tǒng)定制有些特點和弊端，例如“車企在配件層面創(chuàng)新競爭，最終會陷入價格戰(zhàn)”、“技術(shù)主導(dǎo)，牽扯部門多，被動定制，交車速度慢”、“業(yè)務(wù)主導(dǎo)定制，只是根據(jù)客戶需要進行配件拼湊”等等。

相比于傳統(tǒng)定制，昌龍掛車的“復(fù)森定制”將由公司董事長主導(dǎo)，親自調(diào)研、親自設(shè)計、持續(xù)跟蹤優(yōu)化;董事長主導(dǎo)，意味著全公司精力往定制車型發(fā)力，出新快;董事長主導(dǎo)，將從根源上杜絕低質(zhì)縮配，“合適”為原則。

“昌龍掛車的定制由我主導(dǎo)，主要有兩大特點：一方面是出新快;另一方面是拒絕拿配件拼湊硬說定制來糊弄客戶。”因此孫復(fù)森提出來“六個一”，即一域一版，一車一圖，一地一代。

昌龍掛車在車型上不求多，但求精。

隨著“復(fù)森定制更合適”的更貼近卡友需求的定制化設(shè)計，昌龍掛車的定制化解決方案已經(jīng)深入人心，復(fù)森定制的低平板半掛車，自卸半掛車和子母車等已經(jīng)得到越來越多代理和廣大卡友的“青睞”。