綠色出行，其實(shí)離我們很近。

從純電動(dòng)到氫燃料，從氨氣到氫氣，東風(fēng)商用車積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，狠抓綠色低碳技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)綠色低碳技術(shù)轉(zhuǎn)型，念好“低碳”經(jīng)，走好“創(chuàng)新”路，為品牌向上插上“綠色翅膀”。

應(yīng)勢(shì)而為 綠動(dòng)未來

當(dāng)前，物流行業(yè)正向高安全、高效率、低成本、低排放“兩高兩低”的趨勢(shì)發(fā)展，綠色低碳、安全高效的車輛是行業(yè)大勢(shì)所趨。

2023年4月10日，在東風(fēng)公司第七屆科技創(chuàng)新周新技術(shù)整車（商用車）展示區(qū)，一字排開的“青果綠”“玉蘭白”“東風(fēng)紅”，在一片“科技藍(lán)”中顯得格外亮眼。

東風(fēng)商用車帶來4款新能源中重卡——東風(fēng)天錦KR純電環(huán)衛(wèi)車、東風(fēng)天錦KR氫燃料環(huán)衛(wèi)車、東風(fēng)天龍KC換電渣土車、東風(fēng)天龍KL換電牽引車，集中展示了加快低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)道路上的豐碩成果。

在氫能源領(lǐng)域，東風(fēng)商用車展出了一款集行業(yè)TOP級(jí)“三電”系統(tǒng)總成、經(jīng)過百萬輛安全驗(yàn)證的東風(fēng)天錦KR氫燃料環(huán)衛(wèi)車。它搭載東風(fēng)自主燃料電池系統(tǒng)，整車自重低至7.3噸，續(xù)航里程可以達(dá)到450km。

“針對(duì)大眾關(guān)注的氫安全問題，我們給出了可靠的安全控制策略，這輛車核心‘三電’的防塵防水等級(jí)高于IP67標(biāo)準(zhǔn)。”東風(fēng)商用車技術(shù)中心中心長(zhǎng)楊鵬介紹道。

東風(fēng)天錦KR氫燃料環(huán)衛(wèi)車

登上駕駛艙，啟動(dòng)車輛，能清晰看到儀表盤內(nèi)顯示出的氫濃度數(shù)值等，這是通過整車控制器來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氫系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵部位的氫濃度。車輛系統(tǒng)可以根據(jù)這些數(shù)值，制定不同等級(jí)泄漏應(yīng)對(duì)方案，充分保障整車氫安全。

與此同時(shí)，東風(fēng)商用車還提供了高效的能源管理策略，通俗來講，就是能夠根據(jù)剩余電量（SOC值）科學(xué)分配燃料電池和動(dòng)力電池的輸出能量占比，依托ABS制動(dòng)能量回收等技術(shù)，在確保整車氫耗最優(yōu)的前提下，提升燃料電池和動(dòng)力電池的壽命，讓整車可靠性大大提升。

東風(fēng)天錦KR純電環(huán)衛(wèi)車

氫燃料環(huán)衛(wèi)車的一旁，是東風(fēng)商用車在純電領(lǐng)域的商業(yè)化成果——東風(fēng)天錦KR純電環(huán)衛(wèi)車。“這款車因改裝便利、通用性好、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)營(yíng)可靠，得到了城市環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)認(rèn)可。2018年上市以來，累計(jì)銷售2600多輛，市場(chǎng)保有量第一。”楊鵬說，“我們能夠根據(jù)不同場(chǎng)景需求，為客戶配置不同的動(dòng)力方案。”持續(xù)發(fā)力純電領(lǐng)域技術(shù)研究，未來，東風(fēng)商用車純電整車新增典型場(chǎng)景商品覆蓋度將達(dá)到95%。

東風(fēng)天龍KC換電渣土車

對(duì)于物流行業(yè)來說，時(shí)間就是生命。當(dāng)前，新能源重卡快充一般需要90分鐘，但在換電模式下，車輛進(jìn)站、置換新電池、車輛出站……整套流程耗只需5分鐘，運(yùn)營(yíng)效率明顯提升。

應(yīng)用于城建渣土運(yùn)輸?shù)臇|風(fēng)天龍KC換電渣土車、針對(duì)短途倒運(yùn)開發(fā)的東風(fēng)天龍KL換電牽引車都采用了充換電一體設(shè)計(jì)，這讓東風(fēng)天龍KC、東風(fēng)天龍KL在經(jīng)濟(jì)性、可靠性方面擁有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

東風(fēng)天龍KL換電牽引車

以東風(fēng)天龍KL換電牽引車為例，該車同樣搭載了行業(yè)TOP級(jí)“三電”系統(tǒng)總成，電量配置覆蓋141kW·h到423kW·h，可以根據(jù)不同場(chǎng)景需求，選擇充電模式或換電模式，預(yù)計(jì)每年能為客戶增收8萬多元。

這4輛新能源整車是東風(fēng)商用車所掌握的純電/混動(dòng)/氫燃料整車集成技術(shù)、整車控制技術(shù)、集成式熱管理技術(shù)、全解耦式制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的縮影。

科技強(qiáng)芯 雙擎賦能

國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的背景下，商用車動(dòng)力向低碳、零碳轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。經(jīng)過前瞻謀劃與多年深耕，東風(fēng)商用車持續(xù)推動(dòng)氫氣、甲醇、氨氣等多能源路線并舉，完成多個(gè)技術(shù)路線布局。

要滿足國(guó)內(nèi)多樣化的場(chǎng)景用車需求，不僅技術(shù)路線要多樣，還要落實(shí)到根本——終端客戶用車收益最大化。用楊鵬的話來表達(dá)就是，“讓用戶賺著錢的動(dòng)力才是好動(dòng)力，賺錢是根本。”

如何解決終端用戶的實(shí)在需求？東風(fēng)商用車從研發(fā)源頭出發(fā)，讓所有的技術(shù)路線和沉淀努力去撬動(dòng)新能源“政策導(dǎo)向”及“市場(chǎng)導(dǎo)向”的后一端，真正開啟低碳時(shí)代下的蓬勃圖景。

東風(fēng)龍擎氨柴發(fā)動(dòng)機(jī)

氨是零碳燃料，能量密度大、易液化，便于存儲(chǔ)、運(yùn)輸、制造，是未來中重型商用車領(lǐng)域理想的綠色燃料之一。

氨柴發(fā)動(dòng)機(jī)以DDi13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)，基于DDM3.0自主控制系統(tǒng)，通過連續(xù)流閥實(shí)現(xiàn)氨氣進(jìn)氣道噴射控制，缸內(nèi)直噴柴油引燃氨氣，達(dá)成現(xiàn)有國(guó)六產(chǎn)品特性。增加氨燃料供給系統(tǒng)集成開發(fā)及控制技術(shù)，和氨后處理匹配開發(fā)控制技術(shù)，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)，使動(dòng)力性與原機(jī)相當(dāng)，降碳50%，實(shí)現(xiàn)氨柴雙燃料燃燒。

氫燃料不僅滿足新能源時(shí)代的零碳能源路線，與氫燃料電池相比，氫內(nèi)燃機(jī)具有成本低，燃料適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。但氫氣燃燒速度快、可燃極限寬、點(diǎn)火能量需求低等特點(diǎn)，決定了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)升級(jí)到氫內(nèi)燃機(jī)，是一場(chǎng)脫胎換骨的改變。

2022年9月，東風(fēng)龍擎氫發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)成功研制、點(diǎn)火。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，針對(duì)氫氣著火能量低、燃燒速度快、易發(fā)生爆震、回火等問題，東風(fēng)商用車設(shè)計(jì)開發(fā)了低壓缸內(nèi)直噴的氫氣供給系統(tǒng)、氫氣燃燒系統(tǒng)，氫氣點(diǎn)火系統(tǒng)。

以氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，東風(fēng)商用車又設(shè)計(jì)開發(fā)了氨氣供給系統(tǒng)，打造氫氨發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率國(guó)際領(lǐng)先。將氨裂解制氫，實(shí)現(xiàn)氨氫的融合燃燒，達(dá)到100%的降碳零排放，是未來零碳發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案之一。目前，東風(fēng)商用車正加大科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，著力實(shí)現(xiàn)氨氫發(fā)動(dòng)機(jī)的商品化。

此外，東風(fēng)商用車還展開了基于國(guó)七預(yù)測(cè)排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)預(yù)研，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)整車完成示范運(yùn)行等全面技術(shù)的探索和布局。

面向未來，東風(fēng)商用車將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，積極探索推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑，追求高水平科技自立自強(qiáng)，加強(qiáng)新能源技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，不斷強(qiáng)化從需求落地到客戶滿意的全過程管理，為美好汽車生活增添動(dòng)能。