近日，工信部公示了第369批新車公告。中國卡車網(wǎng)通過盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，本期公告有22款牽引車新品上榜。
在本期公告的22款牽引車中，國六柴油牽引車共有8款，國六天然氣牽引車有3款（均為CNG），電動(dòng)牽引車總共有8款，燃料電池牽引車有3款。
如果按照企業(yè)來劃分，解放有6款牽引車上榜，東風(fēng)和陜汽分別有3款牽引車上榜，三一和華菱分別有2款牽引車上榜，剩余的6款上榜牽引車則分別來自徐工、江淮、北奔、宇通、廈門金龍與蘇州金龍。
本期公告中22款牽引車中，驅(qū)動(dòng)形式為4×2的牽引車數(shù)量為5款，其余17款均為6×4。
值得一提的是，本批次22款牽引車上榜，比368批次多了8款，比去年同期的35款少了13款；此外，公告中牽引車的新能源滲透率也重返到50%的水平。
看點(diǎn)一：解放新車配700馬力6DX1
解放推出了一款全新造型的牽引車，暫時(shí)無名。
本期公告中，一款產(chǎn)品型號(hào)為CA4251P78K33T1E6和一款產(chǎn)品型號(hào)為CA4181P78K25E6的解放平頭柴油半掛牽引車登上公告；前者驅(qū)動(dòng)形式為6×4，后者為4×2。
本全新造型上部整體呈“倒梯型”，有五層大尺寸鏤空網(wǎng)格，解放標(biāo)識(shí)位于偏上位置，下部為“正梯形”，同樣有兩層大尺寸鏤空網(wǎng)格；兩側(cè)大燈向下傾斜，整體視覺科幻感十足。
這兩款車的涂裝顏色分別是灰色和青綠色，未來或許還會(huì)有更多色彩，這也符合解放車型逐步邁向年輕化的潮流。
筆者和解放牽引車研發(fā)相關(guān)工作人員進(jìn)行溝通后了解到，這款車既不叫做J7 pro，也不叫做J7改款；具體名稱，解放內(nèi)部正在商議。
前段時(shí)間，解放動(dòng)力無錫惠山超級(jí)工廠投產(chǎn)，其中的一個(gè)新聞點(diǎn)就是該超級(jí)工廠具備2萬臺(tái)16L發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。據(jù)了解，解放動(dòng)力16L 6DX1就是在惠山超級(jí)工廠內(nèi)生產(chǎn)。
實(shí)際上，采用直列六缸+雙渦輪增壓設(shè)計(jì)的6DX1當(dāng)前擁有7個(gè)版本，動(dòng)力覆蓋600-750馬力，最大扭矩覆蓋2820-3500牛米。
顯然，擁有灰色涂裝的6×4解放全新車型可匹配620 660 700三個(gè)馬力段。未來幾期公告中，不排除上榜750馬力6DX1的可能。當(dāng)然，我們也等待著“無名氏”被正式命名的那一刻。
看點(diǎn)二：匹配濰柴800馬力的X6000來了
陜重汽2023年會(huì)中，配有濰柴WP17H 800馬力的X6000就已經(jīng)亮相。
幾個(gè)月后，它終于登上了工信部公告。
這款X6000的產(chǎn)品型號(hào)是SX4259GE4Q4，不僅配有濰柴17L柴油機(jī)，而且類似于攝像頭和雷達(dá)等高端配置都可選裝；產(chǎn)品最低自重8.8噸；油耗申報(bào)值為每百公里36L。
這款車可匹配濰柴WP17H柴油機(jī)，有700 750 800三個(gè)馬力段可選擇。它大概率也是有史以來登上工信部的牽引車中，馬力最大的一款。
大馬力時(shí)代來了，用戶無須跟風(fēng)，馬力這件事，夠用就好。
看點(diǎn)三：“深向星辰”再亮相 綁定“寧王”
代工Deepway的“深向星辰”，很多主機(jī)廠都在做。
畢竟2023年底將有1000輛“子彈頭”投入市場(chǎng)，不這么運(yùn)作，產(chǎn)能從哪里來？
此前，南京金龍和江淮都有相關(guān)產(chǎn)品登上過公告（二者分別上榜363批次和367批次公告），大致造型類似，細(xì)微處有略微改動(dòng)。
江淮這次上榜的“深向星辰”擁有金色涂裝，彰顯高貴。同樣的，整車前臉預(yù)留有安裝孔，預(yù)計(jì)可配裝攝像頭與毫米波雷達(dá)等智能化配置，能夠拓展L3甚至是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。同樣的，它也是一款換電式純電動(dòng)牽引車。
367批次公告中上榜的江淮代工“深向星辰”可配裝寧德時(shí)代LFP與綠控電機(jī)；而本次上榜的“深向星辰”則是寧德時(shí)代“一勺燴”。
為什么說是寧德時(shí)代“一勺燴”？因?yàn)槠潆姵嘏c電機(jī)都來自寧德時(shí)代，或者說，都隸屬于寧德時(shí)代的版圖。
具體來看，整車電池（單體與總成）為寧德時(shí)代LFP，雙電機(jī)則來自于杭州時(shí)代電動(dòng)科技有限公司。筆者經(jīng)查詢了解到，杭州時(shí)代電動(dòng)科技有限公司成立于2017年，由寧德時(shí)代電動(dòng)科技有限公司100%控股。
看點(diǎn)四：漢馬科技H7燃油車封閉式前臉造型亮相
前段時(shí)間，漢馬科技H7E牽引車亮相，前臉高度封閉式造型獲得好評(píng)無數(shù)。
其實(shí)，漢馬科技不僅想煥新其新能源車型。
本期公告中，一款產(chǎn)品型號(hào)為HN4254H46C4M6的危險(xiǎn)品牽引車亮相，整車自重不到9噸，配有HM11發(fā)動(dòng)機(jī)。
限速裝置、后軸空氣懸架、轉(zhuǎn)向輪輪胎爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置......一切危險(xiǎn)品牽引車的安全配置，應(yīng)有盡有。
在上圖最左邊，可以清晰看到整車可選裝的前臉樣式，又有了創(chuàng)新。
該前臉造型在框架上依舊和H7一致，右上印有“H7”字眼，左上則印有“CAMC”標(biāo)識(shí)。灰藍(lán)色涂裝在漢馬科技的整車上很少看到，前面罩則采用了封閉式，所有邊緣均由金色包圍，中間的品牌標(biāo)識(shí)則是由金色和白色組成。
看點(diǎn)五：“大金龍”全新造型亮相 已棄用基型車？
客車企業(yè)轉(zhuǎn)型造新能源重卡，大概率一開始會(huì)選用成熟的基型車并以此進(jìn)行小幅修改。這么操作，當(dāng)然是為了最大限度節(jié)省成本。
廈門金龍此前有不少新能源重卡車型登上過公告，選用的基型車包括且不限于湖北三環(huán)昊龍與聯(lián)合U系等。
不過在本期公告中，筆者發(fā)現(xiàn)“大金龍”或已經(jīng)擁有了完全自主研發(fā)的駕駛室。
這里用的字眼是“或”，畢竟基型車品種眾多，不排除筆者疏漏的可能性。
外觀上，前臉上方有一道格柵貫穿左右，廈門金龍標(biāo)識(shí)位居其上，下方同樣有三道格柵貫穿兩側(cè)大燈之間。涂裝顏色上，當(dāng)前有紅色與青灰色可選擇。
筆者并不認(rèn)為當(dāng)前廈門金龍已經(jīng)完全棄用了基型車?；蛟S，自產(chǎn)與基型車在其內(nèi)部會(huì)長期并存。
結(jié)束語：
本批次的牽引車看點(diǎn)還有不少：一款配有道依茨12L的三一江山牽引車上榜；一款最低自重為8.3噸的北奔輕量化牽引車上榜；兩款東風(fēng)新疆D7V CNG牽引車上榜；一款配有濰柴WP15NG的解放青汽頭等艙上榜；解放J6PEV和J6LEV紛紛上榜；一款配有弗迪電池的徐工充換電一體牽引車上榜；一款擁有格爾發(fā)A系駕駛室的蘇州金龍燃料電池牽引車上榜（大概率為遠(yuǎn)昌物流定制）等。
未來，牽引車市場(chǎng)如何變局，又會(huì)有哪些新車上榜？
公告中尋找答案。
