作為保障民生和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的橋梁，商用車發(fā)揮著舉足輕重的作用，擁有著龐大的用戶群體。從能源角度來看，我國對于石油的進(jìn)口依存度逐年升高，發(fā)展新能源汽車對改善能源依存起到關(guān)鍵作用；從全球的鋰鈷鎳礦資源來看，我國存儲量均較低，若單一發(fā)展純電動技術(shù)，長期將造成能源安全問題。另外，隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)以及油耗路權(quán)的趨嚴(yán)，物流運(yùn)輸業(yè)都迫切需要技術(shù)領(lǐng)先與適應(yīng)性強(qiáng)兼具的混動商用車型。江淮1卡把握輕卡行業(yè)發(fā)展趨勢，深研混合動力技術(shù)，推出以駿鈴聚寶盆為代表的“混動1號”系列混動車型，領(lǐng)跑輕卡行業(yè)，在輕卡市場引起重大反響。

　　構(gòu)建混動平臺

　　打造混動1號四大技術(shù)路徑

　　排放升級、油耗加嚴(yán)、路權(quán)限制……當(dāng)前，我國商用車行業(yè)面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，新能源化進(jìn)程顯著加速。在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，“技術(shù)為王”特別是動力技術(shù)創(chuàng)新，是行業(yè)領(lǐng)跑的關(guān)鍵。在不斷升級傳統(tǒng)柴汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，江淮1卡深耕動力技術(shù)升級和新能源產(chǎn)品創(chuàng)新，推動傳統(tǒng)燃油商用車向新能源商用車特別是混動商用車的全面轉(zhuǎn)型。

　　混動1號駿鈴聚寶盆

　　2023年伊始，延續(xù)13年的新能源汽車“國補(bǔ)”正式退出歷史舞臺。鑒于商用車使用場景多、應(yīng)用范圍廣、可靠性要求高，進(jìn)入“后國補(bǔ)”時(shí)代，新能源商用車規(guī)模化推廣應(yīng)用的突破口在于發(fā)展混合動力。江淮1卡聚焦混合動力關(guān)鍵技術(shù)，升級三電系統(tǒng)，掌握尖端續(xù)航科技，深耕產(chǎn)業(yè)鏈打造核心優(yōu)勢，驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新升級，江淮1卡“混動1號”應(yīng)勢而生，領(lǐng)跑行業(yè)。

　　江淮1卡構(gòu)建混動專用平臺，開發(fā)超能版、高效版、重載版、節(jié)能版四大混動技術(shù)路線，超能版以P1+P3串并聯(lián)(MHD)+2AMT系統(tǒng)為核心，應(yīng)用于混動1號帥鈴S7混動版車型，以高效率、高穩(wěn)定性為高端物流賦能；高效版技術(shù)路線以PS雙電機(jī)功率分流系統(tǒng)為核心，升級三電系統(tǒng)，打造混動專用發(fā)動機(jī)與變速箱，針對長里程、冷鏈或跨城物流運(yùn)輸場景應(yīng)用于混動1號駿鈴聚寶盆輕卡；重載版以P2并聯(lián)(PHD)+6AMT系統(tǒng)為核心，匹配專業(yè)底盤，產(chǎn)品布局德沃斯中卡，針對省際中長途物流運(yùn)輸；節(jié)能版以增程串聯(lián)系統(tǒng)為核心，應(yīng)用在愷達(dá)增程式小卡，更適合城內(nèi)、城郊物流以及短途冷藏運(yùn)輸。

　　混動技術(shù)路線各有優(yōu)缺點(diǎn)，沒有最優(yōu)的技術(shù)路線，只有最適合車型及其應(yīng)用場景的技術(shù)路線，江淮1卡進(jìn)行全產(chǎn)品系以及品系平臺化、系列化拓展，覆蓋多種使用場景，為新能源商用車市場帶來技術(shù)領(lǐng)先與適應(yīng)性強(qiáng)兼具的混動1號解決方案，是國內(nèi)商用車混動技術(shù)路線最全的商用車企。

　　混動1號帥鈴S7混動版

　　“混動1號”駿鈴聚寶盆

　　行業(yè)絕對領(lǐng)先優(yōu)勢

　　技術(shù)是產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)，產(chǎn)品是技術(shù)閃耀的舞臺。得益于前瞻的技術(shù)創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的混動技術(shù)實(shí)力，江淮1卡“混動1號”系列車型動力更強(qiáng)、油耗更低、續(xù)航更長、承載力好、路權(quán)無憂、體驗(yàn)更好、成本更優(yōu)，尤其是混動1號駿鈴聚寶盆已經(jīng)成為新春購車用戶眼中的“香餑餑”，市場訂單紛至沓來。

　　混動1號駿鈴聚寶盆，采用PS分流混聯(lián)技術(shù)，搭載雙電機(jī)PS功率分流強(qiáng)混動系統(tǒng)的油電混合技術(shù)，具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢；通過“削峰填谷”控制動力輸出，使發(fā)動機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間，實(shí)現(xiàn)油與電完美匹配；搭載E-CVT無級自動擋變速箱，高效節(jié)能30%，加速性能提升35%，省油的自動擋技術(shù)在行業(yè)內(nèi)具備絕對領(lǐng)先優(yōu)勢；通過HBU混動控制器、電控PEU電機(jī)控制器，EM1、EM2雙扁平電機(jī)，及15.5度電池包智能控制，實(shí)現(xiàn)油電的平順切換，自適應(yīng)各種場景路況；續(xù)航超1000公里，符合國家綠牌標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保與性能操控的完美平衡，在行業(yè)內(nèi)具備絕對優(yōu)勢。

　　混動1號駿鈴聚寶盆參加NEVC第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽

　　在NEVC第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽中，“混動1號”駿鈴聚寶盆一舉斬獲最佳續(xù)航能力、最佳節(jié)能能力、最佳動力性能、最佳制動性能和新銳車型大獎，領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的混動產(chǎn)品實(shí)力獲得了行業(yè)和用戶的一致認(rèn)可，是名副其實(shí)的混動技術(shù)引領(lǐng)者。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2023年，能源變革、技術(shù)變革將在商用車市場加速推進(jìn)。江淮1卡緊握時(shí)代脈搏，始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，深研混合動力技術(shù)，掌握尖端續(xù)航科技，打造出技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保與性能操控兼具的“混動1號”系列車型，領(lǐng)跑輕卡行業(yè)，在新能源商用車的發(fā)展浪潮中闊步向前，助推商用車新能源化轉(zhuǎn)型提速！