根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌信息，2022年11月新能源專用車銷售2.8萬(wàn)輛，創(chuàng)近5年同期新高，環(huán)比增長(zhǎng)17%，同比增63%; 2022年1-11新能源專用車?yán)塾?jì)銷售22.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，銷量也創(chuàng)近年同期新高(截圖1，來源中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))，累計(jì)同比增幅與1-10月持平。

　　那么2022年11月新能源專用車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要簡(jiǎn)析，供業(yè)內(nèi)參考!

截圖1，2022年11月及1-11月新能源專用車銷量及同比與近年同期比較(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

　　特點(diǎn)一、同環(huán)比雙增，銷量創(chuàng)年內(nèi)各月新高

截圖2,2022年1-11月各月新能源專用車銷量(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌數(shù)據(jù))

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月各月新能源專用車銷量及同比、環(huán)比：

　　上圖表顯示，2022年11月新能源專用車銷售2.8萬(wàn)輛，居今年1-11月各月銷量最高，且同比增長(zhǎng)63%，環(huán)比下降17%，呈現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)的良好發(fā)展勢(shì)頭。

　　據(jù)分析今年11月銷量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”，且銷量創(chuàng)今年各月新高，主要原因有：

　　一是接近年底，供給側(cè)和需求端為了抓住今年最后兩個(gè)月的新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼(今年12月31日是新能源汽車補(bǔ)貼的最后期限)，出現(xiàn)了搶裝搶購(gòu)的“小高潮”;

　　二是得益于各地出臺(tái)的支持新能源物流車發(fā)展的利好政策、以及在上牌、路權(quán)、年審等環(huán)境給予新能源物流車較多的優(yōu)惠措施;

　　三是在近期各地氫能產(chǎn)業(yè)政策密集出臺(tái)的大環(huán)境下，燃料電池專用車終端銷量創(chuàng)新高;

　　四是去年同期新能源專用車銷量基數(shù)較低;

　　正是上述諸多因素的疊加作用，導(dǎo)致了今年11月新能源專用車銷量同環(huán)比雙增長(zhǎng)，且銷量創(chuàng)今年各月新高。

　　特點(diǎn)二：銷量創(chuàng)近5年同期新高

　　表2，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的近年終端上牌信息，近5年11月及1-11月新能源專用車銷量及同比：

　　上表可見，在2018—2022年近5年11月中，2022年11月的新能源專用車銷量是唯一超過2萬(wàn)輛級(jí)別的年份，在近年同期居于最高;是第二高的2021年同期銷量的近1.65倍。

　　2022年1-11月新能源專用車?yán)塾?jì)銷量為22.9萬(wàn)輛，是近5年1-11月累計(jì)銷量唯一超過20萬(wàn)輛的年份，也創(chuàng)近5年同期新高。

　　也就是說，無論是今年11月還是1-11月，新能源專用車銷量均創(chuàng)近5年同期新高，這是當(dāng)前新能源專用車一個(gè)突出的市場(chǎng)特點(diǎn)。 據(jù)分析主要原因就是國(guó)家層面及各地的政策賦能以及雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力，另外各地充配套設(shè)施的完善，使得新能源專用車充電難的問題基本得到解決，加之油價(jià)居高不下，新能源車輛使用成本低于油車等這些諸多利好因素的疊加作用導(dǎo)致的。

　　特點(diǎn)三：新能源輕卡占比環(huán)比增加最多，表現(xiàn)亮眼

截圖3,2022年11及1-11月新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)的銷量權(quán)重(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　表3，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌數(shù)據(jù)(截圖3)，2022年11月新能源專用車各細(xì)分車型銷量及占比與10月環(huán)比增減統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見，按車型種類劃分，2022年11月新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)銷量占比及占比環(huán)比增減：：

　　---純電動(dòng)輕客類物流車市場(chǎng)占比34.3%，居第一，且占比同比增加2.62個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比同比增加第二多的細(xì)分車型，表現(xiàn)較好;

　　---純電動(dòng)微客類物流車市場(chǎng)占比31.36%，居第二，但占比環(huán)比同比減少7.25個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比環(huán)比減少最大的細(xì)分車型;

　　---新能源輕卡市場(chǎng)占比20.54%，居第三(是新能源卡車市場(chǎng)中占最多的細(xì)分車型)，且占比同比增加3.7個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)亮眼。據(jù)分析主要原因有：

　　一是得益于國(guó)家利好的新能源汽車政策;其次是得益于各地對(duì)新能源輕卡物流車在上牌、路權(quán)、上路運(yùn)行、年審及購(gòu)置稅等方面均給予了“綠色通道”。

　　二是得益11月新能源輕卡銷量的大增，且創(chuàng)今年各月新高。

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年11月新能源輕卡銷售4402輛， 同比大增近7成，銷量創(chuàng)今年1-11月各月新高，因此增加了今年11月新能源輕卡在新能源專用車市場(chǎng)中的權(quán)重。

　　---新能源重卡市場(chǎng)占比7.4%，居第四(在新能源卡車市場(chǎng)中占比第二)，占比環(huán)比增加0.54個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比同比增加第四多的細(xì)分車型;

　　---純電動(dòng)微卡市場(chǎng)占比4%，居第五(在新能源卡車市場(chǎng)中占比第三)，但占比環(huán)比減少1個(gè)百分點(diǎn);

　　---純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)占比2.0%，居第六(在新能源卡車市場(chǎng)中占比第四)，但占比環(huán)比增加1個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比同比增加第三多的細(xì)分車型;

　　---新能源中卡市場(chǎng)占比0.4%，居第七(在新能源卡車市場(chǎng)中占比第五)，且占比環(huán)比增加0.393個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比同比增加最少的細(xì)分車型。

　　總之，在今年11月新能源專用車各細(xì)分車型中，新能源輕卡居榜首，新能源輕卡占比環(huán)比增加最多，表現(xiàn)亮眼。

　　特點(diǎn)四：累計(jì)占比與2021年比較新能源輕客增加最多

　　表4,2022年1-11月新能源專用車各細(xì)分車型占比與2021年占比比較(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

　　上圖表可見，2022年1-11月各新能源專用車細(xì)分車型銷量占比與2021年占比比較：

　　---純電動(dòng)微客類物流車市場(chǎng)累計(jì)占比43.12%，居榜首，但累計(jì)占比與2021年比減少9.35個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中累計(jì)占比減少最大的細(xì)分車型;

　　---純電動(dòng)輕客類物流車市場(chǎng)占比25.48%，居第二，但累計(jì)占比與2021年占比比較增加8.65個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)最好;據(jù)分析主要是藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行，使得新能源輕客物流車更適合城配市場(chǎng)，特別是歐系寬體新能源輕卡物流車由于裝載空間更大、更安全，因此蠶食了部分電動(dòng)微客市場(chǎng)。

　　---新能源輕卡累計(jì)占比17.88%，居第三(是新能源卡車市場(chǎng)中累計(jì)占比最多的細(xì)分車型)，但占比與2021年占比比較減少2.89個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比減少第二多的細(xì)分車型;據(jù)分析主要也是受藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地影響，由于電動(dòng)微卡價(jià)格占據(jù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)城配運(yùn)輸市場(chǎng)中，在運(yùn)送體積不大的輕拋物細(xì)分市場(chǎng)中，成本低于電動(dòng)輕卡，因此電動(dòng)輕卡市場(chǎng)受到了電動(dòng)微卡的蠶食。

　　---新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)占比8.53%，居第四(在新能源卡車市場(chǎng)中占比第二)，累計(jì)占比與2021年占比比較增加1.94個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比同比增加第三多的細(xì)分車型;據(jù)分析主要受換電重卡銷量同比大漲拉動(dòng)。

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月?lián)Q電重卡累計(jì)銷售9082輛，同比大漲223%，其增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年1-11月新能源專用車大盤71%的增速。換言之，是換電重卡的大漲助推了新能源重卡在今年1-11月新能源專用車市場(chǎng)中占比的提升。

　　---純電動(dòng)微卡市場(chǎng)占比3.92%，居第五(在新能源卡車市場(chǎng)中占比第三)，且占比同比增加1.94個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中累計(jì)占比同比增加第二多的細(xì)分車型，表現(xiàn)較好;

　　---純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)累計(jì)占比0.98%，居第六(在新能源卡車市場(chǎng)中占比第四)，占比與2021年占比比較減少1個(gè)百分點(diǎn);

　　---新能源中卡市場(chǎng)占比1.07%，居第七(在新能源卡車市場(chǎng)中占比第五)，占比與2021年占比較持平。

　　總之，在今年1-11月新能源專用車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，新能源輕客表現(xiàn)最出色。

　　特點(diǎn)五、單月華晨鑫源、吉利商用車、奇瑞汽車居前三;累計(jì)瑞馳霸榜

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月及11月車企銷量排行：

　　上表可見：

　　1、從2022年1-11能源專用車主要企業(yè)TOP10銷量及競(jìng)爭(zhēng)格局看：

　　---重慶瑞馳累計(jì)銷量25106輛，是唯一累計(jì)銷量超2萬(wàn)輛的車企，居第一，同比增長(zhǎng)64%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比10.96%;

　　--華晨鑫源汽車?yán)塾?jì)銷售18591輛，居第二，同比增長(zhǎng)212%，是TOP10中增速最快的車企，跑贏大盤，市場(chǎng)占比為8.12%;

　　---吉利商用車(不含吉利汽車)累計(jì)銷量17167輛，同比增長(zhǎng)317%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比7.5%，居第三;

　　---長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量16903輛，居第四，同比增長(zhǎng)87%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比7.38%;

　　---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量14473輛，居第五，同比增長(zhǎng)61%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比為6.32%;

　　---第6名—第10名銷量均在15000輛以下。

　　---top10銷量同比全部正增長(zhǎng)，其中同比最快的是吉利商用車(317%)。

　　2、從2022年11月單月銷量及同比看：

　　---華晨鑫源銷售3684輛，同比增長(zhǎng)528%，銷量居第一，同比增速均領(lǐng)漲top10，市場(chǎng)占比13.09%;

　　---吉利商用車銷售3323輛，居第二，同比增長(zhǎng)417%，占比11.8%;

　　---奇瑞汽車銷售2617輛，居第三，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)占比9.3%;

　　---重慶瑞馳銷量2175輛，居第四，同比增長(zhǎng)64%，市場(chǎng)占比7.73%。

　　---其余車企銷量均在2000輛以下。

　　總之，今年11月華晨鑫源、吉利商用車、奇瑞汽車居前三;1-11月重慶瑞馳、華晨鑫源、吉利商用車居前三。