2022年12月22日，由方得網(wǎng)主辦的第六屆“尋找車極限”紀(jì)錄頒布儀式在北京圓滿落幕。發(fā)布會現(xiàn)場，來自物流、客運、公路運輸、商用車整車和零部件等領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)代表、用戶代表以及多家行業(yè)主流媒體齊聚，一同見證28項年度商用車“極限”獎項的公布。

作為商用車行業(yè)的年度盛會，“尋找車極限”已經(jīng)走過六年時光。它由方得網(wǎng)發(fā)起，以“榜樣力量”為標(biāo)準(zhǔn)，推動商用車行業(yè)高水平發(fā)展。

2022年，在商用車市場低迷的“寒冬”中，哪些企業(yè)迎難而上，再度塑造行業(yè)標(biāo)桿？“極限”紀(jì)錄又將給商用車行業(yè)帶來哪些啟示？

“榜樣力量”持續(xù)前行28項紀(jì)錄把握行業(yè)脈動

6年間，“尋找車極限”活動始終堅持專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、權(quán)威的宗旨，立足專業(yè)評審的角度，發(fā)掘商用車行業(yè)的極限紀(jì)錄，不斷刷新公眾對商用車行業(yè)制造和運營水平的認(rèn)知。經(jīng)過組委會的遴選和審核，最終有28項紀(jì)錄獲得2022年度極限紀(jì)錄稱號。在刷新多項國內(nèi)商用車極限的同時，這28項紀(jì)錄也得到了諸多行業(yè)人士、知名專家的認(rèn)同，成為商用車行業(yè)的“榜樣力量”。

       會上，方得網(wǎng)主編姚蔚對六年來“尋找車極限”的發(fā)展進(jìn)行了回顧，對“尋找車極限”活動的評選過程進(jìn)行了細(xì)致介紹。姚蔚指出：“‘尋找車極限’的活動宗旨就是見證和刷新商用車極限，用‘榜樣的力量’促進(jìn)商用車行業(yè)的制造和運營水平的提升。”

2022年，商用車市場低迷，銷量成為行業(yè)的“敏感地帶”，企業(yè)更加關(guān)注產(chǎn)品的運營效率和降本增效。同時，2022年也見證了新能源商用車的飛速發(fā)展，行業(yè)的新能源滲透率持續(xù)取得突破。方得網(wǎng)從商用車市場客觀事實出發(fā)，銷量、效率、油耗、新能源成為第六屆“尋找車極限”紀(jì)錄的核心內(nèi)容。


        15年，150萬輛，一汽解放J6銷量為王，成就重卡單一車型銷量傳奇；上汽紅巖H6智能重卡啟動全球首例社會道路智能重卡“減員化”運營測試，引領(lǐng)重卡智能化市場變革；國產(chǎn)奔馳Actros C重卡依靠持續(xù)創(chuàng)新，國產(chǎn)率突破90%；法士特以科技引領(lǐng)，藍(lán)馳-6E240新能源電驅(qū)動系統(tǒng)順應(yīng)時代脈動；歐馬可S1暢盈版百公里油耗7.37L，領(lǐng)跑藍(lán)牌輕卡節(jié)油市場；核心三電自主掌握，宇通殺入新能源輕卡市場；比亞迪純電動客車K8，7年單車最高行駛里程超70萬公里，塑造純電動公交車?yán)锍?ldquo;奇跡”……

多位知名專家學(xué)者作為極限紀(jì)錄的頒布者，共同見證了榜樣力量的誕生。他們是中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所有限公司總經(jīng)理陳士華，中國交通運輸協(xié)會清潔能源車船分會名譽會長、專家組組長姚明德，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院特聘導(dǎo)師、北京大學(xué)中國運輸物流研究課題組副組長邵中華，北京汽車物流商會秘書長王秀全，運聯(lián)智庫總裁王陽，第一商用車網(wǎng)總編輯謝光耀，方得網(wǎng)總編輯、組委會秘書長姚蔚。

寒冬中逆風(fēng)突圍車極限全方位解讀市場

在塑造商用車行業(yè)“榜樣力量”的同時，第六屆“尋找車極限”紀(jì)錄也在為我們詳細(xì)解讀2022年商用車市場。

      重卡市場領(lǐng)域，在市場份額的壓力下，存量競爭要求重卡企業(yè)持續(xù)開啟行業(yè)發(fā)展新思路，打造“專屬”優(yōu)勢。一汽解放J6作為解放一代神車，堅持一代品質(zhì)，把聲譽和口碑打造成爆款；中國重汽汕德卡C9H突破重卡TCO極限，購車10月即回本；上汽紅巖H6智能重卡，量產(chǎn)標(biāo)配L2+智能駕駛，發(fā)力自動駕駛，領(lǐng)跑新賽道；梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)Actros C 51.88萬元起售，開創(chuàng)國內(nèi)高端重卡價格空白區(qū)；歐曼銀河上市一個月，銷量破千，打破高端重卡行業(yè)記錄；北奔重卡新能源重卡年增長率達(dá)400%，全年沖進(jìn)新能源重卡行業(yè)第一梯隊；格爾發(fā)8x4自卸車單品為王，征戰(zhàn)砂石運輸市場；東風(fēng)天龍KX600百公里最低油耗26.6L，打造高端重卡節(jié)油新標(biāo)桿。

堅守品質(zhì)初心、迎戰(zhàn)智能化、邁入新能源、把握細(xì)分市場、打造節(jié)油標(biāo)桿。“專屬”優(yōu)勢市場的建立，或在催生并改變重卡行業(yè)未來格局。

輕商市場領(lǐng)域，在2022年新能源、藍(lán)牌法規(guī)和疫情的三重影響下，電動化、合法合規(guī)、省油多賺成為輕商企業(yè)應(yīng)對思路。在新能源領(lǐng)域，宇通輕卡以新能源客車基礎(chǔ)資源為發(fā)力點，強勢切入新能源輕卡市場；開瑞汽車江豚EV基于新能源平臺正向研發(fā)，空間大、續(xù)航長、智能體驗拉升新能源物流車市場競爭底線；上汽輕卡EC超越300引領(lǐng)行業(yè)的長續(xù)航和低溫啟動，打破輕卡電動“魔咒”；風(fēng)景G7EV新能源承擔(dān)上量使命，助力圖雅諾輕客年增幅突破200%；歐馬可S1暢盈版一馬當(dāng)先，7.37L油耗引領(lǐng)藍(lán)牌輕卡節(jié)油市場；江淮1卡愷達(dá)持續(xù)發(fā)力，打造轎乘化高端新龍頭；福田皮卡引領(lǐng)皮卡新時代，電動大將軍橫空出世；18年打磨，江鈴凱運全新一代煥新而來，征戰(zhàn)藍(lán)牌市場；重汽HOWO悍將全能王油耗省、收益高，五年省油八萬元。

       全方位邁入新能源、藍(lán)牌市場，突破電動續(xù)航、里程焦慮，穩(wěn)住傳統(tǒng)節(jié)油優(yōu)勢。2022年輕商企業(yè)突圍風(fēng)頭更盛。

向下一批行業(yè)紀(jì)錄再邁進(jìn)  見證商用車時代大變局 

6年來，“尋找車極限”組委會一直堅持著活動初心——為商用車企業(yè)提供一個釋放潛力、展示自我的平臺；始終堅持以發(fā)掘商用車極限紀(jì)錄為出發(fā)點，向公眾和運營商展示強大的中國商用車自主研發(fā)和制造水平，為商用車自主研發(fā)和制造提供有針對性的創(chuàng)新思路；激勵商用車企業(yè)不斷創(chuàng)新突破，進(jìn)而推動行業(yè)進(jìn)步。

        6年間，方得網(wǎng)記錄了數(shù)百項商用車行業(yè)紀(jì)錄，見證了中國商用車市場的波瀾起伏。極限紀(jì)錄更是代表著進(jìn)取、突破與向上。2022年，新能源商用車市場迎來爆發(fā)；智能化成為新能源賽道的下半場，商用車憑借場景的相對簡單化、市場效益的規(guī)模化成為自動駕駛落地的第一目標(biāo)點；車聯(lián)網(wǎng)滲透率持續(xù)高走，用戶車輛實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和信息互聯(lián)管理，運營效益愈發(fā)明顯。在汽車“新四化”的沖擊之下，2022年“尋找車極限”紀(jì)錄正在悄然發(fā)生改變。

2023年，“尋找車極限”活動將繼續(xù)追蹤商用車行業(yè)發(fā)展軌跡，基于行業(yè)“新四化”帶來的發(fā)展機(jī)遇，密切關(guān)注商用車市場時代大變革，以榜樣力量促進(jìn)行業(yè)再進(jìn)一步。