特點一：8月銷量環(huán)比、同比雙增長

　　表1，根據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2022年8月新能源輕卡銷量環(huán)比及同比：

　　上表可見，今年8月的新能源輕卡銷售3373輛，實現(xiàn)了環(huán)比同比雙增長，這是今年8月新能源輕卡銷量的一個顯著特點。據(jù)調(diào)研分析其主要原因：

　　今年8月份是藍牌輕卡新規(guī)“過渡期”即將結(jié)束的最后一個月，車企對違規(guī)的大排量藍牌輕卡幾乎不再生產(chǎn)和銷售(因為9月1日就不能上牌)，而之前業(yè)內(nèi)盼望的對大排量藍牌輕卡延期銷售的政策在8月份并沒有發(fā)布，意味著今年9月正式進入藍牌新規(guī)時代，由于合規(guī)的藍牌輕卡承載能力變小，不少客戶不接受，因此集中在8月購買新能源輕卡。這是促成今年8月新能源輕卡銷量環(huán)比7月增長的一個主要因素。

　　今年8月銷量同比正增長，主要是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力;加上各地密集出臺鼓勵支持新能源物流車發(fā)展的政策，特別是在路權(quán)方面給予新能源輕卡物流車較好的優(yōu)惠;另外去年同期銷量基數(shù)小，這些因素的疊加作用導(dǎo)致今年8月新能源輕卡銷量同比出現(xiàn)大幅度的增長(82.7%)。

　　特點二：銷量同比增速遠跑贏輕卡終端市場大盤

　　表2，根據(jù)電車資源和終端上牌數(shù)據(jù)，2022年8月及1-8月新能源輕卡銷量同比增速與輕卡大盤比較：

　　上表可見，2022年8月新能源輕卡同比增長近82.7%，跑贏今年8月輕卡終端市場大盤21%的增幅近61.7個百分點;2022年1-8月新能源輕卡累計同比增長84.6%，跑贏1-8月輕卡終端市場大盤-35.7%的增幅近120.3個百分點。

　　總之，無論是今年8月還是1-8月，新能源輕卡遠遠遠跑贏輕卡大盤，成為當(dāng)前輕卡市場中的“一抹亮色”。

　　為何新能源輕卡增速能遠遠跑贏輕卡大盤?主要得益于以下幾點：

　　一是受到國家鼓勵支持新能源物流車發(fā)展政策的激發(fā)，特別是電動輕卡在上牌、上路、年審等方面都給予綠色通道，讓客戶感到比傳統(tǒng)輕卡方便很多。

　　二是新能源輕卡具有比燃油輕卡更好的路權(quán)優(yōu)勢。

　　三是今年是新能源補貼政策執(zhí)行的最后一年，明年新能源輕卡存在漲價的可能性較大，增加了客戶當(dāng)前購買新能源輕卡的愿望。

　　四是新能源輕卡使用成本低于燃油輕卡。

　　特點三：按噸位劃分,4.495噸藍牌輕卡占“大頭”

　　表3，根據(jù)終端上牌信息，按噸位劃分，2022年8月及1-8月新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(含總質(zhì)量在3.5噸以上輕卡車型)：

　　上表顯示，無論是8月還是1-8月，4.495噸的新能源輕卡(業(yè)內(nèi)通俗稱為4米2輕卡)銷量占比都占據(jù)超9成的份額(8月占比92.1%，1-8月占比為91.6)，均是市場的絕對主體部分。其他噸位的新能源輕卡銷量都很少。主要是因為，4.495噸的輕卡更適合城配運輸市場。而在其他噸位段的車型向上可能會被新能源中卡車型取代，向下可能會被新能源小卡或者微卡車型蠶食。

　　特點四：8月吉利遠程奪冠，東風(fēng)股份和福田智藍分別居第二、第三;top10環(huán)比全部增長，其中東風(fēng)股份增幅最猛

　　根據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，在2022年8月新能源輕卡銷量TOP10中，吉利遠程汽車居榜首，東風(fēng)汽車股份居第二、福田智藍汽車居第三(見截圖1)

截圖1，2022年8月新能源輕卡銷量top10排行，數(shù)據(jù)來源：電車資源

截圖2，2022年,7月新能源輕卡銷量top10排行，數(shù)據(jù)來源：電車資源

　　表4，根據(jù)電車資源及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年8月3.5噸以上新能源輕卡銷量top10銷量、環(huán)比及占比統(tǒng)計：

　　上表顯示，在2022年8月3.5噸以上新能源輕卡銷量TOP10中，吉利遠程汽車銷量754輛，居榜首，環(huán)比增長24.4%，市場占比22.35%;東風(fēng)汽車股份和福田智藍汽車分別居第二和第三，銷量分別為510輛和443輛，環(huán)比分別增長410%和2.5%，市場占比分別為15.12%和13.13%;TOP10環(huán)比全部正增長，其中環(huán)比增長最猛的是東風(fēng)汽車股份，環(huán)比增幅為410%。

　　特點五：1-8月吉利遠程霸榜;東風(fēng)股份第二;福田智藍第三;TOP10累計占比超8成

　　表5，根據(jù)電車資源及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月新能源輕卡累計銷量排名：

　　上表顯示，在2022年1-8月3.5噸以上的新能源輕卡銷量中，吉利遠程汽車累計銷量4021輛，占比25.74%，以絕對優(yōu)勢霸榜;東風(fēng)股份位居第二、累計銷售2236輛，市場占比14.3%;福田汽車累計銷售1887輛，市場占比12.08%，居第三;其余第四名---第十車企累計銷量均在1000輛以下，市場占比均小于6.5%。

　　特點六：8月城市銷量中，北京、成都、鄭州居前三;top10累計占比超7成

　　表6，根據(jù)終端上牌信息，2022年8月新能源輕卡區(qū)域流向top10(含3.5噸以上新能源輕卡):

　　上表可見，在今年8月新能源輕卡流向的TOP10城市中：

　　北京居第一，銷售427輛，占比12.66%，主要與近期北京出臺了多項促進新能源物流車市場發(fā)展的利好政策有關(guān)。成都、鄭州分別位居第二和第三，銷量分別為317輛和113輛，市場占比分別為9.4%和3.35%。

　　今年8月銷量在100輛以上的共計有4個城市，分別是北京、成都、鄭州和深圳，其余城市銷量均在100輛以下。

　　特點七、1-8月四川、北京、廣東居前三; top10累計占比超8成

　　表7,2022年1-8月新能源輕卡銷量top10區(qū)域(含總質(zhì)量3.5噸以上車型)

　　上表可見，在今年1-8月新能源輕卡流向的TOP10區(qū)域中：

　　四川居第一，累計銷量2783輛，市場占比17.81%;北京、廣東分別居第二和第三，其銷量分別為2443輛和2232輛，市場份額分別為15.64%和14.29%;其余7個省市市場銷量均在2000輛以下，份額均小于在10%。

　　Top10累計占比超8成(82.65%)，說明目前新能源輕卡的區(qū)域市場集中度較高。