中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月輕卡銷售12.75萬輛(開票數(shù)據(jù)，含皮卡)，同比增長(zhǎng)5.12%，環(huán)比下降1.92%，是今年以來第二次銷量同比正增長(zhǎng)的月份(第一次是今年2月份);

　　2022年1-7月輕卡累計(jì)銷售110.68萬輛(開票數(shù)據(jù)，含皮卡)，同比下降24.5%，比1-7月27.3%的降幅收窄2.8個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢(shì)明顯。

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年8月輕卡終端實(shí)銷12.0萬輛(不含皮卡和出口)，同比(去年8月輕卡終端實(shí)銷9.92萬輛增長(zhǎng))21%;2022年1-8月輕卡終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷53.5萬輛(不含皮卡和出口)， 同比(去年1-8月實(shí)銷83.82萬輛)下降35.7%。

　　那么2022年8月及1-8月輕卡市場(chǎng)銷量有哪些主要特點(diǎn)?

　　一、8月同比轉(zhuǎn)正好于中重卡市場(chǎng)，但跑輸貨車大盤

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開票數(shù)據(jù)，含皮卡)，2022年8月貨車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比：

　　上表顯示，2022年8月輕卡銷售12.75萬輛，同比增長(zhǎng)5.12%，是今年以來第二個(gè)月同比轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)的月份(第一個(gè)月是2月份)，增速高于重卡市場(chǎng)(-10.33%)和中卡市場(chǎng)(-14.56%)，但跑輸卡車大盤6.34%的增幅近1.22個(gè)百分點(diǎn)。

　　從市場(chǎng)占比看，今年8月輕卡市場(chǎng)占8月貨車大盤56.9%的份額，領(lǐng)跑貨車市場(chǎng)。

　　也就是說，今年8月輕卡市場(chǎng)好于中重卡，但跑輸卡車大盤。

　　二、1-8月輕卡好于中重卡，且跑贏貨車大盤

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開票數(shù)據(jù)，含皮卡)，2022年1-8月貨車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比：

　　上表顯示，今年1-8月輕卡累計(jì)銷售110.68萬輛，同比下降24.58%，降幅比前8月重卡的59.9%的降幅小35.32個(gè)百分點(diǎn)，比前7月的中卡44.71%的降幅也小20.13個(gè)百分點(diǎn)，好于中重卡市場(chǎng);跑贏1-8月貨車大盤-36.9%的增幅近12.32個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要原因有：

　　一是今年疫情對(duì)跑城配市場(chǎng)的輕卡影響要小于跑中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹兄乜ㄊ袌?chǎng);

　　二是輕卡主要在城市區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，而國(guó)家法規(guī)對(duì)此城市車輛的要求較高。換言之，輕卡車輛的更換頻率要高于中重卡。

　　三是今年前8月中的3-8月是藍(lán)牌新規(guī)實(shí)行“過渡期”的階段，各廠商為了消化掉庫存違規(guī)的大批量藍(lán)牌輕卡，推出各種降價(jià)促銷手段，一定程度上推高了今年1-8月輕卡的銷量。

　　三、8月福田獲得冠軍;TOP10同比4增6降，上汽大通增幅最猛

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(含皮卡，開票數(shù)據(jù))，2022年8月及1-8月輕卡累計(jì)銷量top10排行：

　　上表顯示：

　　---福田汽車銷售26050輛，同比增長(zhǎng)7.55%，跑贏大盤，也是唯一銷量超過20000輛的車企，占比20.43%，獲得冠軍;

　　---長(zhǎng)城汽車銷售15566輛，同比增長(zhǎng)41.25%，跑贏大盤，占比12.21%，居第二;

　　---江淮汽車銷售11267輛，同比增長(zhǎng)33.7%，跑贏大盤，占比8.84%，居第三;

　　---東風(fēng)汽車銷售10977輛，同比下降32.61%，跑輸大盤，占比8.61%，居第四;

　　---上汽大通銷售10247輛，同比增長(zhǎng)52.64%，是行業(yè)增幅最猛的車企，占比8.04%，居第五;

　　---其余第6名---第10名銷量均在10000輛以下，占比均小于8%。

　　---TOP10同比4增6降，其中上汽大通同比增幅最大(52.64%).

　　四、1-8月，福田獲得累計(jì)銷量第一，長(zhǎng)城、東風(fēng)分別居第二、第三;top10累計(jì)同比1增9降，上汽大通唯一同比正增長(zhǎng);TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，重慶長(zhǎng)安份額增加最多

　　表4,2022年1-8月輕卡銷量top10同比、市場(chǎng)份額及同比增減(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

　　上表顯示：

　　1、1-8月累計(jì)銷量特點(diǎn)：

　　---福田汽車?yán)塾?jì)銷量近217641輛，同比下滑28.43%，跑輸輕卡大盤，是輕卡行業(yè)唯一一家銷量超過20萬輛的車企，強(qiáng)勢(shì)霸榜。

　　---長(zhǎng)城汽車(主要是皮卡)居第二，累計(jì)銷量126288輛，同比下降13.92%，跑贏輕卡大盤;

　　---東風(fēng)汽車居第三，累計(jì)銷量120955輛，同比下降26.95%，跑輸輕卡大盤;

　　---重慶長(zhǎng)安汽車居第四，累計(jì)銷量115611輛，同比下降8.88%，跑贏輕卡大盤;

　　---江淮汽車?yán)塾?jì)銷量113502輛，居第五，同比下降26.69%，跑輸輕卡大盤;

　　---第6名---第10名車企累計(jì)銷量均在10萬輛以下。

　　---1-8月TOP10累計(jì)同比1增9降，上汽大通是同比唯一正增長(zhǎng)的車企;

　　2、1-8月累計(jì)市場(chǎng)份額同比增減特點(diǎn)：

　　2022年1-8月TOP10市場(chǎng)份額同比5增(長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、江淮、大通、江西五十鈴)5減(福田、東風(fēng)、江鈴、重汽、解放)，其中同比份額同比增加最大的是長(zhǎng)安汽車， 同比增加1.74個(gè)百分點(diǎn)，減少最多的是一汽解放，減少1.63個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，福田獲得累計(jì)銷量冠軍; 累計(jì)TOP10銷量同比1增9降，上汽大通唯一正增長(zhǎng);累計(jì)市場(chǎng)份額同比5增5減，其中長(zhǎng)安汽車份額增加最多。

　　五：按功能用途劃分，欄板式車型領(lǐng)跑，環(huán)衛(wèi)類車型領(lǐng)漲

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月輕卡終端實(shí)際銷售53.5萬輛，同比下滑35.7%。按功能用途劃分，欄板式輕型貨車銷量占比32.8%，居榜首;其次是廂式輕型貨車銷量占比30.9%，再次是倉柵式輕型貨車，銷量占比為12.8%。

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按產(chǎn)品功能用途劃分，2022年1-8月輕卡終端市場(chǎng)銷量、同比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，按產(chǎn)品功能用途劃分，今年1-8月輕卡各類車型銷量呈現(xiàn)以下特征：

　　---欄板式輕卡累計(jì)銷量175481輛，占比32.8%，是銷量占比最大的細(xì)分車型，且同比下降35.2%;之所以銷量最多，主要是因?yàn)闄诎迨捷p卡用途最廣，適合的應(yīng)用場(chǎng)景最多，同比下滑主要是受疫情影及藍(lán)牌新規(guī)影響所致。

　　---廂式輕卡銷量165316輛，占比30.9%，是銷量占比第二大的細(xì)分車型，且同比下降35.8%。

　　主要是因?yàn)閹捷p卡主要用于城市配送運(yùn)輸市場(chǎng)，適合的應(yīng)用場(chǎng)景較多，且價(jià)格相不高;之所以下降幅度較大，主要是受到藍(lán)牌輕卡新規(guī)影響，使得原有輕卡車型服務(wù)的城配運(yùn)輸市場(chǎng)份額被部分微卡型貨車取代，加上疫情影響所致。

　　---倉柵式輕卡銷量68481輛，占比12.8%，同比下降40.2%，是銷量第三多、同比降幅第二大的細(xì)分車型。由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)規(guī)定，藍(lán)牌倉柵式車的貨廂高度只要超過1.5米，就需求加裝隔層，但此類貨廂一定會(huì)給裝卸貨物帶來一定影響，因此這給倉柵式輕卡銷量可能會(huì)帶來一定影響，另外就是疫情影響導(dǎo)致市場(chǎng)需求萎縮，因此同比降幅較大。

　　---自卸式輕型貨車銷量48152輛，占比9.0%，居第三，且銷量同比下降47.5%，是同比降幅最大的細(xì)分車型。輕型自卸車之所降幅最大主要是由于以下原因?qū)е拢?/p>

　　一是藍(lán)牌輕卡新規(guī)對(duì)藍(lán)牌自卸車特別規(guī)定：自卸車后輪必須采用單胎結(jié)構(gòu)，且車輛全長(zhǎng)不得大于5000mm。這一規(guī)定必然使得藍(lán)牌自卸車裝載能力大降;另外同時(shí)規(guī)定倉柵式、平板式輕卡不得使用自卸車底盤，正是這些新規(guī)的限制，加上疫情影響，導(dǎo)致對(duì)今年1-8月輕型自卸車的市場(chǎng)需求影響最大。

　　---輕型冷藏車銷量28355輛，同比下降15.6%，是占比第五大、降幅最小的細(xì)分車型。主要是由于近來國(guó)家出臺(tái)諸多支持鼓勵(lì)冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展政策，同時(shí)疫情爆發(fā)，居民對(duì)冷凍食品的需求增多，因此導(dǎo)致輕型冷藏車銷量同比降幅最小。

　　---環(huán)衛(wèi)類輕型貨車銷量18725萬輛，屬于輕型專用車類車型，銷量同比增長(zhǎng)13.5%，是同比唯一正增長(zhǎng)的細(xì)分車型，占比3.5%，居最小，主要是由于輕型環(huán)衛(wèi)車類專用車屬于剛需，一般都是地方政府采購，由地方財(cái)政買單，也不存在購買力的問題。