2020年，福田汽車(chē)聯(lián)合戴姆勒在北京懷柔區(qū)打造了全球創(chuàng)新研發(fā)中心、全球?qū)嶒?yàn)驗(yàn)證中心、全球發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)中心、高端智能制造中心、金融服務(wù)中心，推進(jìn)完成梅賽德斯奔馳高端重卡和核心零部件制造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品”、“制造”與“效益”的精益化升級(jí)，這也對(duì)供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力提出了更高的要求。

　　作為典型的大型離散行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)具有供應(yīng)鏈高度分散、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)精密等行業(yè)特征，傳統(tǒng)的零部件運(yùn)輸物流服務(wù)存在多層轉(zhuǎn)包、系統(tǒng)能力弱、響應(yīng)速度慢等多種弊端。中通快遞依托深厚IT技術(shù)實(shí)力，在雙方的深度協(xié)作中，摸索出一套高效的零部件運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)流程系統(tǒng)。通過(guò)高度定制化的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從前端零部件供應(yīng)商的提貨到車(chē)輛總裝線(xiàn)邊收貨道口，中通提供全程端到端透明化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)服務(wù)，為福田戴姆勒汽車(chē)的高端智能化制造保駕護(hù)航，從而大幅提升福田戴姆勒汽車(chē)資源管理、協(xié)同能力，助力降低運(yùn)營(yíng)成本，提高工廠(chǎng)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)交付及時(shí)率。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施資源方面，中通快遞依托旗下中通快運(yùn)的80個(gè)分撥中心、超2000條班車(chē)路線(xiàn)及數(shù)千臺(tái)自有高運(yùn)力干線(xiàn)車(chē)輛，充分保障梅賽德斯奔馳重卡零部件供應(yīng)商入廠(chǎng)物流運(yùn)輸需求。同時(shí)，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)方面，中通快遞還將為梅賽德斯奔馳重卡提供包含上千種零部件的倉(cāng)庫(kù)管理、生產(chǎn)線(xiàn)配送的短駁運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　為確保滿(mǎn)足梅賽德斯奔馳重卡入廠(chǎng)物流的貨量變化需求，中通快遞還將不斷投入運(yùn)力資源，并實(shí)時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)器具和零部件尺寸變化狀況，匹配合適車(chē)型以?xún)?yōu)化裝載率。

　　福田戴姆勒汽車(chē)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示：“梅賽德斯奔馳重卡國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目是福田戴姆勒公司發(fā)展的戰(zhàn)略性項(xiàng)目，而入廠(chǎng)物流業(yè)務(wù)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流業(yè)務(wù)的重要組成部分。伴隨著中通快遞承運(yùn)的第一批零部件順利入廠(chǎng)，具備行業(yè)領(lǐng)先、全過(guò)程信息化智能化的梅賽德斯奔馳卡車(chē)零部件入廠(chǎng)物流業(yè)務(wù)成功上線(xiàn)，這也意味著福田戴姆勒汽車(chē)和中通快遞雙方合作又有了戰(zhàn)略性的突破。相信通過(guò)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，梅賽德斯奔馳重卡入廠(chǎng)物流項(xiàng)目將會(huì)成為行業(yè)標(biāo)桿項(xiàng)目，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)向信息化發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　中通快遞綜合物流部熊斌表示：“很榮幸能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)領(lǐng)先的商用車(chē)制造企業(yè)提供全程的供應(yīng)鏈服務(wù)，雙方團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)幾個(gè)月緊鑼密鼓地精誠(chéng)合作，梅賽德斯奔馳重卡項(xiàng)目終于順利上線(xiàn)。這個(gè)項(xiàng)目的成功具有里程碑的意義，代表著中通集團(tuán)在供應(yīng)鏈物流服務(wù)制造業(yè)領(lǐng)域成功破局。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，中通將快速?gòu)?fù)刻成功經(jīng)驗(yàn)，加速與制造業(yè)的深度融合，完善集團(tuán)的生態(tài)圈布局。”