中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售84.93萬(wàn)輛(含皮卡和出口)，同比下滑29.46%，跑贏今年上半年卡車大盤-42.2%的增幅近12.74個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么，2022年上半年輕卡市場(chǎng)有哪些主要特征，現(xiàn)予以扼要盤點(diǎn)分析。

　　特征一：增速快于中重卡市場(chǎng)，跑贏卡車大盤，是抑制卡車市場(chǎng)下滑的中堅(jiān)力量

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年上半年卡車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比：

　　上表顯示，今年上半年輕卡累計(jì)銷量84.93萬(wàn)輛(含皮卡和出口)，同比下降29.46%，其增速分別跑贏上半年重卡增速(-63.6%)和中卡增速(-47.76%)，也跑贏卡車大盤-42.2%的增速;同時(shí)占據(jù)卡車大盤大半壁江山的份額(55.8%)。因此完全可以認(rèn)為，輕卡是抑制今年上半年卡車大盤大幅度下滑的中堅(jiān)力量。

　　輕卡增速之所以能快于中重卡，且能跑贏卡車大盤，根據(jù)調(diào)研分析，主要由于輕卡是跑城配市場(chǎng)，而疫情對(duì)城配市場(chǎng)的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于跑長(zhǎng)途的中重卡市場(chǎng);另外就是跑城配市場(chǎng)的車輛更新周期要小短于中重卡市場(chǎng)。

　　特征二：按功能用途劃分，欄板式車型領(lǐng)跑，市政環(huán)衛(wèi)類領(lǐng)漲

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年上半年輕卡累計(jì)實(shí)際銷售33.5萬(wàn)輛(不含皮卡和出口)，同比下滑-43.2%;按功能用途劃分，欄板式輕卡銷量最多，市政環(huán)衛(wèi)類輕卡同比增幅最大。

　　上圖表顯示，按產(chǎn)品功能用途劃分，今年上半年輕卡各類車型銷量呈現(xiàn)以下特征：

　　---欄板式輕卡銷量107908輛，占比32.2%，是銷量占比最大的細(xì)分車型，同比下降44%;主要是因?yàn)闄诎迨捷p卡適應(yīng)的運(yùn)輸場(chǎng)景最為廣泛，需求最多。

　　---廂式輕卡銷量102211輛，占比30.5%，是占比第二大的細(xì)分車型，且同比下降46.9%。之所以銷量第二多，主要是因?yàn)閹捷p卡主要用于城市配送運(yùn)輸市場(chǎng)，適合的應(yīng)用場(chǎng)景較多，且價(jià)格不高;之所以下降幅度較大，主要是受到藍(lán)牌輕卡新規(guī)和近期疫情的影響。

　　---倉(cāng)柵式輕卡銷量43900輛，占比13%，同比下降40.6%，是銷量第三多的細(xì)分車型。主要是由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)影響。新規(guī)規(guī)定藍(lán)牌倉(cāng)柵式車的貨廂高度只要超過(guò)1.5米，就需求加裝隔層，這給裝卸貨物帶來(lái)一定影響，因此影響了銷量;另外就是疫情影響導(dǎo)致需求萎縮。

　　---自卸式輕型貨車銷量31166輛，占比9.3%，居第四，且是銷量同比下降幅度最大(-52%)的細(xì)分車型。主要是由于新規(guī)對(duì)藍(lán)牌自卸車特別規(guī)定：自卸車后輪必須采用單胎結(jié)構(gòu)，且車輛全長(zhǎng)不得大于5000mm。這一規(guī)定使得藍(lán)牌自卸車裝載能力大降;同時(shí)規(guī)定倉(cāng)柵式、平板式輕卡不得使用自卸車底盤;另外受近來(lái)疫情的影響，基建工程延遲開工，影響對(duì)輕型自卸車的需求。正是藍(lán)牌新規(guī)這些諸多限制疊加疫情作用，對(duì)今年上半年的輕型自卸車市場(chǎng)影響最大。

　　---輕型冷藏車銷量17426輛，同比下降29.5%，是占比第五大、降幅最小的細(xì)分車型。主要是近來(lái)國(guó)家支持鼓勵(lì)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展的政策連發(fā)，同時(shí)疫情爆發(fā)，居民對(duì)冷凍食品的需求增多，因此導(dǎo)致輕型冷藏車銷量同比降幅最小。

　　---環(huán)衛(wèi)類輕型貨車屬于輕型專用車類車型，銷量11059輛，占比最小，但銷量同比是今年上半年唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的輕卡車型。主要是由于輕型環(huán)衛(wèi)車屬于市政建設(shè)剛需，一般都是由于地方政府采購(gòu)而“不差錢”。

　　特點(diǎn)三、新能源同比增長(zhǎng)近8成，成上半年輕卡市場(chǎng)最大亮點(diǎn)

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年新能源專用車?yán)塾?jì)銷售10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%(截圖1)。

截圖1,2022年上半年新能源專用車銷量及同比(來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))

　　作為新能源專用車領(lǐng)域中新能源卡車銷量最大的新能源輕卡，今年上半年累計(jì)銷量占據(jù)了新能源專用車總銷量16.683%的權(quán)重(純電動(dòng)輕卡15.9%+插電式混動(dòng)輕卡0.666%+燃料電池輕卡0.117%，見截圖2)。

　　也就是說(shuō)今年上半年新能源輕卡累計(jì)銷售16849輛(含純電動(dòng)輕卡16059輛，插電式混動(dòng)輕卡672輛和燃料電池輕卡118輛)，同比(去年上半年新能源輕卡累計(jì)銷售9469輛)增長(zhǎng)近8成(77.9%)，遠(yuǎn)跑贏今年上半年輕卡終端大盤-43.2%的增幅，成為上半年輕卡市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。

截圖2,2022年上半年新能源輕卡銷量占據(jù)新能源專用車份額(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　表3,2022年上半年新能源輕卡銷量同比與輕卡終端大盤比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌)

　　上表可見，今年上半年新能源輕卡同比增長(zhǎng)77.9%，跑贏上半年輕卡終端大盤-43.2%的增幅121.1個(gè)百分點(diǎn)，成為上半年輕卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。據(jù)調(diào)研分析主要原因：

　　一是雙碳戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)力、國(guó)家及各地鼓勵(lì)新能源物流車發(fā)展的政策頻出，共同促進(jìn)了今年上半年新能源輕卡市場(chǎng)的大幅度增長(zhǎng);

　　二是油價(jià)飆升，導(dǎo)致傳統(tǒng)油車運(yùn)營(yíng)成本增加，倒逼部分卡友購(gòu)買使用成本相對(duì)低廉的新能源輕卡車型;

　　三藍(lán)牌新規(guī)落地，導(dǎo)致合規(guī)的傳統(tǒng)輕卡車輛承載能力下降，相比而言購(gòu)買新能源輕卡相對(duì)更合算。

　　特點(diǎn)四：福田霸榜;東風(fēng)、長(zhǎng)城分別列第二、第三;top10銷量同比全部下滑，市場(chǎng)份額同比6增4減，其中重慶長(zhǎng)安增加最多

　　表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年上半年銷量top10車企銷量(含皮卡和出口)排行：

　　上圖表顯示，今年上半年輕卡銷量top10企業(yè)銷量同比及市場(chǎng)份額變化呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、銷量及同比：

　　---福田汽車?yán)塾?jì)銷售16.9037萬(wàn)輛，是行業(yè)唯一銷量超越15萬(wàn)輛的車企，是第二名銷量的將近1.8倍，以碾壓性優(yōu)勢(shì)霸榜;但銷量同比下降32.31%，跑輸輕卡大盤;

　　---東風(fēng)汽車和長(zhǎng)城汽車(主要是皮卡)分別銷售9.6344萬(wàn)輛和9.4417萬(wàn)輛，分別居第二、第三;同比分別下降27.76%和20.03%;

　　---TOP10銷量同比全部下滑，其中同比降幅最小的是上汽大通(-4.08%)，降幅最大的是一汽解放(-59.52%)。

　　2、市場(chǎng)份額及同比變化：

　　---福田汽車占據(jù)近2成的份額(19.9%)，但份額同比減少1個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其市場(chǎng)份額正在被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食;

　　---東風(fēng)汽車和長(zhǎng)城汽車分別占據(jù)11.34%和11.12%的份額，且同比分別增加0.18和1.24個(gè)百分點(diǎn);

　　---TOP10份額同比6增4減，其中重慶長(zhǎng)安份額增加最多(2.45%);一汽解放同比份額減少最多(-1.9%)。

　　特點(diǎn)五：廣東、山東、江蘇居前三

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年上半年輕卡終端實(shí)際銷售335121輛(不含皮卡和出口)，區(qū)域市場(chǎng)銷量TOP10統(tǒng)計(jì)如下：

　　上表可見，2022年上半年輕客終端市場(chǎng)流向不均衡：

　　---廣東、山東、江蘇前三個(gè)區(qū)域市場(chǎng)累計(jì)銷量均超3萬(wàn)輛，銷量分別為35611輛、32652輛和31403輛，市場(chǎng)占比分別為10.63%、9.75%和9.37%.

　　---其余省份銷量均在3萬(wàn)輛以下，占比均在7.5%以下。

　　---TOP10累計(jì)銷售260067輛，累計(jì)占比77.6%。

　　可見今年上半年輕卡市場(chǎng)分布不均衡，這給輕卡車企下一步制定精準(zhǔn)的區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷策略提供了一定的參考依據(jù)。