特點(diǎn)一：4月?lián)Q電重卡占比近半，且占比環(huán)比提升

　　表1,2022年4月新能源重卡各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及占比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：電車(chē)資源及終端上牌信息)

　　上表可見(jiàn)：

　　在今年4月新能源重卡市場(chǎng)中，換電重卡市場(chǎng)占據(jù)47.8%的份額，幾乎接半壁江山，與普通充電類(lèi)的電動(dòng)重卡50.44%的市場(chǎng)占比只相差2.69個(gè)百分點(diǎn)，可以說(shuō)二者幾乎“平分秋色”;

　　從占比及占比環(huán)比增減看，今年4月?lián)Q電重卡占比環(huán)比3月增加3.9個(gè)百分點(diǎn);

　　總之，今年4月?lián)Q電重卡占比與普通的純電動(dòng)重卡占比基本接近，且換電重卡占比環(huán)比增加，說(shuō)明經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的發(fā)展，換電重卡已經(jīng)成為新能源重卡市場(chǎng)中舉足輕重的細(xì)分車(chē)型。

　　特點(diǎn)二：4月?lián)Q電重卡占比創(chuàng)今年各月新高

　　根據(jù)電車(chē)資源及終端上牌數(shù)據(jù)，今年1-4月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤(pán)的比例統(tǒng)計(jì)如下：

　　上表可見(jiàn)，在今年1-4月各月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量占據(jù)新能源重卡占比中，4月的占比為47.8%，創(chuàng)今年各月占比新高。盡管今年4月受疫情影響嚴(yán)重，新能源重卡增速呈現(xiàn)大幅度衰減趨勢(shì)(圖1)，但換電重卡占據(jù)新能源重卡的比例卻達(dá)到今年以來(lái)最高，這說(shuō)明了換電重卡市場(chǎng)受疫情影響比其他細(xì)分市場(chǎng)的新能源重卡要小，換言之，換電重卡在今年疫情肆虐的大環(huán)境下，其增速跑贏新能源重卡大盤(pán)。

圖1，今年1-4月各月新能源重卡銷(xiāo)量同比增速(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌)

　　特點(diǎn)三、換電牽引車(chē)占比7成，成為換電重卡市場(chǎng)的絕對(duì)主體

　　根據(jù)終端上牌及電車(chē)資數(shù)據(jù)，2022年4月及1-4月?lián)Q電重卡各細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見(jiàn)，2022年4月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售536輛，其中換電牽引車(chē)銷(xiāo)售367輛，占據(jù)近7成的份額(68.5%)，居于今年4月?lián)Q電重卡市場(chǎng)絕對(duì)的主體地位;2022年1-4月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售累計(jì)銷(xiāo)售2666輛，其中換電牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1925輛，占據(jù)超7成的份額(72.2%)，居于今年1-4月?lián)Q電重卡市場(chǎng)絕對(duì)的主體地位。也就是說(shuō)，無(wú)論是今年4月還是1-4月，換電牽引車(chē)均占居了換電重卡7成左右的市場(chǎng)份額，居于絕對(duì)的主體地位。據(jù)分析:

　　一是純電動(dòng)牽引車(chē)適合在港口、鋼廠、礦山等各類(lèi)倒短運(yùn)輸場(chǎng)景中推廣應(yīng)用，比換電自卸車(chē)和攪拌車(chē)適合的市場(chǎng)面要寬泛得多，因此成為電動(dòng)重卡市場(chǎng)中的主要推廣應(yīng)用車(chē)型。

　　二是在純電動(dòng)牽引車(chē)中，換電模式的牽引車(chē)相對(duì)普通充電類(lèi)的牽引車(chē)具有補(bǔ)電效率高、購(gòu)買(mǎi)成本更低的優(yōu)勢(shì)(因?yàn)槟軐?shí)現(xiàn)“車(chē)電分離”模式，電池可以租賃，只需購(gòu)買(mǎi)裸車(chē))。

　　三是減少客戶(hù)后期二手車(chē)交易因電池衰減帶來(lái)的貶值。

　　由于換電牽引車(chē)二手車(chē)只交易無(wú)動(dòng)力車(chē)身的部分，因此客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)換電牽引車(chē)可減少對(duì)后期車(chē)輛殘值縮水問(wèn)題的擔(dān)心。

　　特點(diǎn)四：換電牽引車(chē)最受青睞，漢馬科技“一馬當(dāng)先”

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年前4月?lián)Q電牽引車(chē)車(chē)型最受客戶(hù)青睞，其中換電重卡最為暢銷(xiāo)的6款換電重卡車(chē)型中(只統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量在150輛以上的車(chē)型)，換電牽引車(chē)占據(jù)5款，具體統(tǒng)計(jì)如下：

　　表4,2022年1-4月?lián)Q電重卡暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量及占比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，在2022年前4月最暢銷(xiāo)的換電重卡車(chē)型中：

　　---漢馬科技的換電牽引車(chē)HN4250B36C6BEV實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售428輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)400輛換電重卡車(chē)型，占據(jù)換電重卡16.05%的市場(chǎng)份額，位居第一，成為今年前4月最為暢銷(xiāo)的換電重卡車(chē)型。

　　據(jù)悉該車(chē)型是驅(qū)動(dòng)形式為6X4、總質(zhì)量為25噸、配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池、帶電量為282KWh，搭載的電機(jī)是特百佳動(dòng)力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率為360KW,補(bǔ)電方式為： 換電/雙槍直流充電，換電時(shí)間小于6分鐘，本款車(chē)型可提供車(chē)電分離模式，降低用戶(hù)的初始投資，目前主要銷(xiāo)往唐山地區(qū)。

　　---徐工的換電牽引車(chē)XGA4254BEVWCA實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售312輛，占比為11.7%，居第二;

　　據(jù)悉該車(chē)型驅(qū)動(dòng)形式為6X4，選用蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司電機(jī)TZ410XS-LKM2001(或江蘇微特利電機(jī)股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率為360KW，整車(chē)總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，最高車(chē)速可達(dá)84公里/小時(shí)，配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池(容量為282KWh)，據(jù)了解該車(chē)型目前主要銷(xiāo)往唐山、石家莊等區(qū)域市場(chǎng)。

　　---徐工換電式牽引車(chē)XGA4252BEVWCA實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售283輛，占比10.62%，居第三;

　　---其他3款換電重卡車(chē)型銷(xiāo)量占比均在10%以下。

　　---TOP6暢銷(xiāo)的換電重卡車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售1593輛，占比近6成(59.8%)，可見(jiàn)今年前4月大部分換電重卡銷(xiāo)量都是由上述6款車(chē)型貢獻(xiàn)的。

　　特別值得一提的是，在今年前4月最為暢銷(xiāo)的6款換電重卡車(chē)型中，換電式牽引車(chē)占據(jù)5款，說(shuō)明換電牽引車(chē)在換電重卡市場(chǎng)中最受當(dāng)前市場(chǎng)青睞，而漢馬科技HN4250B36C6BEV“一馬當(dāng)先”，這成為今年前4月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的又一大看點(diǎn)。

　　特點(diǎn)五：唐山獨(dú)占鰲頭;TOP10占比近8成

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年前4月?lián)Q電重卡區(qū)域流向統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見(jiàn)，今年前4月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量最多的是唐山市，占比近3成(20.67%)，可謂一家獨(dú)大，主要由于唐山是我國(guó)鋼鐵企業(yè)最多的城市，污染較嚴(yán)重，對(duì)電動(dòng)重卡需求最多;石家莊、鄭州分別居第二、第三，市場(chǎng)占比分別為12%和8.1%;TOP10累計(jì)占比近8成(78.3%)，說(shuō)明目前換電重卡只流向全國(guó)少數(shù)城市，其他大部分城市仍有待推廣應(yīng)用。