根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(見下截圖)及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年4月總質(zhì)量在1.8噸以上的新能源輕卡銷售3485輛(含純電動輕卡3327輛，插電式混動輕卡158輛)，同比(去年4月新能源輕卡銷售1633輛)增長113.4%;2022年1-4月總質(zhì)量在1.8噸以上的新能源輕卡累計銷售9707輛(含純電動輕卡9207輛，插電式混動輕卡449輛、燃料電池輕卡51輛)，累計同比(去年1-4月累計銷量新能源輕卡4386輛)增長121.3%。

　　( 截圖數(shù)據(jù)：來源中國汽車流通協(xié)會)

　　那么2022年4月新能源輕卡市場有哪些主要特點?

　　特點一：銷量同比增速遠(yuǎn)跑贏輕卡大盤

　　表1，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會、終端上牌和中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年4月及1-4月新能源輕卡銷量同比增速與輕卡大盤比較(含總質(zhì)量在1.8噸以上輕卡車型)：

　　上表可見，2022年4月新能源輕卡同比增長近113.4%，跑贏今年4月輕卡大盤-54%的增幅近167.4個百分點;2022年1-4月新能源輕卡累計同比增長121.3%，跑贏輕卡大盤-30%的增幅近151.3個百分點。

　　總之，無論是4月還是1-4月，新能源輕卡都有遠(yuǎn)跑贏輕卡大盤，成為當(dāng)前暗淡輕卡市場中的“一抹亮色”

　　為何新能源輕卡增速能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏輕卡大盤?主要得益于以下幾點：

　　一是受到國家鼓勵支持新能源物流車發(fā)展政策的激發(fā)，特別是電動輕卡在上牌、上路、年審等方面都給予綠色通道，讓客戶感到比傳統(tǒng)輕卡方便很多。

　　二是受藍(lán)牌輕卡新規(guī)政策實施的影響。

　　今年3月1日實施藍(lán)牌輕卡新規(guī)，使得傳統(tǒng)燃油輕卡承載能力大大縮水，而新能源輕卡受到的影響較小。

　　三是新能源輕卡具有比燃油輕卡更好的路權(quán)優(yōu)勢。

　　四是今年是新能源補貼政策執(zhí)行的最后一年，明年新能源輕卡存在漲價的可能性較大，增加了客戶當(dāng)前購買新能源輕卡的愿望。

　　特點二：純電動輕卡占絕對主體地位，且銷量同比增幅最大

　　表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會、終端上牌和中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年4月及1-4月各類技術(shù)路線新能源輕卡銷量同比及占比(含總質(zhì)量在1.8噸以上輕卡車型)：

　　上表顯示，按技術(shù)路線劃分新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)的特點：

　　----2022年4月純電動輕卡銷量3327輛，同比增長119%，占比95.47%，是占比最大、增幅最高的新能源輕卡細(xì)分車型;其次是插電式混動，銷量158輛，同比增長38%，占比4.53%;燃料電池未實現(xiàn)銷售;

　　----2022年1-4月純電動輕卡累計銷售9207輛，同比增長128%，占比94.85%，也是占比95.47%，是占比最大、增幅最高的新能源輕卡細(xì)分車型;其次是插電式混動，累計銷量449輛，同比增長51%，占比4.63%;燃料電池累計銷售51輛，同比屬于凈增長，占比0.52%，占比最小;

　　總之，無論是4月還是1-4月，純電動輕卡均占絕對主體地位，且銷量同比增幅最大。

　　特點三：按噸位劃分,4.495噸藍(lán)牌輕卡占比超半壁江山,

　　表3，根據(jù)終端上牌信息，按噸位劃分，2022年4月及1-4月新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(含總質(zhì)量在1.8噸以上輕卡車型)：

　　上表顯示，無論是4月還是1-4月，4.495噸的藍(lán)牌輕卡銷量占比都占據(jù)半壁江山的份額(4月占比51.7%，1-4月占比為49.0).均為最大。其次是1.8噸—3.5噸的小卡，4月占比44.7%，1-4月占比48.39%;而3.5噸—4.495噸與大于4.495噸的銷量占比都比較小。主要是因為，4.495噸的藍(lán)牌輕卡更適合城配運輸市場。而在其他噸位段的車型向上可能會被中卡車型取代，向下可能會被小卡或者微卡車型蠶食。

　　特點四：吉利商用車居榜首，東風(fēng)系及福田其次分別居第二和第三

　　1、4月新能源輕卡銷量TOP10中，吉利商用車居榜首，東風(fēng)系及福田其次分別居第二和第三，TOP10環(huán)比9增1降

　　表4，根據(jù)終端上牌信息，2022年4月3.5噸以上新能源輕卡銷量top10：

　　上表顯示，在2022年4月3.5噸以上新能源輕卡銷量TOP10中，吉利商用車居榜首，環(huán)比增長68.6%，市場占比24%;第二、第三分別是東風(fēng)系和福田汽車，環(huán)比分別增長164.3%和26.9%;TOP10環(huán)比9增1降，其中環(huán)比增長最猛的是江淮汽車，環(huán)比增幅為224%;環(huán)比唯一下降的是江鈴汽車，環(huán)比下降61.4%。

　　2、1-4月新能源輕卡累計銷量TOP10，吉利商用車奪冠，東風(fēng)系第二，福田汽車第三

　　上表顯示，在2022年1-4月3.5噸以上的新能源輕卡銷量中，吉利商用車占據(jù)第一，其市場份額24.23%，第二、第三分別是東風(fēng)系和福田汽車，市場份額分別為15.3%和10.2%。其余車企的市場份額均在10%以下。

　　可見，無論是今年4月還是1-4月，在3.5噸以上的新能源輕卡銷量中，吉利吉利商用車均居榜首，東風(fēng)系及福田其次均分別居第二和第三。