根據(jù)終端上牌信息，2022年前3月救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售3582輛，同比(去年1-3月救護(hù)車銷售3547輛)增長(zhǎng)0.98%，與去年同期幾乎持平。那么今年前3月救護(hù)車市場(chǎng)有何特點(diǎn)?

　　一、銷量同比0.98%，在近8年中增幅居第五

　　根據(jù)終端上牌信息，今年前3月救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售3582輛，同比增長(zhǎng)098%，在近8年中銷量同比居于第五。

　　根據(jù)中國(guó)信通院(見上截圖)及終端上牌提供的數(shù)據(jù)，我國(guó)救護(hù)車市場(chǎng)近年來(lái)雖然有所波動(dòng)，但整體上有上升趨勢(shì)，2015-2021年，我國(guó)救護(hù)車銷量分別為5498輛、5309輛、6601輛、7888輛、7169輛、13503輛及145061輛，同比增長(zhǎng)分別為-29.69%、-3.4%、24.4%、19.5%、-9.1%、88.4%、4.1%，其中同比銷量及同比增幅均為最大的是2020年(主要2020新冠疫情嚴(yán)重，對(duì)救護(hù)車需求明顯增多)。

　　今年一季度救護(hù)車銷量為3582輛，同比增長(zhǎng)0.98%，增幅在近8年中居第五(第一是2020年增幅為88.4%;第二是2017年同比增幅24.4%;第三是2018年同比增幅為19.5%;第四是2021年同比增幅為4.1%)，具體見表1.

　　表1，2015-2022年1-3月年我國(guó)救護(hù)車銷量情況統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)信通院及終端上牌信息)

　　二、從競(jìng)爭(zhēng)格局看，江鈴占比17.8%，位居老大;福田奪得亞軍，上汽大通獲季軍;前10名企業(yè)累計(jì)占據(jù)超7成的份額

　　根據(jù)了解，目前我國(guó)救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)類型主要分為整車企業(yè)和改裝車企兩大類，在整車企業(yè)里，歐系輕客的江鈴(JSV江鈴改裝)、上汽大通和南京依維柯，日系輕客的北汽福田、華晨金杯和廈門金旅處于領(lǐng)先地位，這也是各自領(lǐng)域里的前5名;在改裝車企業(yè)中，湖北程力、石煤機(jī)和寧波凱福萊在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

　　表2，2022年前3月救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)前10名銷量及占比：輛，%

　　上表可見，從今年前3月救護(hù)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面看，其競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)是：

　　1、江鈴汽車占比17.8%，居于老大地位，福田汽車和上汽大通分別占據(jù)16.5%和11.5%的份額位居第二和第三，也就是說(shuō)在救護(hù)車行業(yè)，輕客類企業(yè)占據(jù)了前三位置，也是行業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%的三家(其余企業(yè)均在10%以下)全部是輕客類企業(yè)，頭部企業(yè)集中效應(yīng)明顯，后面排名的企業(yè)銷量基本不多

　　2、前10名企業(yè)累計(jì)市場(chǎng)集中度超7成(70.4%)。

　　3、從總體市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)救護(hù)車行業(yè)依然呈現(xiàn)“頭部集中、尾部較長(zhǎng)”的分散競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，雖然目前已頒布了多項(xiàng)行業(yè)規(guī)定，但這些問(wèn)題依然沒(méi)有得到本質(zhì)更改。

　　三、歐系輕客占據(jù)近7成的市場(chǎng)份額，處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年前3月我國(guó)救護(hù)車產(chǎn)品銷量按歐系、日系及自主型劃分，其市場(chǎng)結(jié)構(gòu)如下：

　　可見，在2022年前3月救護(hù)車的市場(chǎng)銷量中，歐系輕客類占據(jù)近7成的份額(69%)，處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，而日系輕客及其他類改裝占據(jù)3成的市場(chǎng)份額。主要是由于歐系輕客一方面空間較大，便于改裝，二是歐系輕客一般是發(fā)動(dòng)機(jī)前置型造型，更符合國(guó)家453號(hào)法規(guī)安全條件，在上牌、年審等方面更順暢，因此更能得到市場(chǎng)青睞。

　　四、華東地區(qū)占比超2成，是流向最多的區(qū)域;其次是西南區(qū)域占比2成;第三是華中區(qū)域占比16%---今年一季度全國(guó)七大區(qū)域市場(chǎng)救護(hù)車流向占比簡(jiǎn)析

　　表4，根據(jù)上牌信息，2022年前3月我國(guó)救護(hù)車區(qū)域流向及占比統(tǒng)計(jì)：

　　可見，今年前3月，全國(guó)救護(hù)車流向七大區(qū)域的市場(chǎng)特征：

　　1、華東區(qū)域是流向最多的區(qū)域，占比超2成，位居第一

　　2、西南區(qū)域是流向的第二大區(qū)域市場(chǎng)，占比2成。

　　3、華中區(qū)域是流向的第三大區(qū)域市場(chǎng)，占比16%。

　　4、華北區(qū)域是流向第四大區(qū)域市場(chǎng)，占比13%。

　　5、西北區(qū)域是流向第五大區(qū)域市場(chǎng)，占比12%。

　　6、華南區(qū)域是流向第六大區(qū)域市場(chǎng)，占比10%。

　　7、東北區(qū)域是流向第七大區(qū)域市場(chǎng)，占比8%。.

　　此類分析，為客車企業(yè)今后開拓全國(guó)的救護(hù)車市場(chǎng)分布營(yíng)銷資源和制定市場(chǎng)推廣策略提供了一定的參考依據(jù)。

　　五、負(fù)壓救護(hù)車是目前救護(hù)車的重點(diǎn)車型

　　負(fù)壓救護(hù)車即防護(hù)型救護(hù)車，主要用于運(yùn)送傳染病人。該車醫(yī)療艙和駕駛室隔離，使用車載內(nèi)線電話通信。艙內(nèi)安裝了強(qiáng)力的吸、排風(fēng)設(shè)備，這套控制空氣流動(dòng)的負(fù)壓系統(tǒng)使醫(yī)療艙內(nèi)的空氣形成定向流，醫(yī)療艙形成與外界環(huán)境相對(duì)的大氣壓差(相對(duì)壓強(qiáng)在-30pa至-20pa之間)，這樣細(xì)菌就不會(huì)通過(guò)車廂傳播到外界空氣中。負(fù)壓救護(hù)車主要用于重大傳染病員安全隔離轉(zhuǎn)運(yùn)，基于“負(fù)壓隔離”原理對(duì)新發(fā)、突發(fā)性傳染病實(shí)施緊急處理，防止疫情進(jìn)一步擴(kuò)散，使外界環(huán)境免受污染，降低健康公眾的感染幾率。因?yàn)榻谕蝗缙鋪?lái)的疫情具有極大的傳染性，因此，重點(diǎn)疫情地區(qū)對(duì)負(fù)壓救護(hù)車需求較大，其次是防疫救護(hù)車等。

　　六、對(duì)救護(hù)車市場(chǎng)的展望

　　1、根據(jù)相關(guān)資料顯示，法國(guó)、意大利救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)配置為2.5萬(wàn)人/輛，而德國(guó)則為1萬(wàn)人/輛，國(guó)際醫(yī)學(xué)界普遍認(rèn)為：“美國(guó)的手術(shù)成功率最高，日本的醫(yī)療器械最好，而德國(guó)的急救水平全球一流”。我國(guó)早在1994年就發(fā)布了《醫(yī)療機(jī)構(gòu)基本標(biāo)準(zhǔn)(試行)》，其中規(guī)定城市每5萬(wàn)人需要配備一輛救護(hù)車，但時(shí)至今日，絕大多數(shù)地區(qū)仍無(wú)法達(dá)到這一指標(biāo)，與急劇擴(kuò)張的城市化和迅速的人口老齡化不相匹配。因此，我國(guó)未來(lái)救護(hù)車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

　　在專用改裝車領(lǐng)域，近年車企可以加大對(duì)救護(hù)車市場(chǎng)的拓展。相信在疫情結(jié)束后，很多急救中心、醫(yī)院、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等目標(biāo)客戶還會(huì)加大對(duì)各種救護(hù)車的配置和需求，因此，通過(guò)近期疫情，救護(hù)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可能會(huì)有所增長(zhǎng)。

　　2、智能型救護(hù)車是發(fā)展趨勢(shì)，也可能會(huì)越來(lái)越受歡迎

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，救護(hù)車不再是簡(jiǎn)單的汽車專用車產(chǎn)品概念，而是要通過(guò)智能化車聯(lián)網(wǎng)的管理手段，與急救中心、醫(yī)院的大數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，對(duì)車輛進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，為患者做足安全保障。因?yàn)榫茸o(hù)車是生命的守護(hù)者，要為呵護(hù)患者的生命提供更多、更先進(jìn)的手段。智能型救護(hù)車運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，在車上加裝了電子標(biāo)簽傳感技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)患者擔(dān)架的上下車及車輛進(jìn)出庫(kù)等系列底層數(shù)據(jù)的采集，讓急救功能前移，讓救護(hù)車做到更人性化、更科技化，這不但是當(dāng)前抗擊疫情之需，也是未來(lái)救護(hù)車發(fā)展的必然趨勢(shì)。