從天津大港到成都傳化物流園附近，全程將近2000公里路程，解放鷹途一路暢行，這也是它在中國公路主要干線物流運營實測中提交的第一份答卷。

這次中國公路主要干線物流運營實測活動是為了解決高效物流行業(yè)油耗標(biāo)準(zhǔn)缺失的痛點、車輛動力精準(zhǔn)匹配的困惑，為行業(yè)及市場提供更有價值的數(shù)據(jù)及研究基礎(chǔ)，進一步實現(xiàn)降本增效，助力物流行業(yè)的發(fā)展。

解放鷹途到達(dá)成都傳話物流園

因此，在實測階段，解放鷹途實施基于實際運營場景的主掛匹配，車貨總重達(dá)到了49噸，實現(xiàn)了車輛、裝載、路線符合實際情況。那么，從天津到成都一路行來，解放鷹途的表現(xiàn)究竟如何呢？

駕駛解放商務(wù)艙的周友志告訴卡車網(wǎng)記者，從天津到成都，一路上的路況包括了平原、丘陵、山區(qū)等，尤其是山區(qū)的路段里程也較長，基本上涵蓋了日常運輸中所遇到的路況。

從整體表現(xiàn)來看，解放鷹途也不負(fù)眾望。據(jù)周友志介紹，在實際運行當(dāng)中，他駕駛的鷹途商務(wù)艙全程的常用車速在95左右，平均車速在80，從運輸時效上來看，與13升的車型相比領(lǐng)先了10-15％的時間，運輸效率提升了一個臺階。

另外從駕駛感受來看，解放鷹途的操作非常的靈活、智能，各種技術(shù)應(yīng)用的加持讓駕駛員沒有過多的緊張感，也減少了駕駛疲勞，此外車輛密封性、氣囊座椅、空氣懸掛等也讓駕駛更加的輕松、舒適。

當(dāng)然，對于大家最關(guān)注的油耗，解放鷹途更是不負(fù)眾望，較低的油耗表現(xiàn)，刷新了國產(chǎn)卡車的油耗標(biāo)準(zhǔn)。

又舒適、又智能還能低油耗，解放鷹途是如何做到的呢？

正如所說解放鷹途此次參與路測也是有備而來，目前參與路段測試的解放鷹途商務(wù)艙和頭等艙均掛車采用物流行業(yè)實際運營的主流廂式半掛車和冷藏半掛車，動力采用了干線高效運營未來趨勢的15L排量發(fā)動機，達(dá)到了620馬力，全系車型標(biāo)配自動擋變速箱、甩掛運輸必備的空氣懸架、緊急剎車輔助系統(tǒng)AEBS、電子剎車系統(tǒng)EBS、防側(cè)翻穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、車道偏離及前碰預(yù)警系統(tǒng)、液力緩速器和發(fā)動機輔助制動，無論是新司機還是老駕駛員都能實現(xiàn)輕松駕駛。

而且在低油耗上，解放鷹途更是有很多的“大招”，匹配了獨有的主動格柵和PCC預(yù)見性自適應(yīng)巡航技術(shù)，能夠快速分析出車輛前方道路上最優(yōu)的扭矩輸出和擋位，集成緩速器、發(fā)動機制動、自動擋聯(lián)動，將油耗降到了最低。

此外，解放鷹途的車型外觀設(shè)計也將風(fēng)阻降到最低，加之低滾阻輪胎的應(yīng)用以及鋁合金輪轂、鋁合金油箱等零部件產(chǎn)品自重的降低，也為實現(xiàn)低油耗進行了助力。

在這些黑科技里面，最讓駕駛員驚嘆的就是解放鷹途的PCC預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過產(chǎn)品自帶ADAS地圖提供的道路坡度、曲率、限速等道路信息，自動識別前方路況，進行地形匹配，并按照最優(yōu)算法控制發(fā)動機和變速箱，最終實現(xiàn)對車輛車速、擋位等的控制，以最優(yōu)方式通過前方道路。

當(dāng)然，解放鷹途的“好”還很多，雙油箱設(shè)計以及長里程保養(yǎng)的動力鏈更是節(jié)省了進站時間，提升了運輸效率。如此優(yōu)秀，也難怪解放鷹途一路行來所到之處無不引起圍觀。

此次中國公路主要干線物流運營實測活動也僅僅是一個開始，接下來，解放鷹途還將去往北京、武行、杭州等地，我們也期待解放鷹途帶來更加優(yōu)秀的表現(xiàn)！