斯堪尼亞G440

　　上海作為長三角地區(qū)的龍頭城市，其經(jīng)濟、地利位置的優(yōu)勢為物流的發(fā)展提供了天然的條件，使其擁有充足的運力以及咨詢信息，先進的科技等得天獨厚的資源，除了大家所熟知的中通、圓通、申通等快遞企業(yè)在此建立總部以外，更有數(shù)不清的物流企業(yè)在這里生根并壯大。

上海融成供應鏈管理有限公司創(chuàng)始人張平

　　2003年，來自江西的張平來到這里創(chuàng)業(yè)，并成立了自己的物流公司，公司在發(fā)展過程中名字經(jīng)歷了幾次變更，從貨運、物流再到供應鏈，公司名稱的轉變，見證了物流公司職能和屬性的變遷。2012年，張平成立了上海峰澤物流有限公司(如今叫上海融成供應鏈管理有限公司，下文簡稱上海融成供應鏈)，主跑專線運輸，肯德基、阿迪達斯、雀巢等多個知名品牌都是其合作伙伴，經(jīng)過一年多的運營，上海-東莞的往返線路兩頭貨源充足，需甩掛才能不浪費運力，為此，考慮到車輛的高出勤率，高可靠性以及圈子里人的口碑，在2014年1月份，購買了兩臺斯堪尼亞G440，專跑上海-東莞的專線。

斯堪尼亞G440主跑上海-東莞線路

　　車：7年10個月，每月29或30個單趟，已行駛315萬公里

　　從這一連串的數(shù)字中，可以明顯看到一輛斯堪尼亞G440的運營狀況，能跑出這樣的戰(zhàn)績，張總認為上海-東莞這條線路占了天時地利的先天因素。

　　張總表示：“從中國市場來看，長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)都是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，這就保障了兩邊都有充足的貨源，且溫度適宜，能夠實現(xiàn)全程高速;另外上海到東莞單程運距卡在1500公里，這個距離正好可以24小時到達，讓48小時內的雙開成為可能，這樣看的話，車輛受天氣、公路因素干擾而被動停車的機會不會很多，因而就能跑出趟數(shù)。”

斯堪尼亞G440已經(jīng)超過300萬公里

　　為了滿足效率，張總為斯堪尼亞G440定出了一個月29天或30天單趟的出勤，只留出1天的保養(yǎng)時間，就這樣靠著一趟趟1500公里的日夜兼程，到現(xiàn)在7年10個月的時間，最久的一輛斯堪尼亞G440已經(jīng)跑了315萬公里，值得一提的是，這輛車仍然在正常出勤。

斯堪尼亞G440表程已經(jīng)突破315萬公里

　　“當然，這樣的出勤率除了跟貨源、氣候、城市位置有關外，最大的原因還是車輛的性能，斯堪尼亞車輛運營到現(xiàn)在，都是按照要求正常保養(yǎng)，幾乎沒有出現(xiàn)過中途拋錨的情況，這樣的運輸強度，還是照樣在跑，對于我，對于公司來說，真的選對了”，張總對記者說這樣話的時候，表露出對斯堪尼亞十二分的信任。

　　公司：實現(xiàn)贏得客戶認可和增效與降本目的的雙贏

　　正是有斯堪尼亞這樣高效運營的運輸伙伴，上海融成供應鏈才不斷得到知名企業(yè)的青睞與客戶的高度評價。張總把每一次的客戶的認可都擺在自己的辦公桌上，是榮譽，更是激勵。

高效運營的斯堪尼亞助力上海融成供應鏈獲得高度認可

　　張總拿起一個獎杯給記者展示并說到：“2018年的時候，我們的一個客戶從100家的供應商體系里，選了6家優(yōu)秀供應商，并唯一制作了獎杯給到我們，這是客戶給予我們充分的肯定，當然，在這之中，斯堪尼亞這個運輸工具起到了關鍵性的作用。”

　　得力的運輸裝備助上海融成供應鏈在外獲得好的業(yè)務，在內幫助張總更科學地管理公司。在張總的管理學里，他認為降本增效之間，增效是第一位的，只有效率提上去了，成本才能下去，硬降本是行不通的。

　　張總說：“對于專線運輸來說怎么增效?只有提高車輛的出勤率。斯堪尼亞G440剛買回來的前兩年，車輛的運輸狀態(tài)發(fā)揮到了極致，三萬公里一保養(yǎng)的話，有的時候會出現(xiàn)一個月保養(yǎng)兩次，這也是忙碌中的‘煩惱’”，為避免這種煩惱，我們在保養(yǎng)上選用大包服務，按公里數(shù)收錢，這在一定程度上也達到了節(jié)約成本的目的”。

上海融成供應鏈獲得順豐快運合作專線承運商

　　不止如此，張總接著說：“剛開始那幾年，斯堪尼亞G440車貨總重達到55噸，那時候的油耗表現(xiàn)基本上比國產(chǎn)車百公里低5L，這樣一對比，一年下去光省油錢就不得了，后來上海-東莞的專線就全部交由斯堪尼亞來運輸了，斯堪尼亞的燃油經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、高效性，優(yōu)勢很明顯。所以，斯堪尼亞車輛整個跑下來，給我個人以及公司的一個感受就是，車品、車況沒得說，出勤率、準點率可以說接近百分百，受益于這批車，公司調用社會車輛的情況大大減少，幾乎為零，成本也大大降低，當初購車確實是值得的。”

張總對斯堪尼亞評價非常高

　　采訪中，張總向記者多次表達“斯堪尼亞選對了”的評價，也是得益于斯堪尼亞車輛，上海-東莞成為上海融成供應鏈的精品線路，這條線路除了這一臺超過300萬公里的G440外，還有也快達到300萬里程的其他三輛在運營。

　　雖然當前大運輸環(huán)境不是特別好，不過張總對于未來的發(fā)展，都做好了自己的規(guī)劃，目前公司所選的位置和條件也已經(jīng)具備“供應鏈”企業(yè)的職能，三方業(yè)務可以再滲透一些，總體來說，貨源盡量充足一些，再加上給力的運輸工具，堅持下去，肯定會撥云見日!