能以這么短的“駕齡”接連斬獲佳績(jī)，瞬間讓畢波成為了全網(wǎng)“老司機(jī)”的熱議焦點(diǎn)。相信其他卡友也很好奇，這樣一位每年跑出30萬(wàn)+公里的貨運(yùn)大牛究竟是如何做到的，所以接下來(lái)，卡車(chē)網(wǎng)就帶大家一起走進(jìn)畢師傅的貨運(yùn)生涯。

解放J7車(chē)主畢波

　　正式成為一名貨車(chē)司機(jī)之前，畢波在錦州北鎮(zhèn)市經(jīng)營(yíng)了十幾年的飼料生意，“那時(shí)生活富足，因?yàn)橐o客戶送貨，所以就給自己買(mǎi)了一輛小車(chē)，正經(jīng)算起，自己跑運(yùn)輸也有十幾年時(shí)間了。”在畢波眼里，那輛小車(chē)便是他貨運(yùn)生涯的起點(diǎn)，陪他一路風(fēng)風(fēng)雨雨，也見(jiàn)證了他在生意場(chǎng)上的跌跌撞撞。也正是從那時(shí)起，畢波的事業(yè)冥冥之中就跟“貨運(yùn)”二字產(chǎn)生了緊密聯(lián)系。

　　時(shí)間來(lái)到2018年前后，因?yàn)楦鞣N原因畢波不得不放棄飼料生意，經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的靜默之后，他終于在朋友的推薦下開(kāi)始轉(zhuǎn)行從事卡車(chē)貨運(yùn)。雖然跟之前的工作有一些相似，但從小車(chē)到大車(chē)的“跨界”對(duì)他來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)極大。好在有“老司機(jī)”屬性加持的畢波，沒(méi)多久就從“懵懵懂懂”變成了“駕輕就熟”。也是在當(dāng)貨車(chē)司機(jī)這段時(shí)間里，畢波接觸了許多品牌和車(chē)型，為自己日后單干、買(mǎi)車(chē)積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)。

　　“我差不多是2019年8月份購(gòu)買(mǎi)解放J7，那時(shí)總覺(jué)得給人干不如自己干，干脆就買(mǎi)車(chē)自己跑貨運(yùn)了。”談到選擇解放的原因，畢波表示全過(guò)程自己沒(méi)有“絲毫猶豫”。首先，因?yàn)殄\州地區(qū)大多數(shù)都是解放車(chē)，不管什么車(chē)型，大家的口碑就是一個(gè)“好”字;其次，因?yàn)楫叢ㄖ耙柴{駛過(guò)另一款解放卡車(chē)，覺(jué)得品質(zhì)過(guò)硬，有實(shí)力幫助自己在賺錢(qián)路上走的更遠(yuǎn)。

解放J7幫助畢波賺更多錢(qián)

　　有車(chē)以后，畢波一直從事冷鏈運(yùn)輸行業(yè)，路線是從遼寧到廣州，單程2900公里，一個(gè)月5趟往返非常辛苦。去程時(shí)，他主要運(yùn)輸本土雞類和豬類肉產(chǎn)品，回程以進(jìn)口肉類居多，偶爾也會(huì)拉拉快遞。

　　經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)26個(gè)月的“磨合期”，畢波認(rèn)為解放J7并沒(méi)有辜負(fù)他買(mǎi)車(chē)時(shí)的信賴，“感覺(jué)一直用的都挺好，說(shuō)這個(gè)車(chē)在同級(jí)車(chē)?yán)锼?lsquo;老大’也不為過(guò)，非常適合跑冷鏈。”眾所周知，冷鏈運(yùn)輸對(duì)整車(chē)穩(wěn)定性、動(dòng)力表現(xiàn)要求極高，而畢波又是跑長(zhǎng)途，對(duì)車(chē)輛的油耗表現(xiàn)也十分看重。在他眼里，解放J7之所以能成為同級(jí)別的領(lǐng)航者，主要是因?yàn)橛腥?xiàng)“絕技”。

　　首先是油耗低。畢師傅從遼寧到廣州全程高速，駕駛J7搭載的奧威發(fā)動(dòng)機(jī)平均油耗在27L左右，相比同級(jí)車(chē)更省油。而且有了采埃孚AMT的加持，解放J7能給人帶來(lái)更舒適、便捷的駕控體驗(yàn)。用他的話說(shuō)就是“怎么舒服怎么開(kāi)，不用特別在意油耗，正常駕駛差不多就是這個(gè)水平。”

　　其次是動(dòng)力足。畢師傅在買(mǎi)車(chē)時(shí)就考慮到了高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)給整車(chē)帶來(lái)的挑戰(zhàn)他手下這臺(tái)解放J7，搭載解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)為解放J7重卡量身定制的標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)能性、動(dòng)力性、可靠性、安全性十分出色，雖說(shuō)全程高速不給這輛車(chē)帶來(lái)什么“極限挑戰(zhàn)”。但長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)的可靠性，還有充沛的動(dòng)力，就是他“使命必達(dá)”最強(qiáng)力的保障。

　　最后是“上路不停車(chē)”。談及解放的售后服務(wù)時(shí)，畢師傅精短概括“老給力了”。原來(lái)，這兩年時(shí)間畢師傅確實(shí)遇到過(guò)幾次需要高速救援的情況，好在撥通售后電話以后，最近的網(wǎng)點(diǎn)，總能以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并解決問(wèn)題。正是這樣的服務(wù)和態(tài)度，讓遇到過(guò)幾次小狀況的畢師傅仍能給解放產(chǎn)品，解放服務(wù)打出“高分”。如畢師傅所說(shuō)，“這車(chē)有啥問(wèn)題，不管你在哪兒，解放的服務(wù)團(tuán)隊(duì)都會(huì)在最短的時(shí)間給你修好，放心買(mǎi)，全國(guó)各地到處跑就是了。”

畢波對(duì)解放的售后服務(wù)十分稱贊

　　在采訪最后，畢波又對(duì)記者重申一遍，自己在本次的車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO線上運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽中能跑出好成績(jī)其實(shí)沒(méi)有什么秘訣。借助解放行車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的“智能助駕”中駕駛行為分析，通過(guò)培養(yǎng)良好的行車(chē)習(xí)慣，就能讓解放J7和駕駛員維持一個(gè)高水平的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，在TCO大賽中跑出佳績(jī)。

　　就像我們看到的那樣，90分的“好產(chǎn)品”+10分的“好習(xí)慣”，就是畢波取得100分“好成績(jī)”的制勝法寶。