輪胎在漲價，發(fā)動機在漲價，車橋在漲價，上裝在漲價，……那么，輕卡行業(yè)將會如何漲價?

　　在經(jīng)濟全球化的趨勢之下，盡管中國正在加快推進以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，盡管我國的新冠疫情綜合防控效果非常之理想，但是與其他商品的漲價趨勢類似，我國商用車行業(yè)的漲價如潮水般的涌來：不銹鋼在漲價，鋁材在漲價，上裝在漲價，輪胎在漲價，發(fā)動機在漲價，車橋在漲價，塑料在漲價，人工在漲價……輕卡行業(yè)漲價勢在必行!

　　整車企業(yè)：利潤下滑，成本上漲30%很普遍

　　從全球市場來看，近期全球大宗商品價格飆漲對汽車行業(yè)的成本控制和邊際利潤都造成了重大影響。以電動車巨頭特斯拉為例，近幾個月來已經(jīng)在全球范圍進行多達5次的調價。特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)在回應一條推特文章時表示，由于整個汽車行業(yè)的供應鏈壓力，特別是原材料方面的壓力，特斯拉汽車的價格正在上漲。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月，全國汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入近2.9萬億元，同比增長51.7%，累計實現(xiàn)利潤近1800億元，同比增長1.6倍。但是，4月份汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤增速主要受到原材料價格上漲影響，比前3個月有所回落，幅度約為30%。據(jù)行業(yè)專家分析，面對國內(nèi)市場上的包含煤炭、鋼鐵、鐵礦石和銅等在內(nèi)的大宗商品價格的飆升，與國內(nèi)商用車相關的輪胎、發(fā)動機、上裝、傳動等企業(yè)宣布漲價。當然，全球范圍內(nèi)的芯片短缺一定程序上加劇了商用車的制造成本上漲，從而影響了商用車企業(yè)的整體利潤。

　　面對國內(nèi)市場上大宗商品價格的飆升，中國相關主管部門加強了供需管理，一定程度上打擊了“惡意投機”。盡管日前金屬價格有所回落，但鑒于全球需求持續(xù)改善，原材料上漲的趨勢可能短期難以得到遏制。

　　漲價成本會轉嫁給終端用戶嗎?

　　事實上，就在各行各業(yè)紛紛上漲價的時候，商用車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的不同企業(yè)已經(jīng)壓抑不住成本上漲的勢頭。據(jù)某專用車企業(yè)發(fā)布的《調價通知函》中描述：“碳鋼類產(chǎn)品上調標準為：5立方上裝上調3000元，8-10立方上裝上調4000元，12-15立方上調5000元，16-20立方上調7000元，20立方以上上調1萬元，半掛車上調1.5萬-2萬元，不銹鋼及鋁合金產(chǎn)品實行一單一議。”而據(jù)一家發(fā)動機企業(yè)提供的《發(fā)動機價格調整函》中顯示，該企業(yè)全系列動力產(chǎn)品在現(xiàn)有執(zhí)行價格基礎之上，統(tǒng)一上漲5%，自2021年6月1日起新的訂單按新價格執(zhí)行。那么相關鏈條上的產(chǎn)品的成本上漲將如何系統(tǒng)性的消化掉呢?商用車界網(wǎng)認為，相比在大多數(shù)零部件供應商、上裝企業(yè)的價格上漲，大多數(shù)汽車廠商尚未將成本上漲轉嫁給終端用戶，但是必須要正確面對這一個問題。那就是“羊毛出在豬身上”?這是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)過程中的經(jīng)濟用來轉嫁成本的一種調侃方式。但對于傳統(tǒng)的商用車企業(yè)來說，如何消化成本，以實際行動來降低漲價潮對商用車終端用戶所帶來的成本壓力。

　　熱銷品牌奧鈴將如何消化漲價壓力?

       順勢而動是大多數(shù)具有戰(zhàn)略眼光企業(yè)的做法。通常而言，奧鈴對市場反應出的變化幾乎是同時的，以效率來應對市場的變化。以本次鋼材、缺芯片所帶來的成本上漲是有目共睹的，但奧鈴卻做出“不合時宜”的漲價格方案。以藍牌輕卡的自重大約為2.5噸，僅僅由于鋼材漲價就對整車增加6000-9000元輕卡，但奧鈴每輛新車只上漲了1000元左右的價格。這是奧鈴用“客戶的生意就是奧鈴人的命”的理念去克服了一切可克服的困難，為用戶分攤了大部分成本。

　　面對全球供應鏈體統(tǒng)的變化，以及新冠疫情所帶來的不確定性，奧鈴內(nèi)部早已在年前便制訂了應對方案。在今年年初的時候首輪漲價的時候，奧鈴通過產(chǎn)品升級、質量升級、服務升級等方式，也實現(xiàn)了大部分成本的消化，為用戶提升相當多的實惠，這是實現(xiàn)奧鈴從“物有所值”到“領軍價值”的具體體現(xiàn)。

　　此外，隨著商用車行業(yè)全面國六時代，新車漲價勢在必然，但奧鈴會在質量、服務、產(chǎn)品等領域進行全面升級，讓司機出勤更高;壽命更長，二手車更保值，成本被攤薄，利潤自然提升。因為輕卡行業(yè)未來，不會在價格，而是在于價值提升。