2021年以來，新能源汽車產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都呈現如火如荼的狀態(tài)。

　　2021年3月5日卡車網記者獲悉，近期福田智藍新能源成功交付170臺搭載精進電動經典SD365平臺1000牛米電機的純電城配輕卡給電商物流行業(yè)翹楚—京東物流，全部投入到北京城配物流運營。此次京東物流批量直采福田智藍，是踐行北京油改電政策號召，是對福田智藍的高度認可，也是對精進電動驅動系統的極大認可。

精進電動SD365平臺系列電機產品

　　電驅動系統是新能源汽車關鍵零部件之一，且技術門檻較高，新入局者短期內很難通過業(yè)內標準認證。

　　今年是“十四五”開局之年，從最新的新能源汽車產銷數據來看，新能源汽車維持高景氣度毋庸置疑。

　　精進電動有關人士向記者表示，眾多新能源汽車整車企業(yè)及核心零部件企業(yè)因為認可新能源汽車巨大的成長空間，均加大了產能建設的投入，精進電動也對產能進行了戰(zhàn)略性儲備。

　　產能利用率將不斷提升

　　進入2021年，新能源汽車產業(yè)鏈都開啟了產能擴張。尤其是上游動力電池企業(yè)因為訂單暴增，更是不斷加班加點。以寧德時代為首的企業(yè)均發(fā)布了擴產計劃。

　　中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布的最新數據顯示，今年1月，我國動力電池產量共計12.0GWh，同比上升317.2%。

　　今年新能源汽車產業(yè)鏈上下游均有望維持高景氣度已成為業(yè)內共識。除了動力電池企業(yè)不斷擴產，作為新能源汽車的關鍵零部件之一，電驅動企業(yè)也在積極布局。

　　從電動化的技術趨勢來看，在動力鋰電池能量密度逐步進入瓶頸期后，決定整車性能的電機驅動系統的重要性開始變得越來越重要。不論采用何種電動化技術路徑，電驅動系統是未來汽車產業(yè)鏈中的重中之重。

　　按照《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0版》的最新規(guī)劃，提出了“全面電驅動”的技術方向，構筑中國汽車產業(yè)新的技術架構和產業(yè)鏈布局，有助于形成中國發(fā)展汽車工業(yè)的整體思路和布局。

　　精進電動為客戶提供電驅動系統的整體技術解決方案，是我國少數能夠持續(xù)獲得全球知名大型整車集團電驅動系統產品量產訂單的新能源汽車核心零部件企業(yè)。

　　GGII獲得的海關出口數據顯示，2020年1-11月，精進電動的電驅動系統出口報關量超過3萬2千臺，是同比的9倍，而且?guī)缀跞渴菍γ莱隹凇?/p>

　　公開資料顯示，在國內車企中，精進電動的產品優(yōu)勢和市場份額優(yōu)勢也已經得到顯現，目前，已經與一汽紅旗、上汽、小鵬、吉利、廣汽等大多數整車企業(yè)都建立合作和供給關系。

　　“目前國際國內新能源汽車需求端明顯復蘇，精進電動未來產能利用率將提升至合理水平。”精進電動有關人士向記者表示，儲備產能是行業(yè)迎接需求爆發(fā)的共同選擇，階段性調整令產能利用率不達預期屬于正常現象。隨著訂單數量的增加，公司根據生產訂單提前進行了原材料儲備，并對已銷售產品的售后質保進行原材料和產成品的儲備。

　　據了解，精進電動同一平臺的不同產品在機械結構、電氣特性、控制策略、功率輸出等領域存在一定差異，不同整車企業(yè)之間(特別是乘用車)購買的產品無法直接替換使用。

　　上述人士還表示，在此背景下，精進電動需要對產能保留一定的余量儲備，以確保獲取新客戶、新項目時的競爭力和應對集中提貨高峰期間的排產壓力。

　　市場占有率有望不斷提升

　　中國市場是全球新能源汽車最大市場，乘用車電動化推動產業(yè)鏈發(fā)展提速，自2015年以來，中國持續(xù)保持了全球最大新能源汽車銷售市場的國際地位，2019年，全球各大車企陸續(xù)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，在電動化戰(zhàn)略的投資規(guī)模進一步擴大，加快在電動化和智能化的布局。

　　2021年作為“十四五”規(guī)劃的啟動之年，新能源汽車將走勢良好，據中國汽車工業(yè)協會預測，今年新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

　　今年1月，國內新能源汽車銷量為17.92萬輛，同比增長286.38%。其中，純電動汽車銷量15.06萬輛，同比增長350.20%。

　　我國新能源汽車行業(yè)迎來開門紅，市場持續(xù)回暖。對于電驅動系統行業(yè)來說，全球競爭即將在中國市場全面展開，國內電驅動系統企業(yè)未來將不可避免的面對博世、日本電產、博格華納、日本電裝等國際企業(yè)的競爭。

　　業(yè)內認為，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展的不斷成熟，政府補貼的比例和方向會不斷發(fā)生變化。財政補貼政策退出對行業(yè)的短期沖擊結束后，整車企業(yè)對電驅動系統產品的需求也將由過度追求低成本逐步向追求動力性、經濟性、舒適性、安全性、智能化等方向回歸。

　　實際上，近年來，精進電動的新產品推出保持穩(wěn)定，聚焦全球高中端市場，全面覆蓋驅動電機總成、控制器總成、傳動總成，并不斷更新換代。

　　精進電動旗下第一款量產電機供給的就是當年菲斯克旗下的Karma電動汽車，并很快把業(yè)務拓展到了底特律的三大汽車公司。據公司招股書顯示，2017年到2019年的三年間，菲亞特克萊斯勒連續(xù)三年成為其前五大客戶，其對美出口的主要電機產品配套克萊斯勒大捷龍PHEV和吉普大指揮官PHEV。精進電動也進一步為美國骨干客戶配套200千瓦的“三合一”電驅動總成，即電控-電機-減速器集成總成。該公司全球業(yè)務的定位在E級和D級高端乘用車，特點鮮明。

　　近年來，精進電動在電控方面取得了突飛猛進的進展。目前其高功率碳化硅控制器為德國大眾商用車集團配套，200kW硅基控制器為美國三大公司配套，是我國唯一在電控方面配套歐美特大型整車集團的自主企業(yè)。

　　汽車行業(yè)擁有嚴格的質量管理體系，汽車零部件企業(yè)需要通過相應的體系認證方能進入，行業(yè)新進入企業(yè)需要花費較長的時間與較大的資金成本，方能通過相應的體系管理與客戶認證。

　　精進電動有關人士向記者表示，公司在現有成功量產的高中端產品項目經驗基礎之上，一方面持續(xù)爭取存量客戶的更新換代產品，另一方面也積極拓展國內外高中端增量客戶。

　　有分析師表示，隨著電動化的技術趨勢逐漸在我國及世界范圍內鋪開，精進電動的產品優(yōu)勢及市場份額優(yōu)勢將會進一步得到顯現。