可蘭素技術(shù)總監(jiān)正在演講

　　隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，無論是商用車、非道路移動機(jī)械等生產(chǎn)企業(yè)，都在加大減排技術(shù)的研發(fā)優(yōu)化，為更嚴(yán)格的排放法規(guī)做好準(zhǔn)備。作為國六系統(tǒng)整體解決方案的提供者，可蘭素見證了中國排放標(biāo)準(zhǔn)從“國四”到“國六”的變革，順應(yīng)不斷升級的排放標(biāo)準(zhǔn)對商用車提出的嚴(yán)苛要求，可蘭素順勢推出了DPF循環(huán)清洗方案，可滿足DPF全周期養(yǎng)護(hù)要求，助力國六排放法規(guī)的順利落地。

　　DPF(顆粒捕捉器)

　　DPF顆粒捕捉器，它實際上就是一個顆粒物過濾器，其主要作用是收集排氣中的PM(顆粒物)。

　　排氣中的顆粒物主要是柴油燃燒產(chǎn)生的碳煙。除此之外，機(jī)油添加劑燃燒形成的灰分、金屬鹽也會附著在DPF中。

　　柴油機(jī)國六排放標(biāo)準(zhǔn)對于PM(顆粒物)的限值相對于國五嚴(yán)格了不少，通過優(yōu)化柴油發(fā)動機(jī)等手段已經(jīng)無法讓原機(jī)PM排放在滿足動力性的同時還滿足法規(guī)要求，因此只能通過增加后處理來解決。

國六重型發(fā)動機(jī)后處理總成

國六輕型發(fā)動機(jī)后處理總成

DPF顆粒捕捉器

　　DPF既然是一個過濾器，那么隨著使用時間的增加就不可避免地會有堵塞的情況。

　　DPF和柴濾、機(jī)濾一樣都是保養(yǎng)件，不同之處在于柴濾、機(jī)濾到了保養(yǎng)里程之后是直接更換，而DPF可以進(jìn)行一些保養(yǎng)操作而不是直接更換(當(dāng)然灰分累計到了一定程度之后，沒有正確、及時保養(yǎng)，導(dǎo)致DPF損壞時也必須更換)。

　　隨著車輛運(yùn)行時間的累積，DPF中捕捉到的碳煙和機(jī)油添加劑燃燒產(chǎn)物越來越多以致于使排氣背壓增大而影響動力性能、增加油耗。DPF的購買或更換費(fèi)用相對于柴濾、機(jī)濾高太多，可能一臺卡車的全生命周期內(nèi)更換柴濾和機(jī)濾的費(fèi)用加起來也比不上一個DPF的更換費(fèi)用。

　　目前主要有兩種方式來讓DPF恢復(fù)性能，那就是DPF再生和DPF清灰。當(dāng)顆粒物累積到一定程度時，可以通過車輛自身的DPF再生來把碳煙顆粒物燒掉。

　　當(dāng)灰分累積到一定程度時，則需通過專業(yè)的設(shè)備來對DPF進(jìn)行清灰處理，以恢復(fù)DPF的性能。

　　DPF再生

　　DPF再生是在高溫條件下(即排氣加熱的方式)將碳煙氧化成灰分。

　　DPF再生分為三種——被動再生、行車主動再生和原地再生(主動再生的一種)。

　　ECM通過DPF壓差傳感器監(jiān)測到的DPF進(jìn)出口壓差來判定DPF的堵塞程度以及對排氣背壓的影響，通過識別DOC進(jìn)口、出口溫度傳感器監(jiān)測到的排氣溫度來進(jìn)行熱管理控制排氣溫度，提高排氣溫度至DPF再生所要求的溫度。

　　被動再生

　　被動再生在正常行車時進(jìn)行，不需要卡友們進(jìn)行任何操作和干預(yù)，此時儀表上也不會有指示燈。被動再生的溫度在220℃~400℃。

　　此時碳煙累計較少，DPF堵塞程度較輕，對于排氣背壓影響較小。

　　行車主動再生
　　當(dāng)碳煙累積到一定程度，DPF堵塞程度對影響排氣背壓影響較大，將降低動力性能。

　　此時將進(jìn)行行車主動再生，同時儀表盤上會有下圖的指示燈亮起來提醒卡友們ECM在控制后處理系統(tǒng)進(jìn)行行車主動再生，此時卡友們也不需要進(jìn)行任何操作和干預(yù)，只需知道此時在進(jìn)行主動再生，也就是會多燒點(diǎn)油。

　　行車主動再生的溫度在300℃~500℃，此時會通過后噴以及ETV(排氣節(jié)流閥)開啟等熱管理技術(shù)來提高再生溫度。

　　原地再生

　　行車主動再生雖然可以將部分碳煙氧化成灰分，并且受制于行車時的運(yùn)行工況，排氣溫度還不夠高，不足以將積累的碳煙氧化得很干凈，因此就需要停車進(jìn)行原地再生來將積累的碳煙氧化掉。

原地再生指示燈

　　當(dāng)上圖的原地再生指示燈常亮或者閃爍時，卡友們需在安全停車后按下如下的DPF再生按鈕進(jìn)行原地再生。

　　進(jìn)行原地再生時的溫度在500℃以上，請卡友們在遠(yuǎn)離火源、加油站等有易燃物的地方進(jìn)行原地再生!

兩種不同的DPF再生開關(guān)標(biāo)識

　　不同的整車廠可能會有不同的DPF原地再生開關(guān)標(biāo)識和操作步驟。

　　進(jìn)行原地再生的過程中，卡友們按下DPF原地再生開關(guān)后不要有任何操作(例如踩離合、掛擋、剎車)直到原地再生指示燈熄滅。原地再生時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會明顯升高(根據(jù)每個廠家的不同的標(biāo)定而定，一般在1500轉(zhuǎn))。

　　如果在原地再生的過程中遇到了突發(fā)情況必須停止原地再生，則按下禁止再生開關(guān)退出原地再生。

兩種不同的禁止再生開關(guān)標(biāo)識

　　當(dāng)原地再生指示燈以及MIL燈同時亮起時，DPF堵塞程度很高，ECM會限制發(fā)動機(jī)扭矩輸出(部分車型此時儀表盤上會有相應(yīng)的SPN ，F(xiàn)MI碼以及相關(guān)的中文提示)。

再生指示燈和MIL燈

　　當(dāng)再生指示燈和黃色報警燈同時亮起時，DPF嚴(yán)重堵塞，根據(jù)法規(guī)要求車速將被限制在20km/h(部分車型此時儀表盤上會有相應(yīng)的SPN ，F(xiàn)MI碼以及相關(guān)的中文提示)。

再生指示燈和黃色報警燈

　　當(dāng)MIL燈、再生指示燈和黃色報警燈同時亮起時，發(fā)動機(jī)將在30秒后熄火(部分車型此時儀表盤上會有相應(yīng)的SPN ，F(xiàn)MI碼以及相關(guān)的中文提示)?？ㄓ褌儜?yīng)該在30分鐘內(nèi)進(jìn)行原地再生，否則將再次停機(jī)。

　　DPF清灰

　　DPF中的灰分主要由通過主動再生將碳煙氧化成的灰分以及機(jī)油添加劑燃燒的產(chǎn)物。

　　灰分不能通過被動和主動再生清除掉，當(dāng)灰分積累到一定程度導(dǎo)致DPF堵塞到一定程度對動力性影響較大時，則必須通過專用的清洗設(shè)備來將DPF中積累的灰分清除掉。清灰里程和運(yùn)行工況、操作習(xí)慣會有很大的關(guān)系。

　　當(dāng)原地再生進(jìn)行了很多次，再生指示燈頻繁亮起的時候，卡友們就要考慮是不是需要進(jìn)行DPF清灰了。如果不進(jìn)行清灰保養(yǎng)，可能就需要進(jìn)行DPF更換了。

　　總結(jié)

　　其實大家也不難看出，運(yùn)行工況、卡友們的操作習(xí)慣會對DPF的再生周期以及清灰里程產(chǎn)生很重要的影響。長期低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷、憋車必然會導(dǎo)致碳煙的快速大量累積和DPF頻繁再生，不僅增加了燃油浪費(fèi)也縮短了DPF的清灰里程和使用壽命。

　　國六來了，如何正確地進(jìn)行DPF清灰保養(yǎng)，可蘭素?fù)碛型暾?、專業(yè)的DPF清灰保養(yǎng)方案，目前該方案已和國內(nèi)眾多整車廠家配套合作。

　　接下來給大家詳細(xì)介紹下可蘭素DPF循環(huán)清洗系統(tǒng)。

　　可蘭素DPF循環(huán)清洗方案的技術(shù)優(yōu)勢