就拿運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，司機(jī)的苦干加班并不能評(píng)判一支車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸能力，更高的運(yùn)輸效率才是這支車(chē)隊(duì)追求的目標(biāo)。而如何提高運(yùn)輸效率，最簡(jiǎn)單粗暴的方法當(dāng)然是讓車(chē)輛跑得更快。以新晉上市的奧鈴大力哥為例，其用更強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效的貨物運(yùn)輸。

奧鈴大力哥

　　既然稱(chēng)為“大力哥”，那么馬力必須足夠大才行。作為一臺(tái)為解決藍(lán)牌大噸小標(biāo)問(wèn)題的黃牌車(chē)型，奧鈴大力哥的動(dòng)力組合更接近中型卡車(chē)。其搭載的德威D45發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)200馬力，最大扭矩輸出更是達(dá)到了750牛米。而在動(dòng)力輸出特性上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-2800rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)皆可實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，動(dòng)力爆發(fā)區(qū)間非常寬廣。

　　除此以外，奧鈴大力哥搭載的法士特8檔變速箱也是其實(shí)現(xiàn)高效益運(yùn)輸絕佳幫手。首先是這款變速箱的頭檔齒比達(dá)到了10.36，更大的齒比配合高達(dá)750牛米的扭矩輸出能夠讓奧鈴大力哥在重載起步時(shí)優(yōu)勢(shì)更大，同時(shí)也擁有更強(qiáng)勁的爬坡能力，在面對(duì)山路行駛時(shí)自然能夠節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。其次就是這款變速箱的超速檔齒比只有0.79，也就是說(shuō)在高速行駛時(shí)，整車(chē)能夠用利用更小的齒比換來(lái)更高的行駛速度，提高運(yùn)輸效率。

奧鈴大力哥

　　俗話(huà)說(shuō)“磨刀不誤砍柴工”，一把更鋒利的砍刀能夠更快速的將柴砍好。這個(gè)道理對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)也同樣適用，當(dāng)你在冥思苦想為何自己需要“996”才能完成客戶(hù)交代的運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，不妨換臺(tái)更高效的奧鈴大力哥，在滿(mǎn)足高效率運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收益最大化。