中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇

　　據(jù)悉，2020中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇由中汽研汽車檢驗(yàn)中心(武漢)有限公司主辦，武漢專用汽車雜志社有限責(zé)任公司承辦，本屆論壇主題為“創(chuàng)新變革 突圍”為主題，同期還舉行了第六屆中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會換屆大會。

　　據(jù)介紹，本屆論壇邀請了中汽協(xié)專用車分會、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會專標(biāo)委等行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)機(jī)構(gòu)代表，一汽解放、中國重汽、北汽福田戴姆勒汽車、福田圖雅諾、安徽江淮，東風(fēng)股份、廈門金龍等主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)，以及中集車輛集團(tuán)、中集瑞江、中集陜汽、新宏昌重工集團(tuán)、山東鑼響、山東九州、三一專汽等國內(nèi)知名專用汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，約500名代表參會。

　　本屆論壇主要亮點(diǎn)如下：

　　一、對專用汽車“十四五”的未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了研判。

　　今年是“十三五”的收官之年，又是“十四五”開局承上啟下的關(guān)鍵一年。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所所長高國有表示，目前我國專用汽車行業(yè)主要面臨著兩大方面的問題：一方面，專用汽車行業(yè)競爭不斷加劇，企業(yè)利潤進(jìn)一步下降，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾更加凸顯，市場增長對政策的依賴性更強(qiáng)，不確定因素有增無減;另一方面，當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生了重大變化，使得我國專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加任重道遠(yuǎn)。

　　高國有認(rèn)為，新格局有利于激活高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁內(nèi)生動力，而發(fā)展新格局急需我國專用汽車行業(yè)努力提升創(chuàng)新能力和高端制造能力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所所長高國有

　　 對新形勢新常態(tài)下我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，漢陽專用汽車研究所副所長姜春生做了詳細(xì)的分析和判斷。

　　姜春生指出，2020年1～10月，我國專用汽車七大類銷量合計(jì)為1651372 輛，同比增長23.64%。2020年1～9月，我國半掛車產(chǎn)量為590622輛，同比增長6.07%。

　　姜春生認(rèn)為，今后我國專用汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢，即高水平、高效率、電動化、智能化、新技術(shù)和新模式。同時他還指出，物流類專用汽車發(fā)展前景依然被市場普遍看好。

　　對于中國專用汽車行業(yè)在“十四五”期間的發(fā)展規(guī)劃，中汽協(xié)專用車分會副秘書長陳韜為大家介紹了“十三五”概況和“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

　　陳韜說，我國專用汽車企業(yè)需進(jìn)一步加強(qiáng)全球化合資合作，重點(diǎn)加強(qiáng)與國外先進(jìn)技術(shù)、品牌、市場的合資合作，同時著力避免前期合作產(chǎn)生的問題和負(fù)面影響;加快高端技術(shù)自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)化;提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化程度，建立產(chǎn)品的通用性、互換性標(biāo)準(zhǔn);推動零配件和系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，建立行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，增加零配件產(chǎn)品互換性、通用性;推動行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，加強(qiáng)生產(chǎn)流水線化，改變目前專用汽車生產(chǎn)總體散亂，自動化和智能化流水線作業(yè)水平較低，生產(chǎn)效率低、工藝較為落后局面。

　　二、疫情和新規(guī)下，專家對專用汽車行業(yè)困局指點(diǎn)迷津。

　　首先，?；愤\(yùn)輸車政策法規(guī)具體將出現(xiàn)哪些變化，福田戴姆勒法規(guī)與認(rèn)證總監(jiān)史海燕女士結(jié)合他們對政策的深入研究，和與會代表共同分享了今后?；愤\(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該努力的發(fā)展方向。

會場外重汽汕德卡展車

　　其次，GB7258-2017標(biāo)準(zhǔn)升級之后，新國標(biāo)三軸倉欄半掛車的推廣難度很大，新國標(biāo)半掛車目前的推廣現(xiàn)狀，山東鑼響公司旗下的重器車橋副總經(jīng)理鐘廣臣對此進(jìn)行了詳細(xì)的講解和分析判斷。鐘廣臣認(rèn)為，明年2月份之后新國標(biāo)三軸倉欄半掛將開始上量增長。

　　梅州BPW技術(shù)經(jīng)理藍(lán)文標(biāo)，結(jié)合其盤剎空懸在歐洲30年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對目前國內(nèi)掛車上的運(yùn)用情況也進(jìn)行了一定的分析，并且還指出了目前中國用戶的選擇、使用等各種誤區(qū)，希望中國用戶能夠進(jìn)行正確的選擇和使用。

　　再有，物流類專用汽車在專用汽車的占比較大，作為其中之一的Van類專用車市場的需求點(diǎn)在哪里?它出現(xiàn)了哪些新變化，以及未來的技術(shù)新方向是什么?福田圖雅諾姜波認(rèn)為，三線及以下城市的發(fā)展，居民可支配收入增加，公共衛(wèi)生體系建設(shè)，5G新基建，電商物流增長，高鐵密建，9座利好政策，高速計(jì)重等，產(chǎn)業(yè)競爭充分，品類品種繁榮，等各種因素

會場外BPW展臺

會場外福田圖雅諾展車

　　利于Van類專用車市場規(guī)模放大?？傮w來看，利好因素>抑制因素，大中Van市場前景可觀。

　　姜波分析判斷，Van類專用車未來仍以貨用為主，保持平穩(wěn)增長，客用市場持續(xù)下滑但會保持一定規(guī)模，專用車市場前景向好趨勢明顯，新能源未來以中VAN為主。

　　此外，伴隨著新國標(biāo)的落地實(shí)施，智能化、安全化是未來車輛發(fā)展的主要方向。為此，威伯科從“專用車如何實(shí)現(xiàn)安全高效、智能互聯(lián)”的角度出發(fā)，和大家進(jìn)行了分享。在論壇中，湖北優(yōu)軟帶來的油氣懸架產(chǎn)品也為我國廣大用戶提供了一個新的懸掛產(chǎn)品的選擇。

　　三、根據(jù)行業(yè)的需求，聚焦了行業(yè)的新技術(shù)和新工藝。

　　目前整個行業(yè)在發(fā)展和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，用戶對產(chǎn)品的技術(shù)和工藝要求越來越高。如何完勝市場?

會場實(shí)況

　　寧波凱福萊結(jié)合疫情對醫(yī)療衛(wèi)生類專用車的新變化和新格局，進(jìn)行了分析和判斷。煙臺未來對市政環(huán)衛(wèi)類專用車面臨的新趨勢和新機(jī)遇，以及國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車輛零部件企業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入的分析。

　　在產(chǎn)品工藝上，明航汽車結(jié)合自身企業(yè)特點(diǎn)分享了他們在智能裝備在鋁合金專用車領(lǐng)域的應(yīng)用與開發(fā);水泊焊割帶來了專用車產(chǎn)線升級的應(yīng)用與途徑探討，大族激光則對切割設(shè)備的升級路線進(jìn)行了深度分析。

　　四、借鑒歐洲商用車發(fā)展路徑。

　　除了對國內(nèi)專用汽車行業(yè)目前關(guān)注的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了探討之外，本屆論壇還邀請了歐洲汽車工業(yè)協(xié)會馮峰，他通過對歐洲商用車的發(fā)展現(xiàn)狀、管理體制等方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，同時他也對國內(nèi)企業(yè)如何走出去提出了自己的看法，相信這些內(nèi)容為企業(yè)提供了一定的參考和借鑒意義。

　　五、新增了客車板塊。

　　在中汽研汽車檢驗(yàn)中心(武漢)有限公司的資源背景下，應(yīng)部分客車企業(yè)用戶的需求，今年中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇專門新增了一個客車板塊。探討在新能源補(bǔ)貼政策計(jì)提退坡和全球疫情二次爆發(fā)的大環(huán)境下，客車企業(yè)如何穩(wěn)住市場，并加速推進(jìn)行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的新“四化”進(jìn)程。

會場實(shí)況

　　在該會場上，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和，對2020年客車市場發(fā)展綜述并進(jìn)行了預(yù)測。同時，參與研討的企業(yè)還有廈門金龍、武漢客車、武漢科技大學(xué)、揚(yáng)州瓊花，以及國家新能源汽車質(zhì)檢中心的代表。他們分別對智能網(wǎng)聯(lián)客車、燃料電池客車、純電動客車、新型車身涂裝工藝，以及氫燃料電池檢測及開發(fā)性試驗(yàn)等做了詳細(xì)的介紹和深入的分析。